![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#我与408X的点滴分享前几天我在打开408X发动机盖的时候，从一个角落看到的一个零件标签，显示这个的零件是博世BOSCH生产的。 具体情况是这的，打开发动机盖的时候，可以看到发动机盖的后方尖角其实会向下旋转，如果不是发动机盖和翼子板的间隙刚好，发动机盖就会蹭到翼子板了。发动机盖代开后，站在汽车的驾驶员一侧，可以看到发动机噶合页（铰链）的前面和内侧有一个大大的孔洞，孔洞的内侧用橡胶件围起来了，还露出了一个螺丝。 在螺丝和橡胶件之间，隐约可以看到一个圆柱形的零件，上面有个标签写着“博世BOSCH”还有一些数字和字母，数字的含义咱看不懂。但是有MADE IN CHINA，这是说零件是国产的，这是雨刮的电机，是雨刮机构的重要组成部分。 也有人说，博世BOSCH是汽车界的大佬，基本上所有的汽车上都有博世BOSCH的零件，这家公司不但做零件，也做拧紧工具。但这都是一般人看不到的东西，对消费者来说，雨刮好不好用，也就是刮的是否干净、是否有噪音，使用寿命如何最重要。
#用车心得先问大家一个问题，你知道4008有后雨刮吗？并不是每个两厢车都有雨刮的。然后再问问各位，你在开车的时候用过后雨刮吗？根据我的观察，汽车后雨刮的使用频次很低，因为我在下雨天开车如果跟着一辆有后雨刮的SUV开车，也基本上看不到他的后雨刮在动。 还有个情况是我们平时再给汽车拍照的时候，往往只拍车头而不拍车尾，我同样如此，以至于想找一张4008后部的照片都比较费劲。这两张还是存货，但是从这图上看不出后雨刮的情况。我五一洗车的时候发现后雨刮胶条有轻微的开裂，现在过了一个月，后雨刮已经有一半完全裂开了。虽说后雨刮用不用，有没有不是非常重要，但一直带着一个开裂的零件到处跑，看起来也不美观。 我上次更换后雨刮是在去年的三月，那时直接买的是一个带塑料支架的雨刮臂，价格不贵9块9 包邮，只可惜只用了一年多的时间，一方面是胶条的质量不是很好，再者，我经常使用后雨刮，所以损耗大一些。我在更换后雨刮的时候，发现其实塑料支架没有坏，还可以继续使用，如果能买到胶条，完全可以拆散了自己组装。 四天前，我决定买几根雨刮胶条自己更换，在不拆卸零件的情况下，我用尺子大概量了一下4008雨刮胶条的长度，是220mm。购买胶条肯定不能比这个短，我挑选的这家，每根胶条长度300mm。这里有个重点，就是胶条还有宽度，我也测过，4008后雨刮的宽度是6mm。于是我从这家买了四根宽度6mm，长度300mm的胶条，5块4包邮。 4008的后雨刮很好拆，在雨刮不工作的情况下，把雨刮的大臂翻起来，小臂也就是塑料支架和大臂之间宣传呈90度的样子，然后右手扶着大臂，不让他动弹，左手拉着塑料支架向左运动10mm左右的距离就可以把塑料支架连同胶条一起取下来了。下面两张图展示了塑料支架和大臂的连接方式，塑料支架上有个圆柱，而大臂上有个缺口，他们是配合在一起的。看到这么简单的结构，你是不是觉得这个雨刮不防盗？ 如果你是当场更换，可以让大臂一直立着，如果你暂时不换，建议你把大臂轻轻放下来让他接触玻璃。因为在不装胶条期间，如果大臂突然砸向玻璃，可能会两败俱伤。从取下来的雨刮臂上可以看出，胶条是开裂了，较粗的部分还在雨刮支架上，而较细的部分就这样像绳子一样飘着。 现在开始拆解胶条，从雨刮臂的左边这里用力把胶条连同胶条的不锈钢钢板抽出来。我是为了便于拍照在雨刮这里塞了一个塑料块，这个部位塑料支架和胶条固定点距离比右边大，更好把胶条抽出来。 