认证：传祺GS8车主·车龄1年
简介：业精于勤荒于嬉
大一一小朵朵
我是gs4车主，之前车5年10万公里一点毛病没有，想换7座，就没犹豫的订了gs8混动2银色 先说个人感觉的优点，大，相当大，空间大，这是我最看上的 隔音很好，启动基本听不见，走路上挺安静的 油耗低，中石化加了420块钱，52l，一共跑了900公里，全市区，高速感觉比较费油，第二项油刚加上跑了个260公里高速，一下子掉了两格，第一项油的第一格我市区跑了近三百公里才掉的，后面基本上一百公里一格，比之前的gs4直接省一半，个人感觉相当可以 不满意的，车机，都说这个卡，我觉得还行，开车又不是开车机，但是行车记录仪回放直接能卡死，划不动屏幕，别的还好 最最不满意的，座椅，这个主驾座椅太硬，两边有翻上去的边，胖子估计坐上去会挤屁股，时间长了很不舒服，我都准备买个坐垫了 图片是第一项油加了420块钱51l，跑了刚好900公里
文俊Sam
之前我在评测里说过，传祺在软件这方面很一般，主要是因为车机卡而且扩展性不够多。 但其实除了车机，在 App 端方面，传祺的软件也同样出现了「产品不错，但体验拉垮」的问题。 车支持远程控制，但奇怪的是，几乎每一个功能都需要开启两次才能生效。 比如解锁，在我车停在原地的情况下，第一次开启每次都是显示失败的，显示我的车不是在「静止状态」，往往都要做第二次开启才能顺利开锁，这就给原本跟好的体验打了半折。 开空调也是这个问题，第一次开显示失败，第二次才开成功。 不过有趣的是，如果我在车辆唤醒的情况下关锁，我只需要按一次，车就能完成指令。 所以我觉得它的工作逻辑是这样的： 车辆关闭情况下：每一个功能，第一次都是铁定失败，第二次又是铁定成功的。 这个我猜这可能跟云端和车辆本身有关，这个远程功能并不是 24 小时在线的，它可能随车机一起关闭了，需要「激活」一下才能用，所以第一次发出指令是唤醒车机，唤醒 4G 模块，然后第二次（如果有）车机才会开始接收并执行指令。 车辆开启情况下：由于车辆主机已经在启动的状态，已经在待命，所以手机发出指令它能马上接收和执行。 总结是，如果我的猜测没错，像广汽传祺这类传统向车企在智能化方面还是缺乏经验，无论是车辆本身，还是 App 端体验，目前远程功能的工作逻辑还是有问题的。创意是有的，但执行差了点。 不过在目前来看，这个问题应该不是很大，后续我尝试将这个问题反馈给传祺，看看他们能不能在软件层面上解决一下。
吧吧雷
动力电池电量充沛情况下发动机无故介入，并且介入的逻辑混乱，刹车脚感变硬、动力回收量比没出故障前少很多
自由原野AO
GS8和汉兰达底盘对比...查看全文
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