关于我这种情况是否适合增购电车

坐标山东，地下车库有车位，物业允许安充电桩，假设按百公里14度电，电表可以申请晚上10点后谷电0.385元每度，100公里就是4.235元，我每天90公里通勤，时速60以下市区占三成，时速80国道占七成，家里有俩油车，长安锐程plus，百公里油耗6.5，私营加油站目前油价7元，这样我一年开3万公里，两辆车只考虑油钱和电钱差1.26万元，假设我下半年买海鸥，保险二者估计差1000，冬季大概有三个月温度在0度以下，续航会缩短，考虑这两个因素，两车一年使用成本大概缩小至1万，比亚迪宣传的刀片电池是8年120万公里使用寿命，当然不是说8年后就立马不能用，可能8年电量到达80%，也可能10年才到80%，假设我就开8年，这样如果电价不升，油价不升，这样二者使用成本差8万，锐程plus11万落地，8年后假设能卖3万，海鸥低配落地9万，8年后卖1万，其实个人感觉8年后电池回收真是个大生意，这样海鸥依旧能省6万。我这么算到底对不对，不定因素就是油价个人感觉8年内有较大概率继续上涨，每升10元不是梦，电价目前不好说，也可能会涨，但国家除了火电其他能源其实也在快速发展，有可能能保持长期稳定。当然两者使用也有差别，因为锐程plus空间比海鸥大很多，2780的轴距，海鸥只有2500，座椅也很舒服，零百加速8秒多，智能化配置也很高，但我平时通勤就自己开，偶尔拉几个人，不喜欢小蚂蚁那种两门车，拉个朋友很尴尬。那有的朋友可能会说那为啥不买一辆秦plus dmi，主要是我每天通勤90公里，单位不适合开个电车众目睽睽之下每天都蹭电，这样使用成本其实也不低，如果是买120公里的，基本能做到纯电行驶每一天，但那样纯车价就高达14万，太贵了，而且新款汽油据传保质期只有一个月，长期不用担心对整个油路系统有影响，而且自身不喜欢dmi这种混动，不纯粹，保养的时候两套系统都得维护，长期使用出故障的概率肯定比纯油和纯电都高。