抽的时候要注意，胶条的缝隙里有两根不锈钢钢板，不要用蛮力把塑料支架折断的，胶条和钢板都沿着胶条的长度方向抽。由于胶条是软的，抽的时候可能胶条先拖出来，不锈钢钢板后抽出来。也可能两者一起从塑料支架上脱落，这都是可以的，零件不坏是最终目标。这是胶条从支架上抽出来的状态，这头拆卸后，可以向左继续抽胶条，轻而易举的就可以把雨刮彻底拆散。 接下来就就需要更换新胶条了，上面这根比较上的是新的，300mm有多的，需要用剪刀或者刀片把他截的和旧胶条一样长。组装过程就是拆卸过程的倒带，这里不再赘述。如果发现刚才裁剪的胶条有些长，可以继续裁短一些，圆圈这里是就是我第二次裁剪掉一部分。 对比下新旧胶条的截面，我发现新胶条要瘦小一些，也许当时买8mm的胶条也可以用。而且新胶条最细的部分很薄，感觉比旧的还差，我担心用不了多久。考虑都这次买的胶条质量不太好，而胶条的两头更容易坏，所有的开裂都是从两头开始的，于是我用热熔枪把两头加固了一下。我打胶的手艺不好，好在这里也没有人能看到，不碍事。 最后看看完全装好的样子，胶条和玻璃挺服帖的。新胶条的表面有炭黑，在组装的过程中把我的手都弄黑了，不好很好洗。但愿这次更换的胶条可以用到明年儿童节。这样的话，我四根胶条可以用到2027年了。
#车灯闪耀LED大灯和雾灯都碎了，你猜换新灯要花多少钱 一辆汽车外观的美丑是一个整体效果，但是这个整体却是很多外观零件共同组成的。比如说汽车的前后保险杠，翼子板、前后车门，车顶，各种装饰件，玻璃，后视镜。但是你知道这些外观件中，那个零件最值钱？ 前不久去店里保养，看到一台受伤的5008，如果从受伤面积看，只有左前角有受伤。如果看受伤的严重程度，貌似车辆还可以开，只是车灯破了，但不知道是否电路完好，是否影响发光。前保险杠也破了一个好几个洞，看样子是无法修复，只能更换前保险杠了。我感觉这次维修，最花钱的就是这个前车灯了。 这是一款全LED车灯，据说只在顶配车上才享有。从灯泡看还带透镜。这配置的标致5008大灯使用4颗双光（远近光）透镜，而多数使用双光透镜的车型只要两颗透镜就能满足照明使用，这个配置的5008还带弯道辅助照明和自适应远近光系统。 这是车灯上的标签，一个汉字都没有，但是我们可以看到几个关键信息，首先是零件号9810478580，这是神龙汽车，也是标致雪铁龙汽车集团的零件号。在看零件名称，PSA P8 HL FULL LED，解读一下，这是PSA汽车集团P8项目（包括P84和p87，p84就是4008，p87就是5008）的全LED车灯，这个灯的出厂日期是2017年8月28日。供应商是VALEO，法雷奥车灯。虽然没有注明产地，但是我了解到，这是一个进口货。 弯道辅助照明光源来自雾灯，低速时转动方向盘到一定角度，同侧雾灯点亮，转向时的盲区被照亮，但这个结构简单，成本不高的系统只有顶配车型才有。标致5008自适应远光功能比较好用，在实际测试时远光开启和关闭都比较及时，这同样减轻了对向车道的远光炫光效果。 这雾灯同样是VALEO法雷奥公司提供的，之前我仔细观察过，这个雾灯在4008和天逸上是通用件，不信你可以留意一下。去年一个朋友说他的车灯在剐蹭事故中，车灯的安装脚断了，但是车灯外壳还会完好的，保险公司说车灯可以修，拒绝整体更换，因为换零件的话价格太高了。？ 我查了一下中保研汽车技术研究院发布第17期汽车零整比研究结果（2024-03-22），这一期共有100款样本车型，LED(含激光)前大灯(左)配件价格最高的车型为宝马X5(BMW X5 40i)(进口)，价格为62190元，是样本车型LED(含激光)前大灯(左)平均价格的6.6倍。 那说明平均价格是一万左右，你的5008是顶配吗？你觉得这个车灯更换的话价格会是多少？
