简介：色母粒供应商
白浪惊天
#马自达CⅩ-50这是要干什么？中保研碰撞试验结果才公告。
Mynameis吕猜猜
18款阿特兹，过减速带底盘异响，求大神帮我支招，换了左右顶胶，左右下支臂，方向机总成，问题依然存在！
铁头淘淘
#汽车智能钥匙刚换的钥匙
Mr.胡
提车2个月，前两天倒车刮到右后轮，结果就成这样子了，各位群里面的铁汁们，这种情况是否需要换轮胎？
用户848110754523
先大定
山道333
到货了～香～
智电出行
日前智电出行获取了马自达全新中型SUV——CX-70车型最新消息，新车计划将于今年三季度于海外市场正式发布，预计最快将于同年四季度上市开售，海外市场预计起售价为45，000美元左右，同级主要竞争对手涵盖了大众途观L、丰田汉兰达等车型。...查看全文
dei子的日常
内饰空间来了，看看你满意不
二档7200干他
#用车感受第三年，我还是觉得阿特兹的音响是不错的，carplay和自带的软件音质确实比蓝牙好很多
大小脚丫儿
马自达6阿特兹的内饰改动很大，整体风格简洁了很多
Jackson涛
阿特兹内饰很好看
用户8405130461544
阿特兹内饰
骑猪闯四方
车型:20款2.5阿特兹尊崇 油耗:8.5 用车环境:郊区路况85%畅通车速快，15%较拥堵 驾驶习惯:偏激烈驾驶，技术好，反应快 2月18日晚7点，天津静海区海津路，四车道，车少，小雨路面湿滑。时速80以上接近90，应该不到90。因天黑视线不太好，前方十米突然出现一个半米高、1.5米宽的棉毡捆，颜色偏深，于路面相近，所以没能提前看到。当时的车速我确信旁边车道是无车的，通常我都是路上最快的车。所以急打方向避险，然后迅速回轮回到原车道，完成了一个标准的麋鹿测试。说下感受，有一瞬间我觉得车要失控了，就在完成麋鹿避险的第二个弯，也就是回到原车道的时候，我感觉车的惯性形成的推头感要把车往外甩，但就在要打滑的一瞬间，应该是esp启动的原因，在就要失控的瞬间感到抓地力又回来了，车迅速跟随方向盘往回走了。事后我也想，为什么我本能的往回打轮想回到原车道呢？这样不是更容易失控吗？我分析，往回打轮是本能，因为当时这么快的车速并道，感觉就是往旁边的路基下冲去，本能就会往回掰方向。没有任何思考的时间。这个避险全程是没有踩刹车的，车的极限操控能力还是很好的，车的随动性很不错，完成整个避险后车速大概还有60多。
原谅集团高级副总裁
提问昂克赛拉22款启停怎么永久关停啊？真烦人
KK
你的阿特兹可以更美！
悠闲山丘vcr
回家过年！回去1900多公里，喝95，四个人，后备箱装满油耗6.2。回来就厉害了五哥人，后备箱200多斤，明显感觉刹车油门重，几乎开的自适应巡航，自适应巡航确实赞，没那么累。
solidus6688
周末和车队第一次去跑了秋名山，马自达车是真的多，路是真的堵
爱旅行的做母粒小哥
浙江98 油才8.8 了 我准备安排了 兄弟们
LILPENNY
看了别人发的实车后杠，也没有那么不堪吧，挺常规的一个设计方式，从动辄百万的豪华车到几万块钱的平民车型都有类似的设计处理方式。这种凸出的后杠，我并不觉得和车型整体设计有违和感，更不知道比那些国产后特供加长的车型强上多少倍。我觉得长马这款车型的诚意更多来自于配置，比如在CX5上减配的驾驶模式按键，高清分辨率的全景影像，bose音响等等……，还有个人观点，价格决定长马能不能把cx50搞成个爆款产品，我更希望长马能把车型配置给它拉满，别扣扣缩缩的，这真的比加长55毫米的后排空间对于消费者来说体会会更上实在些。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
