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    PAaow

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    改装爱车!这辆布鲁克林灰M240i升级后效果如何?图1改装爱车!这辆布鲁克林灰M240i升级后效果如何?图1
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    改装爱车!这辆布鲁克林灰M240i升级后效果如何?图3改装爱车!这辆布鲁克林灰M240i升级后效果如何?图3
    2022-12-07

    之前发过的就不发了,2年来平时 90%城市通勤工作家庭用车,所以才19999公里。总体感受双离合的调教95%的时间都是顺滑无拖拽感,但偶尔驻车有很轻微的抖动,3.0T平时超车干脆利索加之选装玻璃,基本听不见发动机噪音,动力储备很强,但20寸轮胎的胎噪这个真没办法,我也不想做隔音改装啥的,就这样了。油耗基本城市高架短途8上下,长期油耗 12出头,总体还是可以的,曾经不算长途的长途,一趟上山玩开出过3.6,惊艳。当然这两年来第一次修,是提车两年后,今年过完年 48v 电机出了问题,等换2个半月才告一段落,期间4s并没有完善的备用车,而且那阵十几辆2020 款的3,0T电机出了问题,里程就更少了,可能是我平时从来不关自动启停的原因,我觉得还是蛮好用的,更换新款电机据说改善了原来的毛病,还在使用观察中,最后,五道杠大灯照明及外观,白天日行灯造型很棒,到了夜晚打开自动大灯,视野很好,感受过自动开启远光的那种拉开窗帘的灯幕效果,使用下来的感受,值得当时订车等车半年。值得一提的就是电动后备箱,一脚踢从来没有成功过,而且经常感觉刚打开了又自动关上了,偶尔反复开,去加油站如果检查后备箱打不开就很烦了,中间让朋友放了一次东西后就感觉似乎被强行打开过就不好使了,经常卡住打不开,要彻底锁车再重新开后备箱。以上个人感受,供大家参考。ps:车衣提车就贴了,目前普通洗车完都很透亮。

    2020款动感尊享 2w公里小结图12020款动感尊享 2w公里小结图1
    2020款动感尊享 2w公里小结图22020款动感尊享 2w公里小结图2
    2020款动感尊享 2w公里小结图32020款动感尊享 2w公里小结图3
    2020款动感尊享 2w公里小结图42020款动感尊享 2w公里小结图4

    李斯特001我认为第一点极氪不要搞花里胡哨的东西,首先hud搞的实用一点最好,主要显示车况信息,车速放旁边能喵一眼就够了。 其次。车机界面用那么多的面积显示一个车模真的没啥必要。 还有方向盘换上实体按键更好 最后音响实在是不符合极氪这高端豪华的气质啊,三十万的车,听着十万级别车的音响,你哪怕有个好音响能选装升级也行啊。

    新车有点异味这很正常图1新车有点异味这很正常图1
    新车有点异味这很正常图2新车有点异味这很正常图2

    相信很多购车选车的朋友,内心一直有一个疑问? 那就是,为什么同级别suv总比同级别轿车贵一个或者半个级别? 举例就是: 宝马x5价格对标7系!x3价格对标5系!x1价格对标3系! 奔驰gle价格对标s级!glc价格对标e级!gla和glb价格对标c级! 奥迪q7价格对标a8!q5价格对标a6!q3价格对标a4! 甚至普通品牌也是如此: 丰田rav4价格对标凯美瑞亚洲龙! 大众探岳途观价格对标帕萨特迈腾! 本田crv皓影价格对标雅阁英仕派! 日产奇骏价格对标天籁! 别克昂科威价格对标君越! 雪佛兰探界者价格对标迈锐宝! 甚至国产品牌也是如此: 红旗hs7价格对标h9!hs5价格对标h7! —————————————————————— 那么这一切究竟是为什么造成的?为什么suv要比轿车贵一个级别? 为什么同平台,三大件差不多的suv要比轿车贵一个级别? 这其中有很多原因,且听我慢慢道来! ————————————————————— 第一:suv起步非常晚,早期只有真正的越野车和轿车两个分类! 随着社会的进步,需要一种大空间和通过性以及舒适型兼顾的车型来满足人们的需求,这时候suv才开始诞生! 而国内真正的的suv热潮从10年前才开始! 所以轿车长期占有市场大部分的份额,价格也经过数十年的市场检验,基本处于一个平衡点,属于成本和售价比较合理的范围! 而suv起步晚,国内普及也就10年左右的时间,而刚开始几年更是供不应求,属于是卖方市场!所以从一开始价格就高于同级别轿车,这也延续至今! 第二:合资suv国产时间较晚,进口时间更长! 这也导致进口suv因为进口这两个字的光环,一直比同级别国产以后的轿车贵了一个级别! 国产的56e历史很久,但是x3,q5和glc国产时间非常短,所以这些差了一个级别的车型居然都在同价位! 而真正和56e同级别的,q7,x5还有gle一直没有国产,就是和雷克萨斯一样,试图用进口的光环来保证自己高贵的形象! 然后来保证自己的全套价格体系!这也是为什么现在x5国产之后,很多老车主和销售,还有手握x5二手车的二手车商!他们这么极力抬高国产x5价格的原因! 如果国产x5价格到了50w左右,x3和x1都会受到影响!整个宝马车型的定价体系都会受到冲击! 以前suv高利润时代将一去不复返! 不止宝马自己的suv价格体系,其他豪华品牌已经普通品牌suv的价格体系都会受到波及,以往高利润的suv市场将会大降价!竞争也会更加激烈! 第三:通过第二个原因,以及之后的分析,大家可能会想,既然国产x5定价低会导致宝马自己价格体系崩溃,失去之前高利润的suv板块! 为何宝马还是要国产x5呢? 这才是重要的一点!因为现在国产新势力品牌还有特斯拉,依靠电动车本来就更高昂的售价,来不断冲击高端! 而bba自己的新能源车型定价离谱,产品力低下,外观非常丑,内饰在国产10w级别的车型里都很难找到优势,智能车机更是还不如10w的国产车! 这就导致bba只能依靠过去在内燃机方面的辉煌,以及目前越来越低的品牌价值,来国产一些曾经高高在上供不应求的进口车型,比如x5,还有未来的q7和gle! ————————————————————— 其实suv不透明高利润时代迟早会过去,只是因为suv起步晚,真正火热至今不过10年!并且各个合资品牌都保持某种默契,或者说是某种行业规则!这才导致suv一直比轿车贵了一个级别! 但是随着国产品牌suv的崛起,合资suv因为价格不合理,在销量榜单上已经显露颓势!suv销量前十大部分都是国产! 未来suv价格一定会回归正常!高利润时代一定会过去! x5的国产只是个开始,据可靠的内部消息,x5定价起步不会高于52w!未来x3和x1也会开始逐步放大优惠! 国内早晚和国外一样,变成成熟的汽车市场! 最后提一句,suv和轿车的跨级别售价,在凯迪拉克品牌里并没有!凯迪拉克品牌的suv和轿车基本同价!xt4对标ct4,xt5对标ct5,xt6对标ct6! 而且凯迪拉克车型全部都是中美同价!在美国有总统座驾加持,品牌力不输bba,bba国内外差价非常大!而凯迪拉克国内价格却和国外几乎一样!可谓是良心品牌! 未来随着新能源时代的到来,bba跌落神坛的时候,只有曾经良心的豪华品牌品牌才会永葆青春!

    高价suv终将跌落,也必将跌落神坛!图1高价suv终将跌落,也必将跌落神坛!图1
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