#用车技巧分享标致车，想的多。车顶侧面有个窝，加装行李架用得着 也许你没有关注过这个部位，打开408的车门，在车身窗框上方的车顶侧面，分别有一个凹坑。标致车的钣金做工向来不错，车顶侧面的钣金面还是比较顺畅的，但为啥在车顶车门故意做个窝窝呢？我也观察了一下408这款车，从这个新408上市以来，车顶侧面这个凹坑一直都在。 不过，大多数人不会关注这个部位。对一般人来说，每天开门时，可能眼光只关注到车门把手在哪里，解锁拉开车门就进去了，也不会关注车顶上是否有个凹坑。 车顶行李架不是SUV的专享装备，如果车主有拉货或者后备箱空间不足的情况，想加一个车顶行李箱，首先需要在车顶上装一个行李架。行李架是需要承受重力的，而且如果车子在高速转弯，行李架还需要受到不小的离心力。如果出厂时就有行李架，行李架的承重能力肯定是做过试验的。 轿车车身普遍比较低趴，如果车顶再加以一个行李架，看起来有头重脚轻的感觉，这也是很多轿车出厂时不配备行李架的原因。但万一有人需要呢？比如这张图片，轿车车主在车顶加了行李架，原车上没有螺丝孔，钻孔担心漏水而且车顶钢板受力不行，只能使用图片这种结构，行李架侧面倒扣在车身左右两侧。而倒扣的是一个黑色的厚钢板，插在车门和侧围之间。原本车门和侧围是还有密封条配合的，如果插进去一个钢板，肯定会影响密封效果。 而且这个倒钩可能还会前后窜动，因为车顶侧面原本是一个光滑的表面。标致408故意在车顶侧面做出四个窝窝，装行李架的时候，行李架倒钩刚好可以紧紧压在车身上。这样既限制了行李架的前后窜动，也让避免了倒扣影响车门密封条。 我觉得标致408的这个做法还是挺人性化的，替车主提前想到了这一点，尽管大多数车主不会用上这个东西。
#车上最没用的配置408X全系1.6T的发动机，居然用上了发动机盖隔热板 如果你是408x车主，或者你打开观察过408x这台车的发动机舱，你可能已经发现这台的发动机盖上，除了有一大块黑色的发动机隔热棉，还有一块长方形的，白色的隔热板。如果我告诉你，连全系1.8T的508L在发动机舱里都没有享用到隔热板，这是为什么呢？ 其实我也不知道真实原因，但是我查到一些资料，发动机常用铝箔类隔热防护产品,是利用了铝箔的高反射系数,可将辐射热多次反射减少传热。我们可以想到发动机在工作时会产生高温，这些高温容易导致周边的电器件或者橡胶件，如发动机进气管，电线等受热老化，严重的可能导致橡胶件变形或者燃烧。使用隔热装置可以把发动机和环境件隔开。 但是这个隔热板却贴在发动机盖上，发动机盖上没有什么电器件，也没有橡胶件。能保护的恐怕只有黑色的发动机隔热棉或者发动盖上的油漆了。 也有人说，铝箔等高反射特性的材料会把发动机辐射出的热能再反射回发动机和周围的线路，这既不利于发动机自身的散热，也容易造成线路的老化，滞留在发动机上部的高温气流还会烘烤引擎盖。 所以我被搞晕了，你知道这块隔热板是保护谁的吗？
