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它是“理想”，我个人有一个理念:设计充满电最好能够行驶500公里，汽油箱不用太大，20-30升就可以，保证未能及时充电或者未能找到充电桩的时候，还能发电行驶250～300公里左右，实现能够安全回家，现在都是新能源汽车时代，现在的设计充满电行驶188公里，有点尴尬，希望理想汽车公关部有人能够看到评论。[点亮平安灯]
评论发表于2021-11-03续航五百多公里成本高了不是一点，车重也增加了，后期纯油又会提高油耗，它需要攻克的难题是三缸机换四缸，降低纯油油耗，降低车主使用成本，因为是增程式解决方案，得按照自己的理念去设计
回复发表于2021-11-13
只要高速跑长途，首选燃油优先。先纯电、等馈电后启动发电机的时候，驾驶感受非常差，抖动、提速慢、车速受限，各种不舒服。习惯低速行驶的可以忽略以上内容
评论发表于2021-10-30你确定你开的是理想吗？
回复发表于2021-10-30特别是你说到提速慢的时候
回复发表于2021-10-30
看你高速跑的多不多了？多的话就改模式免得没电。这个三缸发动机最大的优势就是体积小，重量轻。发的点只是勉强够用，所以要跑长途，就开燃油优先确保高速行驶，不用像那些纯电车充电插队打架！
评论发表于2021-10-29安东的1.2T三缸，体积小重量轻，但功率很大，峰值96kw。反观岚图的1.5T4缸，体积大，重，但功率峰值不到90kw。 说句实话，三缸的缺点也就是那点噪声。
回复发表于2021-10-31噪音不大，不注意听感觉不到发电机启动了。 所以这个发电机够用就好，体积小重量轻是一大优势。毕竟需要靠电行驶。
@菠萝DDD：安东的1.2T三缸，体积小重量轻，但功率很大，峰值96kw。反观岚图的1.5T4缸，体积大，重，但功率峰值不到90kw。 说句实话，三缸的缺点也就是那点噪声。
回复发表于2021-10-31
理想市区跑满电170
评论发表于2021-11-04我觉得你的方法可行。理想的动力模式本身就是增程式电动车。什么是增程式电动车？就是先用电后用油。跑高速的时候，也是先用电，后用油没有电了，用油发电继续行驶。跑高速，燃油优先。尽可能的不用电池里的电，那增程式电动车的增程的意义体现在哪里？不要说电留着市区行驶的时候用，本来理想高速行驶就不是强项，然后还非要逼他在他不擅长的路况用油发电，就算高速把电用的差不多，到了市区，第一是充电很方便，就算不充电，市区里面用油发电也比高速用油发电要省很多
评论发表于2021-10-29增程式的意义不应该是不受充电桩的束缚，随时都可以电驱动吗？
回复发表于2021-11-02那样跑短程还可以，因为你把电用光了再用油跑，会增加耗油量！正确的是先用油，你感觉剩得公里数用纯电够了再用纯电，到家直接充电！
回复发表于2021-11-04
上个月底我从义乌回江西宜春，再从宜春到福建宁德，再回义乌。两千来公里，我这次全部都是油电混合的模式，高速限速120的路段9个多一点，限速80-100的路段8个左右。我感觉这次比我上次用燃油模式要省一点，上次基本上都是10左右！其实跟燃油车的都差不多的，80-100左右是最省油的，超过100-120以上了，油耗还是要高一点的！！
评论发表于2021-11-02都那么大老板了，还计较那么点油耗
回复发表于2021-11-02仅供参考，我没认为油耗，在我接受的范围内！！！
@信凌理想：都那么大老板了，还计较那么点油耗
回复发表于2021-11-02
油电混合不香吗？
评论发表于2021-10-30
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