认证：天籁车主·车龄3年
简介：资深汽车从业人员，粉丝可私信咨询
雨天打孩儿
1.刚起火就来人了，肯定是摆拍，肯定居心不良。拜托，人家做个十几分钟短视频，还要附48小时监控？试验场一帮人在，看见冒烟立马去救火，不正常吗？ 2.现场烟雾缭绕，啥都看不见，居心不良，坏我比亚迪名声，比亚迪安全性第一。唉，现场烟雾缭绕啥的...查看全文
车聚网
与3月份一样，大众探岳的投诉量依然高居榜首，4月份在车质网平台的投诉量达到了203起，是第二名的近3倍。...查看全文
番茄2375359572776141
干报废了，心疼啊
这车好不好
在众多汽车合资品牌中，一汽-大众一直是广大工薪族普遍比较认可的一家，一方面是因为一汽-大众旗下的车型皮实耐用，平时的保养、维修方便；二是与本田、丰田等合资品牌相比，一汽-大众旗下车型的优惠幅度较大，等以后想换车时也容易卖出一个理想的价格，这...查看全文
#你买这车后悔了吗？别克君威碰撞测试侧气帘居然未正常打开！这车还值得买吗？？？
Model3和ModelX哪个更快？
涡轮侃车
网友:“兄弟们，我的凯美瑞被撞了，4S店说要切割右后翼子板。 但是我又听朋友说，切割之后就成事故车了，到时候卖二手车要便宜2万块，这个钱保险是不给赔的啊！ 而且撞我的那个人也不给赔啊！我这不就相当于自己亏了2万块嘛？ 这件事越想越不公平啊！凭什么自己被撞，还要搭2万进去？”
平凡蚂蚁
这两天吉利汽车非常火，昨天是领克05上市，一片好评，今天却被指变相裁员，不少员工打算集体投诉维权。在疫情之初，吉利汽车宣称“不裁员，不减薪”，获得外界一片赞扬，但近期吉利开始推行“蓝海计划”的培训活动，凡是绩效等级为C的员工就会被派往各基地进行“能力”培训，期间只拿基本工资和岗位工资，没有绩效工资，培训周期在半年到一年不等，说好听点是提升能力，但实际上就是变相裁员。据了解，不少参加培训的员工透露，培训的内容与岗位能力一点关系都没有，都是诸如军训、考试等内容，很多人都待不下去就主动离职了！ 首先，我觉得吉利汽车在目前行业下行的大环境下勒紧裤腰带过日子的想法是没错的，但做法欠缺考虑，很多员工其实都是很努力在干活，如今却被公司逼着辞职（这样公司就不用赔偿了），心寒啊，何况有的员工还有家要养，这种做法很没有人情味。 其次，我觉得此时民营企业相比国有企业的劣势就很明显了，民营企业是要人时就加价挖人，不要的时候毫不犹豫就踢掉“包袱”，而国有企业此时可能会降工资，但不会裁员，这就是区别。 最后，我想表达的是，作为一个大型企业，要裁员就光明正大的裁员，该补偿就补偿，这是天经地义的事，何况目前这种就业环境很不好，不要偷偷摸摸的搞小动作！ 我是@池妹撩车 ，关注我，了解更多汽车知识！
中国车企第一季度业绩出来了，来看看谁亏的最狠！ 1、上汽集团：净利润跌超过8成 上汽集团是国内第一大汽车企业，营收利润均居行业前列。4月29日，上汽集团发布了2020年一季度财务报告，报告显示2020年1-3月，上汽集团实现营业收入1012.49亿元，同比下降48.35%。归属于上市公司股东的净利润11.21亿元，同比下滑幅度达86.42%。 汽车产销下降是上汽集团净利润下滑的重要原因。上汽集团一季度产量为65.74万辆，同比减少56.87%；销量为67.9万辆，同比减少55.71%，产销降幅超过我国汽车整体产销水平。 2、广汽集团：利润下滑96% 广汽集团旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克等子公司。一季度报告显示，广汽集团营收107.65亿元，归属于上市公司股东的净利润1.18亿元，同比下滑95.73%。 广汽集团一季度累计汽车销量为30.61万辆，同比下滑38.13%。其中，广汽本田累计销售10万辆，同比下滑46%；广汽丰田累计销售12.3万辆，同比下滑24.24%；广汽三菱销售1万辆，同比下滑66.7%。 3、比亚迪：净利润跌85% 比亚迪发布一季度数据显示，公司实现营业收入为196.79亿元，同比下降35.06%；归属于上市公司股东的净利润1.13亿元，同比下降84.98%。 比亚迪表示，疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大，公司新能源汽车销量较去年同期有较大幅度下滑。1-3月比亚迪新能源汽车销量为22192辆，同比下滑70%。 