#轮胎养护小窍门轮胎被蹭，心里流血，这还能安心上高速吗？ 就在前天，发现自己的轮胎鼓包了，不但是鼓包而且还长出了一个“粉刺”。相信这种情况很多轮胎都有，但被车主发现，或者车主已经放在心上的并不多。 我是一个搬砖人，经常896，早出晚归，早上的时候匆忙出门，没有很好的检查车辆。下班开车，天已经黑了，更没有机会检查车辆。而且轮胎作为与地面接触的唯一部件,整天与地面摩擦，受尽磨难。如果说每天都是正面受力还好，那就安心的等五年或者磨损线到了换轮胎即可。 像我这样没有固定车位，每天需要在路边侧方位停车的，车轮经常会蹭到马路牙子。特别是右后轮，经常不小心骑到马路牙子上，其实一把骑上去还好。就怕没有骑上去，和马路牙子亲密接触了一大圈。 看着马路牙子上留下的橡胶痕迹，我的心里在流血。我估计这些鼓包就是因为倒车的时候轮胎受到强烈的挤压会造成的。要知道，轮胎侧壁不与地面接触,一般不受到磨损。胎侧在轮胎行进过程中不断的承受屈曲和伸缩,需要具备良好的耐疲劳性能，也就是说需要一定的弹性，所以还不能做的太厚，厚的话就就失去了减震作用。 就是因为有弹性，所以薄薄的，自然受到挤压容易鼓包。我是有倒车影像的，但我发现路边的停车位往往还没有一台车宽，如果靠左边停车，就会离马路中间近，容易被其他汽车或者行人蹭到。如果靠右，像我这样把右侧超过白线，一不留神轮胎就蹭到马路牙子了。 对快速的侧方位停车，你有什么好的方法吗？
#用车心得🙋🏻 情况介绍 我的东风标致4008是2021年5月26日上牌，版本是2019款 改款 360THP 尝先版，据说这是1.6T是国六b后的第一批汽车。当时指导价是18.97，我提车时裸车优惠3.5左右。 🗒 真实感受 我是在疫情之后换车的，有过两次在后备箱过夜的经历。这三年，我去的地方并不多，我的第一部车是东风标致207，别看207的马力小，我的开车技术也在练，但我去过九宫山、武当山，去过河南南阳、去过江苏南京、还去神农架度假，去韶山冲游玩。反观这三年，车子变大了，从小轿车变成了SUV，越野能力提升了，可出门的机会却少了，你说这是不是一种无奈？ 正因为出远门的机会不多，每次出发前， 我总是提前收拾一下汽车，检查一下胎压，添加好玻璃水，如果时间允许，我还会洗个车，哪怕是自己提两桶水简单擦洗一下。下面这张图是湖北襄阳的一个新农村村落。有时候我在想，如果归隐山田，还有开车的必要吗？ 这三年没有去过大山，也没有挑战过成佛坡或者十八拐那样的山路，连下图这种比较缓的山路都很少经过。今天把电脑上的照片翻了一遍又一遍，发现去过好玩的地方真的不多。但是否好玩也是相对的，比如下面这个地方，是在武汉蔡甸一个无人看管的山头，有市民发现了这里有动物化石，那段时间还上了新闻，于是我带上铲子铁锹，约上带孩的朋友一起去“挖矿”，尽管没什么收货，可孩子们玩得不亦乐乎。有时趁着夕阳西下的间隙，在湖边走一走。有时趁着外出的闲暇，隔窗远眺。似乎时间可以暂停，美景可以入怀。 还是回到汽车本身，我的开车路线比较单一，工作日往往两点一线，节假日偶尔跑个小长途。而小长途的路线也比较固定，由于距离不远，高速通行时间也就是三到四个小时，如果忍一忍不进服务区也可以，而我在服务区加油的次数更是少的可怜。一般也就是是在服务区垫一下肚子就重新上路，如遇遇到前方堵车，我会进入服务区多休息一会儿。 实事求是的说，4008在高速公路上的操控性比207好了不少。我清楚地记得早几年有一次在高速公路上，由于对一台快速加塞到我前方的车辆表示不满，我地板油超过了它，然后也来了一个变道，我感到自己的右后轮离地了。从此后，我开207上高速低调了不少。尽管在市区开合的时候，我仍然自诩“沌口飙车小王子”，但在高速公路上，我还是要认清现实，车子小、马力小。 4008在我手上开了三年，我还从来没有试过地板油，以为不用地板油我已经可以飙到140码，并超过一切我想超过的车辆。之前的207是有ABS的，每次年检总会猜出来，我自己也踩出来过两次。