简介：这个人很懒，什么都没写~
大号评车
回归初代Q7的霸气...查看全文
汽车第一达人
虽然我个人非常喜欢W221的末期款，但W222是最难以逾越的巅峰，W223再如何先进，从设计层面来说，先款结合了复古设计和科技产品，这是同级产品不具备的，更高一阶的宾利新品上才可以看到这样的混搭元素，新一代W223参照了特斯拉的内饰设计，为了极致的功能性，但作为旗舰来说，设计感大打折扣，W223设计理念是正确的，但作为豪华车型参照历代来看，都是极不正确的。
猴哥说车
#全都是靓车奔驰E，真的不能买？（下）
诗情车意-海
电光祖母绿奔驰e300l
老驾驶员开手动
30万买60万级厚道底盘？40万用百万级高端配置？ 偶然看到一台做保养的CT6，旗舰终究是旗舰，30万区间能买到这样到处明晃晃铝件、而且又极致轻量化设计的底盘，应该找不出谁了吧？区别于其他品牌旗舰车比如A8以及7系那样把车做得很舒适，凯迪拉克坚持照顾驾驶感受。 整个后桥是一坨铝锭，然后很清楚看到5根粗细不一的铝合金拉杆把车轮固定住。如此大面积使用铝材的好处是减轻底盘重量，提升四个轮子的反应能力，开起来车子就会非常灵动。 除了连杆是铝的，整个后轮羊角也是铝的，而且设计成极致纤细的形状，就像没有一丝多余的赘肉。真的是为了动态效果无所不用其极。 此外，这是一款高配车，所以后桥上居然还有个转向电机。这叫后轮主动转向功能，电机控制后轮像前轮一样左右转向，明显减小了作为一台大车的转弯半径。 这功能现在也只是在保时捷PANAMERA或者宝马7系这个级别的车上搭载，而几年前CT6开始使用这个功能的时候还非常稀罕。享受这个功能现在的门槛也仅是40万
车5W9j
迈凯伦570S Spider，终于过来提车啦~
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