4、长城汽车：亏损6.5亿元 长城汽车是自主品牌三强之一，年销量已连续四年破百万。2020年一季度报告显示，长城汽车实现营业收入123.8亿元，同比下降43.94%；归属上市公司股东净利润为-6.5亿元，同比下降184.08%。 对于营业收入与净润利出现下滑，长城汽车在报告中解释称，营业收入变动主要系报告期销量减少所致，今年1-3月长城汽车累计销量为15万辆，同比下降47.04%；归属于母公司股东的净利润变动主要系受新冠肺炎疫情影响，集团产销量同比减少，以及受卢布汇率下跌影响，海外子公司尚未偿付的外币负债采用资产负债表日即期汇率折算产生汇兑损失所致。 5、众泰汽车：亏损4.17亿元 经营陷入困境的众泰汽车，2019年已出现总计92.94亿元的巨额亏损。第一季度业绩报告显示，众泰汽车实现营收2.09亿元，同比下降94.71%，归属于上市公司股东的净利润亏损4.17亿元，同比下降494.10%。 公司表示，净利润下滑主要原因是销量下降影响所致。此前消息还显示，因买卖合同纠纷，众泰汽车股份有限公司董事长金浙勇被限制高消费。 6、江淮汽车：亏损3.56亿元 江淮汽车发布的一季报显示，江淮汽车实现营业收入91.2亿元，同比下降37.68%；归属于上市公司股东的净利润为亏损3.56亿元。 销量方面，2020年一季度江淮汽车销量为8.33万辆，同比下降35.53%。其中乘用车累计销量为9577辆，商用车累计销量为24491辆。 7、海马汽车：亏损近1亿 2020年一季报显示，一季度海马汽车实现营业收入约4.42亿元，同比下降37.85%；归属于上市公司股东的净利润亏损9918.64万元，上年同期为净亏损4398万元。 销量方面，海马汽车今年一季度终端累计销量为2591辆，同比下滑49.12%；除SUV产品，其他类别车型均处于停产状态。自2017年以来，海马汽车在市场中的销量一路下滑，公司连年亏损。去年，海马汽车依靠出售公司不动产得以实现盈利。 8、力帆：亏损1.97亿元 由于产品质量、企业战略等问题，力帆汽车近几年并不好过。一季度报告显示，力帆一季度实现营收5.6亿元，同比下降74.88%，其归属于上市公司股东的净亏损为1.97亿元，同比下降103.06%。而去年，力帆亏损了46.8亿元。 销量方面，力帆一季度累计销售传统乘用车326辆，同比下滑97.85%；一季度新能源汽车累计销售37辆，同比下滑94.6%。 9、长安汽车表面实现盈利，实际亏损17.9亿！ 去年亏损26.5亿元的长安汽车，今年实现了盈利。2020年一季度长安汽车实现营业总收入115.64亿元，同比下降27.8%，实现归母净利润6.31亿元，而上年同期为亏损20.96亿元，同比大幅扭亏。但是，长安汽车一季度在扣除非经常性损益后的净利润依旧亏损了17.9亿元。 非经常性损益项目中，政府补助5740万元，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，长安汽车放弃控制权后获利20.84亿元。
河南美食客餐车
法系车已经被边缘化了，标志雪铁龙销量惨淡，DS也苟延残喘，而雷诺已经退市了。作为最早进入国内市场的汽车品牌混到今天这个地步，令人唏嘘。 法系车随销量惨淡，但是始终有一部分忠诚的粉丝，法粉是无比忠诚的，这点不可以否认。为啥法粉如此喜欢法系车呢？从产品品质来说，法系车还真的不错，并且在某些方面有国人之处，好歹也是全球五大车子之一啊。 罗马不是一天建的，法系车也不是一天没落的。国人喜欢大的三厢车，法系车偏偏推两厢小型车，设计很浪漫，但是在国人眼中是奇葩，不懂入乡随俗，不懂取悦国人，太过自信，太过傲慢。如果法系车能够学习一下大众，学习一下本田，不至于此。 不可否认的是，还是有一部分人特别喜欢法系车的，能够留下来的，是真爱粉。例如今天拿到了几台DS7，24.99万，包牌过户18.8万，消息一发出，瞬间被秒。@侃车二师兄 #DS7# #报报底价！#
迈巴赫的轮胎都敢偷？
懂车小明星
