简介：这个人很懒，什么都没写~
马头人车库
#“键盘车神”都爱什么车假如车评人都说真话……
老文二三四
大众汽车口碑严重下滑因过度宣传反噬，大众车铁皮的确是比日系车厚，并且漆层也后，还有空腔注进了蜡。那么问题来了，同级别的车大众的整备质量甚至比日系还低一些，相同质量的两台车，铁皮厚的大众哪里减轻重量了呢，答案就是结构件甚至是大梁。不知道是不是真的。 有一个评论这么说的：果然还是大众了解中国人，低速碰撞不用修省了修车钱，高速碰撞不进ICU，不拖累全家人。
谈车轮道
终于明白雷克萨斯ES会那么畅销！ 最近，没美国汽车业有两个事情： 一、IIHS（美国的“中保研“）发布2020年首批“最佳安全选择”和“最佳安全选择+”，简单理解，就是安全性能最好的汽车。 其中，雷克萨斯ES位列“最佳安全选择+”中。 二、汽车可靠性领域最权威机构J.D.Power发布2020年可靠性研究报告，报告通过调查2017年的新车在过去一年时间内平均每百台车问题数，从而评估每台车的可靠性。 其中，雷克萨斯是所有J.D.Power调查车型中可靠性最佳的车型，成绩是平均每百台52个，这个成绩也是J.D.Power成立31年以来最好的成绩。 总而言之，可以得到一个结论，雷克萨斯是美国市场最安全、最可靠的汽车。 而在国内，它用一个老掉牙的2.0升发动机，还卖到加价，只能说不服不行。
汽车锐观点
大家有没有发现，很多车评人在推荐BBA车型的时候，基本都将国产的奔驰排除在外？ 最近一直在看各个车评界大V的直播节目，在豪华级车型中，很多大V都将奔驰车型排除在外，意见比较一致的说法是对于质量以及品质方面他们都不太推荐。但是对于进口奔驰的态度都非常肯定。 可以说，如果奔驰在国内继续一意孤行的话，相信未来的市场局面可能会被扭转。最近几年奔驰销量大爆发，很大原因是因为优秀的外观、内饰设计。其实很少有消费者在意奔驰的动力、底盘，说白了买奔驰大部分是为了面子。但是既然赚的盆满钵满，那咱就把产品做好得了，但是奔驰却在消费者不注意的地方简配，像材质、悬架在国内产品上都有缩水，并且质量和品质方面也被奥迪与宝马超越。 如果奔驰继续不待见国内消费者的话，相信未来肯定会吃到苦头。
主试角
近日，看到有不少同学在网上说C-NCAP 2020年帕萨特试验得到三星评价，作为长期跟踪试验的角师傅一脸懵逼，什么时候测的？后来经过调查发现，2019年7月18日，中国汽研汽车健康指数2019年首批车型测评结果公布，其中帕萨特在VOC和VOI板块评分中（车内挥发性有机物（VOC）和车内气味强度（VOI）），得到三星；EMR低频磁场辐射评价为四星。有不少同学便将这个三星和C-NCAP碰撞试验混为一谈。 2020年C-NCAP碰撞试验第二号试验车型，来自上汽大众自愿申请的帕萨特，目前该车在2020年1月13日～1月17日期间进行了AEB试验，并未开始正式的车体结构刚性（乘员安全指数）试验。这里不得不说，2020年第一号试验尚未进行，广汽传祺GA6，非厂商自愿申请试验。怎么就会跳过GA6开始测试帕萨特呢？另外，C-NCAP碰撞试验均为每季度汇总成绩公布方式公布成绩，并不会单独车型独立公布成绩。 角师傅将继续跟踪报道2020年C-NCAP碰撞试验，届时帕萨特车体刚性碰撞视频将如期在全平台中发布，望各位同学持续关注。
每日话汽车
罚款好像没用，加价还在继续 雷克萨斯ES300h 20款 卓越，加价3-4万 指导价37.4万，基本上加价3.2万上下 区域不同加价不同，两广地区加价在4万上下 雷克萨斯LX570 19款 巅峰特别 指导价141.7万，加价15.5万 现在价格在157.2万 加价15.5万已经是大优惠了，之前加价30万上下 雷克萨斯RX300 20款 四驱典雅 国六 现在加价3.6万，指导价47.2万 现价50.8万 友情提示 不推荐买加价车型，因为这样的行为非常让人反感 不要说产能跟不上，加价没有理由 被罚款以后，好像没有改进 该加价还是加价
