特斯拉和理想假设这两个车你都有，从北京到海南自驾游。你怎么选，说那么多有啥用。直接说你的答案就行了。

你开过理想没？！你这10升的油耗哪里来的？为啥不写100升？！

美国m1主战坦克好像就是增程式

你根本没理解增程插混和普通插混的相同和不同，首先他们都是增程式，只是方式不一样，其次，确实可能就是个过渡，但现阶段确实也是最优方案，增程式插混的优势在于永远都是纯电体验，如果用电，比传统插混续航高，如果用油，市区油耗会比传统插混要低的多，当然也比所有油车低的多，但是高速会高出很多，至于高速为什么会油耗高，那是因为用电量大，需要更多油来发电，而传统的插混纯电续航低，最高的也就是比亚迪唐，也不超过100公里，用油的话传统插混市区油耗很高，除了带动车辆，还需要拉个电瓶跑，但是用油的时候由于驱动方式和油车一样，所以油耗会比较低。 你根本没懂各种驱动形式的性质，胡求评论，可笑

人压根也不是想卖给你啊你车位没有，充电不便，没有大车诉求，可能预算也不够，你管人家高速几个油干啥…

其实增城和比亚迪的混动没区别啊！都是可以用电用油。市区合算，高速都不省油。

没喷到点子上，买油车不需要停车位吗？而且停车位还可以再卖的吧，说不定还能赚钱，所以买车还要买车库不是该喷的点。理想最大的问题在于输出全靠电，电池又不大，这导致几年以后电池比其他车型都容易坏，而且坏了不换还不行，因为动力输出都靠电池，虽然能加油，但光加油跑不了

买不起就是买不起，这种车也不是必须的买的，分析这个没有用

我不说别的，就问一下有哪个品牌汽车，仅仅卖了一万多台，就有四辆断轴，两辆自燃的，这质量也就是PPT造车企业的水准

其实买这个车最大风险是造车新势力对于后续服务的不确定性。万一中途倒闭，这些车就比较难处理了。

说过度也不为过，科技在发展，汽车也在不断进步，什么时候充电像加油一样方便、短时间就能完成，理想增程过度就完成了使命，这个过度谁能预见要多少年？5年10年？也许不可能。

开理想one跑青海大环线，5000公里，加油2200块。费油不？

人家本来就是造的过渡产品 电池技术突破直接就纯电了

我管未来汽车怎么发展呢，我只知道车是自己买来用的，当前的环境条件下，哪种车更能适应更多的场景，我自然愿意掏腰包为它买单。

我觉得你的逻辑很奇怪，买燃油车也需要车库吧？车库是固定资产，说不定能赚钱，按照你的逻辑，买什么车，买什么车库，打车费比买车便宜多了

客户群体不一致，你不理解买理想one车主的需求，理想one的客群，首先要有车库，可以自己充电，平常上下班用电就可以，周末走走郊外，可以用油，不喜欢燃油suv笨重的感觉，希望电车的迅捷感，mpv太商务，家里可能有两娃。不怎么差钱，比较懂生活，不显摆，那么买理想one非常合适，几乎没有对标车型。

作为理想车主，问下博主咱能不能不要收不到厂家的钱就黑的这么彻底

你是键盘车神吧？你见过科学技术发展有过渡路线这一说？

说汉兰达低于10个油一看就是车黑

我说一下我的实际情况，地标上海，充电桩装在自己公司的车位，一个月一般一次高速去杭州，市区跑跑也够用，买车到现在加油真的屈指可数，实话说，我这种情况，理想one真的是比较不错的选择，送的绿牌，还不限行嘻嘻嘻科技感也不错