继欧尚X7之后，另一款X7也即将上市，它就是江淮嘉悦X7，当然能否取得欧尚X7这样的成绩，我们比较期待，但是不可否认的是，江淮对于嘉悦X7的期待必定是欧尚X7取得的成绩。 近几年江淮逐渐淡出用户视线，而其核心产品瑞风系列可以说以失败告终，所以最终江淮不得不沦为代工厂，但是江淮仍然想有所改变。 作为江淮全新设计理念的首款车型，嘉悦A5已经上市，当时我们就说过价格偏高，果然上市后2月不到市场优惠高达2万元，不过其设计理念确实不错。 嘉悦X7定位紧凑级轿车，可能瞄准CS75PLUS/博越PRO和荣威RX5MAX等核心产品，但是现在的江淮品牌明显不支撑，如果像嘉悦A5那样的定价，我们也基本看到了它的结局。 我们倒是建议嘉悦X7采用欧尚X7一样的低价策略，毕竟在竞争激烈的市场环境下，生存下去比什么都重要，而生存的前提就是必须有销量提供现金流。 另外嘉悦X7设计感确实不错。
3月汽车销量出来了，又是一片哀嚎，销量不下滑个30%都不好意思！只有特斯拉是最大的赢家！ 朗逸、哈弗H6、五菱宏光、Model3分别夺得轿车、SUV、MPV、新能源市场冠军！
车友注意！7月1日起，高速ETC将迎来新政策 自2019年下半年开始，经过全国各省市对ETC的大力推广，我国目前的ETC用户已超2亿，平均使用率超过70%，ETC的普及为提升道路通行效率带来了很大帮助。 虽然高速公路省界收费站取消和收费系统的并网切换的磨合期出现了一些系统问题，广大车主朋友对ETC的应用体验褒贬不一，但是各省市在交通部的统一部署下积极开展技术攻关，费用显示、扣费异常等问题会迎刃而解，最终将实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众的总体目标。 近期，工信部发布通知，从今年的7月份开始，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。也就是说，鼓励车企在生产汽车时直接安装ETC，在7月1日后出厂的车子上都会直接带有ETC装置，车主们自己可以选择是否要开通ETC，大家就也不用为是否安装ETC而烦恼了。 那原厂装配ETC有什么好处呢？主要有两个好处： 首先，目前的车载ETC设备作为汽车的外部装置，很难做到技术规格的统一，在端口出故障的几率自然更大。而如果作为汽车的选装配置，成为汽车出厂就有的一部分，那么其技术规格，设备的稳定性必然更有保障。比如电池老化用不了、外置ETC粘不牢、信号不稳定等常见问题，会得到很大程度上的解决。 另一方面，新车原厂装配ETC，在一定程度上也解决了车主的“麻烦”，车主只需要去银行等发卡机构办理即可，无需再由工作人员安装。 ETC是构建智能交通、智慧城市必不可少的因素，车辆配备ETC亦是大势所趋，这项政策的推出，进一步加大了ETC的普及推广力度，同时对于一些怕麻烦、犹豫不决的车主来说，绝对是一项人性化的重要举措。
鲤鱼侃车
重庆的第一大产业是什么？汽车若说第二，没谁敢排第一。 早几年前是福特，铃木是重庆人心中的第一方队，长安自主，微车为主，大而不强；再排在后的再有力帆，渝安，上依红等。 在车市井喷的时期，后面又引进北汽银翔，斯威，潍柴，比速等车企，生存形势严峻。再后来，五菱重庆建厂，北京现代重庆建厂，长城重庆建厂。 从目前来看，形成了长安自主绝对的压舱石，而由现代，长城，福特，红岩，渝安，五菱等主机厂及配套的零部件厂家组成的汽车产业。 时势易也，不变的还是产品为王。#鲤鱼侃车#
单车型年销量达到52万辆，而奇瑞、比亚迪等企业年销量也没有这么多，这就是大众朗逸车型，我们比较好奇的是：为什么会有这么多用户去选择它？ 有人说选择朗逸没有原因，只因为它最懂用户需求，毕竟外观和内饰设计都看得过去，开出去也很有面子，所以也就不在乎这10万元了。 也有人说不到10万元的价格，还买什么逸动、帝豪GL，更不用说桑塔纳了，选择朗逸绝对没有错，毕竟价格都低到这个程度了，再不选择怕要涨价了。 当然更有用户说朗逸能够满足所有人用车需求，1.2T、1.4T和1.5L发动机，匹配手动、自动和DSG变速器，动力选择非常多样；关键是还有两厢车和三厢车供用户选择，所以不管怎么看总有一款适合自己。 而我想说的是，朗逸作为最“大众”产品，只要价格合理必定有用户选择，即使什么减配、安全堪忧，这就是品牌忽悠用户最终做选择。是否真的适合自己，是否能够迎合智能科技互联发展趋势，及其是否将用户安全放在第一位，这才是购车应该考虑的因素。 更多关于朗逸的信息，可以在今日头条APP上方搜索栏目输入“朗逸”进行查询，测评、试驾、口碑等信息应有尽有。#搜索Plus计划第四期#
