简介：这个人很懒，什么都没写~
小張帥哥
个人感觉，比帕拉梅拉好看
平凡的三水
在以Li，NIO为代表的新势力蓬勃发展之时，“冲高”这个词似乎已经变成了国内各个厂家的第一议题。但不一样的是，它们的第一辆车就卖到了30万，而你们的第一辆车卖多少钱呢？而且放眼望去，跟你们一样的国际一线品牌，谁都有自己的高端车型或者高端品牌...查看全文
风清云淡心飞扬V1
我觉得作者的说法有点偏激了，前几天我从 “云南昆明”开续航510公里的纯电车回老家 “甘肃庆阳”全程1600多公里。 一开始准备开2天，每天平均800多公里， 后来媳妇建议加半天轻松一点。 第一天下午5点出发，开了260多公里，好 好休息了一晚，第二天一鼓作气从早上9点 开到第二天临晨1时，一口气开了900多公 里，第三天10点出发，再开了近500公里, 前两天一切安好，一开始两天每200多公里 充一次电，休息50分钟，累了就开150公 里，充电休息30分钟，充电全部在高速服 务区的充电站。 只有第三天的500公里最为惊险，从陕西汉 中出发开到宝鸡北服务区，结果到了距离宝 鸡南服务区5公里处，由于大雾天气，高速 发生严重拥堵，原地堵车2个多小时，龟速 行驶1小时，到了宝鸡北给车充电到百分之 90，又向甘肃庆阳出发，结果宝鸡到彬州 的这1百多公里才是痛苦折磨的时刻，由于 全程大雾，最低一段能见度30米左右，车 开到了30码到40码，脸都贴到了前挡风玻 璃，害怕追尾，又害怕被追尾，就这样折磨 了2、3个小时，好在大雾天气，高速路后面 这段路车非常少，也算有惊无险，安全到 家! 这次电车出行，总体感觉好的方面有两个： 1、高速服务区的充电站越来越多，使用也 很方便，值得点赞！ 2、我开的比亚迪充电汽车，操作方便、辅 助驾驶有效缓解长途驾车疲劳，空调全程打 开，前段25摄氏度热车，中短和后段21到 23摄氏度，没有使用焦虑。 我的510续航汽车，平均110码续航可达270 公里左右，足够到下一个服务区了！ 不足的方面也有两个： 1、高速服务区前几年建设的老充电桩有很 多坏了，有一个叫“下八庙服务区”8只充电 枪只有两个能用，等不及了就到30公里外 的下一个“恩阳服务区”充电，续航剩下百分 之5，很危险，好在这个服务区30到40个新 充电枪，充电很轻松。 还有一次到了一个服务区是“星星充电站”, 结果不管换那个充电枪,最高功率21千瓦, 最低12千瓦，充了一个小时充了不但20度 电，续航从百分之十几充到百分之50，真 是郁闷，最后一脚电门，开到下一个服务区 才充上高压电。 2、汽车的辅助驾驶功能有待提高，比如高 速公路上标线不清楚、隧道光线暗都会导致 汽车“辅助驾驶”功能失效，此时必须立刻马 上接管车辆，不然车就撞墙了! 还有好几次，高速车道上有保温杯，爆胎剩 余的碎片铁丝，掉落的货物，这都是汽车 “辅助驾驶”无法识别的，只有人为紧急打一 点方向。 总体来说，我感觉开电车出行，续航焦虑越 来越少，旅途终会越来越美好！
春天的风11511
这哪是冠军版啊，这分明是比亚迪-秦-统一六国版啊
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