4008是有ESP的，买车第一年在一个十字路口我快速右转，ESP闪了一下。而今年初的两次大学和冻雨，ESP更是经常点亮。我这是18.97万指导价的尝先版，没有多路况，不过并不妨碍我在冰雪季出门办事。出车前做好检查，轮子上的积雪和玻璃上的积雪及时清理，合理的跟车、正确的选择路线比多路况更好使。 既然是油车，那就少不了要谈到油耗。这三年我只清空过一次油耗，清空前好像也是六点几的油耗。在上周的照片中，可以看出我在七千多公里中平均速度是40，平均油耗是6.6，我一直使用的是92#汽油，没有使用过添加剂。尽管我自备了灭火器，搭电电线和拖车绳，但我的备胎从来没有用过。 🔎 槽点反馈 说一下用车三年遇到的一些问题，首先就是每年夏天跑高速的过程中，总会出现一次或者两次胎压警报，但到达目的地后检查，轮胎并没有漏气的迹象。我今天检查了一下，前轮胎压居然到了2.8，可能是店里怕我长时间不充气，故意给我按照上限打的。我放了一些气，左右都调成2.5观察一阵子。提个建议，如果能换成带胎压显示就好了，让我可以知道哪条轮胎漏气了，让我心里有数，便于检查应对。 另一个问题是去年我自己检查发动机舱的时候发现冷却液已经低于下限，到店检查后，给我更换了水泵，质保期没年费更换。由于我发现的早，对我用车没有任何影响。再者就是本月更换和维修了两个车门的B柱装饰板，原因是我感觉这里有异响发生。不得不说，修是修好了，但看了维修过程，我好想感觉不修也能接受。 ✏️ 独家秘籍 去年我自己疏通了一次天窗，并不是因为发生了堵塞，是我在论坛或者车友圈聊天中，有些车友建议每年都自己检查一下，防范于未然。 车友会不是吃吃喝喝，也不只是相约跑山，而是交流用车经验，我觉得挺好的。最后在回到这台，我感觉这台车正值壮年，以我的经验，这台车至少还能开十年。一台车没有几个时间，一个人也没有几个十年，且行且珍惜！
#你修车花了多少钱？铝合金防撞梁到底防了谁？~~车头多处受损，防撞梁却毫发无损 相信很多车主用车十几年，甚至到爱车的时间都不知道自己的发动机舱里到底装了哪些零件。前不久我去4S店修车，等候期间，我在店里维修区转了一圈，一台受伤的幻蓝颜色的408X吸引了我的注意。 从受伤部位看，应该是这台车的右前保险杠蹭到了墙面或者和前车发生了追尾。但看伤痕，这不至于把前保险杠都留在了地上，应该是带伤进店定损，为了看清楚哪些零件受伤，这是店里把保险杠拆了下来。前保险杠白皮受伤了，按照店里的惯例，估计这需要更换，雾灯装饰板是个黑色高亮的塑料件，这个基本上也无法维修，换件是很有可能的。以上都是表面现象，自不必多说。 前保险杠落地了，机舱里的零件也就无所遁形了。我的视角是发现了铝合金的前防撞梁。尽管铝合金是标致常用的做法，但这个防撞梁的形状却不多见。我在标致直播间看过不少直播，4008和508防撞梁的断口也是日字形，但从左到右是相同的断口，但这个408x的防撞梁有的地方宽，有的地方窄，窄的地方好像是用模具专门加工出来的。 除了白花花的铝合金防撞钢梁，我还看到了一根薄薄的钢板做成的小防撞梁。这个防撞梁安装在铝合金防撞梁的下方，和铝合金高度差有三十公分左右。这个黑色防撞梁的厚度目测不到2mm，和铝合金的厚度相差较大。你知道这跟小小的防撞梁是干啥用的吗？ 我还发现了其他两处奇特的零件，一是这个方方的盒子，像是空调的扇热器，但它只挂在右前车轮的前面。这个散热器是铝合金的，就连连接它的三个耳朵也是铝合金的，只不过在撞击的时候，这三个耳朵都断了。这估计只有定损拆车才能发现。如果只看外观，以为只换个保险杠就够了那就大意了。 我想起了几年前我经历的一次事故，那是一个下小雨的晚上，我在小区门口路边停车等人，突然被一辆出租车追尾了，速度不快，应该是出租车司机啥车送了或者大意了。我们下车看了一下，只见我的后保险杠没看到什么痕迹，由于那天下雨的，又是晚上，视线也不好。我没有发现保险杠有什么伤痕，也就放他走了，几天后我才发现，保险杠被行李箱盖盖住的地方，居然出现了裂缝，大意了。 从上面几张照片，你能大概判断这次 修车要花多少钱吗？