2019年可以说是中型轿车的“元年”，以雅阁、凯美瑞和帕萨特为代表的中型轿车，年销量均取得快速增长，这其中增长最快的就是本田雅阁，而且经常出入轿车排名前10名单中。 2019年雅阁年销量22万辆，也是近几年取得的最好成绩，较2018年增加5万辆，单车型20万元的价格，确实为本田做出了很大贡献，这另一方面也可以说明雅阁是一款不错的产品。 外观和内饰设计确实很经典，这也是用户选择的主要原因，当然动力和配置也不错，但是奈何机油增多了，而且官方称其为正常现象，恐怕多数用户不怎么接受。 作为一款被用户认可的中型轿车，尤其在发展势头正好的当下，出现这样的问题确实不应该，而这一问题可能要伴随本田一生了，毕竟这样的反复也不是一次了。
车辆加速是什么感觉，大众探岳销量增长就是什么样子。从2019年1月销量6900辆，到12月的2.2万辆，似乎探岳又要创造另外一个“传奇”，而有人说下一个哈弗H6就是它，而现在看来确实没有希望了。 作为一款中型SUV，终端市场16.59万元的起步价，确实比CR-V、奇骏显得更有诚意，所以其销量快速增长也就不足为奇了，毕竟用户对于探岳的期待确实很大，但是奈何探岳现在很“失落”。 作为一款上市一年的新车，能够在德系车质量投诉排行榜出现确实不应该，关键是排名还挺靠前的。没想到车灯不亮、变速器顿挫这种问题，竟然成了探岳销量增长路上的绊脚石，让用户信赖的产品就是这样子回馈用户的？ 都是大众车质量好、安全性高，但是自从有了帕萨特，不知道下一个会不会是探岳，既然要选择还是要三思而行。
一款能够让哈弗H6害怕的车型，即使同级别产品市场优惠高达2万辆，它仍然没有一分钱优惠，而且还在为产能最大化苦恼，尤其部分地区购车仍然需要排队，它就是长安CS75 PLUS，堪称新一代SUV楷模，再过三四年也不过时。 外观和内饰设计绝对是其成功的第一要素，当然也有用户说它过于冒进、年轻化，但是据我们所知CS75PLUS正是面向年轻用户的一款车，所以如果你觉得有以上问题，那么可能你不是它的目标用户，这是厂商的原话。 而其配置也是相当的丰富，动力与同级别竞争对手比也毫不逊色，要想了解更多信息请使用今日头条APP上方的搜索栏目输入“长安CS75 PLUS”，配置、价格、测评等信息应有尽有。 #搜索Plus计划第四期#
8万元不到的车，被车主硬生生改装成了20万元级别，这个骚动粉红色不是一般人能够驾驭的到的，不可否认的是，这种贴膜不仅便宜而且还显档次，不知道大家喜欢不？ 有人总是担心上牌的问题，其实只是颜色的改变，只要去车管所备案就可以了，又不是动力、悬架的改装，所以用户不要过度担心，如果有心意的颜色大胆的去改。 另外说一下这款车，看起来很高档，其实价格也就8万元左右，它就是长安逸动车型。
长城还是没能按耐住迫切的心情，率先进行价格战策略，就像当年的长安汽车一样，不过从其降价程度来看，个人觉得远远没有达到用户的期待。 就拿哈弗Ｈ６这个核心产品来说，Ｈ6coupe只有3000-5000元的市场优惠，而同为竞争对手的传祺GS4和荣威RX5最少也是1万元；虽然H6运动版有高达2万元的市场优惠，但飞H6主力车型。 另外，我们可以看到金融贴息5000多元，但是实际金融服务费3000元，所以如果不是迫不得已，谁还会去办理金融贴息，难道全款不好吗？ 还有就是置换，目前大多数用户都是首购，谁还会置换？ 所以，如果真想要销量，那么就得拿点真金白银出来，而不是什么综合优惠，试想一下又有几个人能综合优惠呢？
作为日产核心产品，逍客经受住了市场考验，销量不降反升，确实有点不可思议。从2015年6万辆，到2019年18万辆，即使整体市场出现下滑，逍客也是增长的，为什么是说不可思议呢？ 其一，逍客长4401mm，轴距2646mm，从车身尺寸来看，最多逍客也就是一款小型+SUV，而小型SUV最大的问题就是空间小，尤其后备箱空降被用户广为诟病。 其二，虽然是一款小型+SUV，但是起步价15.49万元，比哈弗H6、博越等自主紧凑型SUV都要高，难道现在的用户就喜欢这样洋品牌，而不会去追求空间感，即使市场有2万元的优惠。 其三，疲劳驾驶提醒、感应后备厢、远程启动等这些个性化配置也没有，而最低配车型大灯为卤素、座椅为织物、方向盘为塑料材质，越看越想不通买它的用户图的是神门。 就是这样一款日系车，正在碾压或者蚕食哈弗H6、博越的市场空间，怎么看都不合理，请问逍客的车主，日系车真的这么香吗？
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