认证：思域(进口)车主·车龄半年
简介：1 3 5 ┣╋╋┓ 2 4 6 R
宜昌领克林洋
你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 领克012020款2.0T 两驱纯Pro版 2020-12-01在宜昌购入 裸车价14.98万元, 分期落地价16.55万元
wwwranger9
整个买车过程也是一波三折，前前后后找了两家4S店订车。一家满嘴谎话，一家拿我当冤大头，最后还是找了一拳帮忙在全国找现车，最后加上板车的费用16.7万多一点。 上牌的时候先去了机动车检测站，排到我办理手续的时候工作人员说他们这里办不了。因为之前成都还没有过这个型号，必须去车管所登记建参（那排队的长度就不用我多说了）。之后购买手动的车主们就可以直接去附近的检测站上牌了，不用谢哈哈哈。 整车配置比较满意，行驶品质和手挡的手感也超出预期（买之前也没有开过思域）。低扭调教让这个车在城市里开是真的非常友好，放松开的时候也不用频繁换挡，5挡都能轻松超车。要说不满意的地方还是阉割了原本自带的CarPlay，至少对于我个人来讲是刚需，也是当时唯一对这车纠结的地方。不过当我看到进口国内的FL5也是Carlife的时候我就是释然了哈哈。 这车还有车道保持和定速巡航，配合在一起就是一个简单的辅助驾驶（各位千万别把辅助驾驶当成自动驾驶了，手还是一定要放到方向盘上，脚也要随时准备踩刹车）。我还专门上了一节高速体验这个功能，车道的识别度还是挺高的，唯一缺点就是跟车功能的调教有点儿生硬，刹车油门都设置的比较深，没有自己踩油门来得自然。 对于这个价位的手动挡来讲，真的是不二之选。真心喜欢的朋友赶紧下手吧。早买早享受，晚买享折扣。
ATiRadeon
之前开过FE1，下面会讲到FL1和FE1的不同（三厢vs两厢） 底盘调校： FL1比FE1硬很多，高速路上的回头匝道，FL1用70的速度冲进去没有感受到特别多的侧倾，整体滤震表现我觉得对于家用来讲有点过于硬了。我之前用SF绞牙的，比SF很软的设定再软一点点。这里面可能也有18寸胎比17寸胎更硬的因素。 辅助驾驶： 高速上开非常轻松惬意，没有疲劳感。车道保持，自适应巡航一开，小手一搭方向盘，基本上是个乘客。 踏板脚感： 离合器脚感Q弹，结合点很高，一开始觉得挺难受的，而且离合器行程巨长。但是实际上，本田这种做法是把离合器踏板做到与休息踏板齐平，本田希望你踩一点点就能换挡，实际上是减轻了负担。过长的离合器行程实际上是为了找平休息踏板而做的高度设定。 油门和刹车离得还是很远的，基本无法做到跟趾。刹车脚感和FE1一致，点一下就有制动力，制动力线性。油门踏板本身的顺滑程度很好，阻尼适中，比我之前那台国产车的踏板踩起来顺滑一些。 换挡感受： 新车特别紧，1/2/3/4还好，5/6非常生涩，就像陈年老法系一样，硬生生推进档。但是开了400公里以后就滋溜滋溜的了。 方向盘手感： 非常棒，和FE1相比运动很多，也重很多。FE1手感非常轻飘，但FL1只开到40码，方向盘就已经比80码的FE1还要重了。 发动机表现： 因为是手动挡，所以可以锁住档位去谈发动机表现，没有cvt的干扰。低扭很强，很多人都讲过了。1000转的低转直接拉升，车速能慢悠悠的起来，没有无力感。这种工况涡轮都不介入，完全是个自吸发动机的表现，我觉得对于这种小排量车来说已经很不错了。 出于新车的考虑，没有拉高转，100码以上的速度如果要超车，4档甚至5档就够了。120码巡航，6档转速在2600，如果此时地板油超车，提速也不会很慢（这车好像1700转地板油就已经满压了，2000转以上的扭力是充足的） 油耗表现： 400公里开着小绿叶，110码均速，跑出来6.5
LeonStefani
最后的最后8.5万加元银行看我信用记录不错，帮我贷款拿下………每个月还银行就好了。官方售价是5.1万加元税后6万出头。经销商加价2万，我就首了2万，就这你还的抢，我前面大把人排队，这个经销商得让你用自己的车抵价去换，排我前面的那些爱好者没车...查看全文
