![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
比亚迪的产品线太多太复杂了
评论发表于2022-03-08看看长城和吉利
回复发表于2022-03-08但是每一个产品线几乎都月销过万，哪个品牌能做到
回复发表于2022-03-11
电车第一个亮眼的指标就是极速，投放海豹没错，要有运动的体验点，可以降低续航能力，提升极速，这样才有差异化，汉打造成商务，汉gt作为高端商务
评论发表于2022-03-08你说错了吧，电车最重要就是续航，其次是品质（底盘动力配置）想做好动力无非就是加大电机功率。
回复发表于2022-03-11续航看性价比，大电池以上，各种成本上去了，如果仅靠看续航，特斯拉有多少优势。？
@αlpha：你说错了吧，电车最重要就是续航，其次是品质（底盘动力配置）想做好动力无非就是加大电机功率。
回复发表于2022-03-12
想多了，平台化最大的优势就是快速生产成本低廉，海豹的用途和思域差不多，这个定位和价格能有多少销量，这个定位需求的人能有多少钱？汉的尺寸定位是家用有什么冲突
评论发表于2022-03-08海豹就是盯着特斯拉去的，现在一线城市的充电桩配套非常完善，特斯拉前期最大的优势就是超冲桩，现在国电的体验可能不如特斯拉，但是价格和覆盖面都超过特斯拉了，所以直接和特斯拉对标，抢特斯拉的目标客户。
回复发表于2022-03-09至少代表一部分人的观点，我身边的朋友买特斯拉看重了2点，一个是品牌一个是自动驾驶高科技，这2个比亚迪都没有，我觉得确实对电动高端车这个很重要。
@番茄1943524746210824：海豹就是盯着特斯拉去的，现在一线城市的充电桩配套非常完善，特斯拉前期最大的优势就是超冲桩，现在国电的体验可能不如特斯拉，但是价格和覆盖面都超过特斯拉了，所以直接和特斯拉对标，抢特斯拉的目标客户。
回复发表于2022-03-09
真有可能，我要是没有长途需求肯定等海豹
评论发表于2022-03-07
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主