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    伯乐195258232

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    奇瑞老车主,静态看了et,感受如下: 1,内饰没有那么不堪,反而是实际手感很好,超过极氪001和蔚来es8,后排也不是小板凳。至少我能接受,因为确实有优点。 2,简化了物理按键,需要适应。但是我相信人的适应能力。能氪服的就氪服一下。 好了,要戳奇瑞痛处了(有些是公认的,有些是我个人主观的)。不知道奇瑞的人听到了,是否会骂我。 1,对市场和消费者傲慢,反应速度也慢。 开发1款新车的目的是什么?是赚钱。前提是有销量,前提是,能否给车主提供超出期望的价值。奇瑞高层发布新纪元的时候说的是什么:奇瑞新能源今年不再客气,要让友商害怕😨 。在现阶段出口量第1的情况下,boss说这话确实是有底气,心里动机无非是想秀肌肉。 但是,国内,who care?作为企业领导,你开发新款的目的,难道不应该是说:比友商造更好的车,比友商更好的服务客户吗?难道让友商害怕这件事,在奇瑞心里,是那么重要么?车主人都听傻了。极氪暗地里笑开花了。 目标不清晰,带来的问题就是,不清楚什么样的配置在入门款,就必须必须必须给到客户。这事决定了奇瑞会不会有爆款,决定了是否有更多的经销商愿意加入奇瑞,决定了新纪元的品牌曝光率和成败。这事本来是要在立项设计的时候,控制成本的时候就定死。大家看到的是,新纪元et上市一推再推。原因无非就是有几个没考虑清楚的问题,现在发作了。不敢马上提交给市场和客户。 所以,一直都是在造1个奇瑞自己觉得还可以的车,上市一款算一款。没有积极的改款和优化,没有迭代。自己搞砸了多少子品牌和热卖车型,自己数数啊。 要我这个车主的观察,新纪元品牌,现在是到了开遵义会议的时候了。 以上是个人看法,不代表大家。奇瑞不要生气。

    红旗品牌其实我关注很少,因为没有意向车型,早年L5还需要审核购买资格的时候有幸坐过几次,用料和舒适度确实不错,但也没感觉惊艳。这两年从更换了设计团队后觉得确实些许亮眼,也只是觉得可以,直到这次L1(国雅)的出现,确实眼前为之一亮,这已经是自上次帕美二代刚出来之后唯二的有冲动购买的车,年纪大了之后其实对车的诉求越发平淡,这次只能说咱们国家的车真的很长脸。后台车私信问得最多的就是和飞驰比怎么样?能不能比过78S?…我个人的回答就是:1、不存在什么仿不仿,某种程度气场全开胜过飞驰;2、它的定价注定属于小部分人;3、国产品牌的崛起也印证了国家的底气和实力,好事儿,可能很多人会不服气,但它的存在本身就说明了很多问题。 外观:网上图片很多就不一一发了,朋友那边发了些现场图给我,据说展会现场订车的朋友也说确实可以,真的气场十足,很期待看到实车。 内饰:内饰设计细节很到位,包括一些中控柔性屏幕,按震哥的说法:这你受得了吗…还有好些国风元素,我看了下座椅背板的照片似乎有星光的效果(未验证),我猜是选装件。 选配:目前都是2w盲定,也没有准备好类似保时捷的选配系统开放出来,所以很多信息包括他们内部都还是未知数。外观色目前8种,期中三种双拼色,我如果买的话选桃蹊蝶舞+阿卡金,内饰会是紫罗兰+超白,至于轮毂和其他他们都还没开放出来选配未知。具体的颜色可以去网上看图片看着样子应该就是我从朋友那里拿的两张官图。 价格:这次两个版本(均为油混),3.0、4.0,虽然官方未公布,但网上信息也都出来了,最终以官方公布为主,我这里就瞎胡说大家随便听,3.0的基础款起售应该是110起,选配估摸着要20-30(最后以官方公布,我纯属个人臆断),落地应该在150上下了。7月份上最快应该8月份能交车,已经有车友订了。

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