市井小垊
等了一年，终于是订了。我想没人有我这么冲动吧！18个多买手动😄
极速拍档
Goodlife851
提问（11代思域）兄弟们，你们买的飘带都贴哪个位置了
P2009395
都是吉利儿子，领克兄弟们给点支持
P2009395：该内容已被作者删除
咖吾易基多
购车车型(具体到车型版本)：2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 裸车价格：15.99万元 购车时间（年/月）：2021.09 购车地点（省份）：广西 购车经销商：东风本田南宁恒信4S店 经销商满意度（一共5颗星）：...查看全文
怠速老年兔司机
一开始找了那么多自媒体宣传什么虽然知道卖手动挡肯定亏本，但为了车迷，还是要生产手动挡，说得多令人感动。结果现在正式上市，价格和配置出来了，虽然单看售价还可以，可是配置也忒寒酸了吧，比自动挡最低配还少了6个喇叭，后排出风口，外后视镜一系列功能，倒车影像等很多配置。这配置，这价格，哪里亏本了，分明很有的赚嘛，还是觉得根本卖不出去，只是单纯为了降低门槛。当初说得多好听，还什么手动挡，bose音响，好一个2喇叭的bose音响啊，干脆学飞度最低配取消音响，轮毂换成钢圈连盖子都不配算了。你要么就别说，现在说到不做到，口是心非，这哪里是为了车迷，还是为自己啊（不过也对，不为自己，天诛地灭）！我觉得手动挡的配置应该除了变速箱外，其他跟自动挡的最低配差不多才算良心，哪怕价格再高一点点也算是有诚意。唉，失望！
首先排除双离合
冬日暖阳，天气晴朗，带着爱车去山路过了一把瘾！过去开思域的时候理解不了什么是人马合一、什么是弯道之王、什么叫马自达的快是快乐的快，这次把车开到山路上才真正明白了。山路大概十来公里，跟我一道的前车是福特翼虎，每个弯道都来一脚刹车，我几乎弯道不踩刹车，除非是发夹弯，车道小，为了安全没敢超车。但是每次过弯都非常有信心，不担心速度太快而过弯侧倾，或转向不足。每次出弯的每一脚油门都来的那么直接。原来这就是人马一体，终于体会到了。
岚桥风光
最近一直在看各类车型，坦克300，BJ40，URV等等，包括这些车的评价 然后我猛然发现，之前分享的内容大多为改装案例，可能并不是大多数车主想看的，毕竟改装还是比较小众的一个爱好，大多数人买车想看的包括我在内，都是先看这个车的优缺点，油耗等...查看全文
草莓好吃吗
💔爱车吐槽 刚提几天的燃动，跑夜路的时候发现近光灯的左右两边高度不一致，左侧灯的距离明显比右侧要短，这是个什么情况？要去找4s店吗？
nostalgia419
拿到了
Himenot
大家好，新车体验又来了。今天是第三期，希望与大家交流。 首先还是先说优点，由于最近跑的路程比以前多了，因此，也更加熟悉这车了。 1.变速箱确实聪明。我下班路上会有一条长下坡，因此需要不断踩刹车，车速大约60左右，但是仪表盘显示转速2200，这说明变速箱降档了，能感觉到档位比较低，应该是为了协助减速。而我另外的一辆4AT的老轩逸下坡松开油门都是1200左右，这差别还是很明显的。 2.弯道之王并非浪得虚名。在急转弯70过弯侧倾非常小，不会有那种轮胎要离地的感觉，抓地强，操控舒适。与我的老轩逸对比，那辆车过弯50都会侧倾非常严重，必须踩刹车减速才会减轻那种侧倾感。 💔爱车吐槽 这边我们说说缺点： 1.前排座位调节座椅靠背角度的那个大旋钮，非常松动，在我开车过减速带的时候，会产生异响，目前我只能用土方法来抑制。 2.减震偏硬。每次过减速带，后排感觉和东风小康的货车一样，车身颠簸大，我真的很无语。 总结： 瑕不掩瑜，总体来看，它的缺点我都还能包容，主要还是看中三大件，操控和颜值。人无完人，车无完车。提出这3篇提车初体验也是为了还在观望，或者其它车主提供信息交流。希望大家都能选到自己心仪的车！
尚书唯一
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