#座椅的自我修养别笑：后排头枕你会用吗？坐在508L后排，发现自己连坐车都不会了 先做一个问卷调查，各位浏览汽车之家论坛的人，你们会开车吗？你们平时开车多还是坐车多？ 我拿驾照二十多年，开车有十来年，自从开车以来，就是开车居多，现在很多汽车的座椅上的都有安全气囊，特别是前排座椅的外侧。有安全气囊的座椅上会多出一个标签“airbag”。 其实我很享受坐在汽车后排的时间。如果问谁不会坐车，估计有很多人笑话我。你还别说，前不久坐朋友的508L外出，除了感受到508L的后排的确比我的4008更舒服，我还感觉到，自己连如何使用汽车头枕都不会了。 这台车的后排有三个头枕，这里不讨论三个头枕舒服还是两个头枕有用。只说说你见过头枕上的这个标签了吗？每个后排 头枕的皮子和下表面的织物之间都有一个黑色的小标签，小标签上一个汉字没有，上面有一些奇怪的示意图、√还有×。 应该是标识头枕如何正确使用。我想把他的头枕取下来仔细看一下，结果发现这个头枕的高度调节行程很长，头枕订到顶棚了都无法取出来，看样子需要把后排座椅放倒了才能取下头枕。这让我想起了自己的4008，有好几次我在开车，小孩坐在后排，他不知怎么找到了头枕取下的办法，把头枕取下来告诉我说“这个枕头还能拆下来 哦”，我还训了他一顿。 这里也不卖关子了，我结合说明书，算是彻底看懂了和这个标签，说的是使用后排头枕有两个正确的做法，两个错误的做法。正确的两个做法是：头枕需要在高位，也就是不能全部压在靠背上。乘客的头不要一直压着头枕，而是和头枕保持一定的距离。 标签上是四个示意图，而说明书上只用感叹号注明了：头枕最低位置为非使用位置。你知道这是为什么吗？我猜，如果头枕在最低位置，当急刹车或者遇到追尾的时候，后排乘客的头会比头枕还高，会向后有个运动，可能会伤到脖子，你觉得我猜的对吗？
#座椅的自我修养第三排座椅从车上拆下来，不让打开使用，这是为何？ 你的5008是七座版还五座版？相信大部分买5008的车主，都是奔着七座去的。一般的小轿车或者SUV都是五座，这是因为只有两排座椅，第一排一般两个座位，第二排中间挤上一个全车五个。如果家里人多，为了避免超载引起的麻烦，有“人数刚需”的车主才会考虑买六座或者七座。而六座车的选择余地更少，5008就是刚好迎合了这个需求。 7座版本的5008第三排送了两个可折叠、可拆卸座椅。由于可以方便的拆卸，重量 也不重，估计有些车主会把这个座椅拆下来，在露营的时候当一个小沙发用，或者在远行途中临时下车在车外休息一下。但是，你注意到了吗？座椅上有个黄色的标签，上面明确写着“第三排座椅取出后，请勿打开使用”，还附上了英文提示。 这就奇怪了，明明可以拆卸，而且座椅拆卸后也是四个角落地，挺平稳的，为啥不让放在地面上使用呢？ 我猜，放在地面上使用不是不可以，只是有些地面不一定平整，如果是个斜坡或者凸凹不平，座椅放的不稳，如果坐的人坐的不稳，跌倒了，不但容易把座椅搞坏，还可能伤人。 估计这就是厂家禁止三排座椅拆卸后在地上打开使用吧，你的三排座椅，在地上打开使用过吗？