新商业纪事
大众汽车真是鸡贼，前几年排气造假被美国人罚了240亿美元，为了把这笔钱挤出来，却跑到中国偷奸耍滑，同样都是帕萨特，美国的安全测试是优秀，中国的测试就是差评，地域歧视真不是盖的吗。最近，一个月在中国卖掉2万辆的大众帕萨特在中保研的25%碰撞测试中被评为不合格。这还不如皮薄的丰田凯美瑞呢。
苏老师说车
众所周知，雷克萨斯加价卖车已经是一件很平常的事情了，而就在今天丰田汽车（中国）投资有限公司旗下的雷克萨斯品牌被罚了8700万元，并且市场监管总局官网发布了丰田汽车垄断案件行政处罚决定书。这到底是什么情况呢，我们一起来看看。 根据决定书显示，依据《中华人民共和国反垄断法》（以下简称《反垄断法》），原江苏省物价局经授权，自2017年12月起，对当事人涉嫌在雷克萨斯品牌汽车销售中存在价格垄断行为进行了调查。 监管部门认为，当事人与经销商处于雷克萨斯汽车销售链条的不同环节，各自具有独立的法律地位，经销商为当事人交易相对人。当事人统一经销商网络报价、限定经销商转售商品最低价格的行为，属于与交易相对人达成并实施“固定向第三人转售商品的价格”、“限定向第三人转售商品的最低价格”的垄断协议，违反了《反垄断法》的有关规定。 当事人凭借自身优势地位及严格的管理措施，对经销商作出的统一网络报价和对部分车型整车转售价格的限定，具有较强的约束力。当事人的行为排除、限制了市场竞争，损害了消费者利益。 首先是排除、限制了品牌内的竞争。当事人的行为限制了经销商间的价格竞争，剥夺了经销商自主定价权，使资源无法得到合理配置，侵害了经销商的合法权益。 其次是削弱了品牌间的竞争。在汽车品牌经销领域，随着与当事人类似行为的累积效应增加，会明显削弱各汽车品牌间的竞争，最终破坏汽车市场竞争秩序。 最后是损害了消费者利益。当事人的行为使消费者无法享受到因充分竞争而带来的好处，被迫去接受非竞争形成的价格，承担更高的购买成本，失去了自由选择权，损害了消费者的合法利益。 综合当事人违法行为的性质、程度和持续时间等因素，监管部门责令当事人停止违法行为，并决定对当事人处上一年度（2016年度）销售额2%的罚款，即87613059.48元。 丰田在华的销售量很高，即便现在车市行情处于寒冬季节，但是销售势头仍然不减，也能连续刷新在华的销售量，数据显示，2017年，丰田累计销量129万量，2018年，累计销量147万辆，2019年马上快要结束了，前面11个月的销量已经突破了147万量，今年可能还会再次刷新纪录。 在疯狂的销量暴增中，丰田仍然采取了饥饿营销的市场销售策略，就像埃尔法、汉兰达等例子比比皆是，且本次事件的主角雷克萨斯加价行为基本成了一种“潜规则”，不然短时间内提不到车。 虽然丰田在华的销量业绩很好，但是不是可以用吃相难看来形容？它的营销手段并未显现出作为大企业的诚意，通过损害经销商、消费者的利益来侵占市场，这样的做法令消费者寒心。 其实汽车行业有过多次反垄断的调查，价格垄断的代表，东风日产、奔驰、奥迪均有违规，且处罚力度极大，对于丰田和雷克萨斯而言，反倒是最少的。
鸿见城市观
【雷克萨斯被罚8700万，都是中国部分消费者惯坏的】今日，国家反垄断局公布对丰田汽车（中国）的行政处罚决定书。雷克萨斯因为滥用市场支配地位强制定价，制造虚假供不应求，引发消费者加价购车，被罚8700万。
古月鉴车
这些车主也不知道是想钱想疯了还是真的不懂二手车的行情，用我一尺七的腰围担保，要是在线上平台一年能买出去那才是活见鬼
虎哥说车
我也曾是追风少年！
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