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    中原三石

    简介:在家创业90后.喜欢军事.喜欢国防

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    03-24

    不要买增程、插混这种鸡肋了 买车,要么纯油要么纯电,不要选不伦不类的阉割车型。最近,好多人问我,插混和增程推荐哪个?如来就奇怪了,插混和增程这种骗补贴骗绿牌的畸形产物,说油不是油,说电不是电的,阉割车,怎么还那么多人买? 如来奉劝大家,赚钱不易不要盲目消费,听我的,帮你少花冤枉钱。下面我就告诉你,插混和增程为什么不能买。 第一,插混和增程的车寿命都极短 同样是跑10万公里的纯电里程,人家续航500的纯电车电池才循环200次,200次循环电池还正值壮年,而你纯电续航只有100的插混车,纯电跑个10万公里,电池已经循环1000次了,如果是三元锂的话已经接近报废了。 而且插混和增程的电池都是深充深放,因为满电一共才能跑100来公里,你不可能跑30km就去充电吧,肯定是电池电量接近耗尽才去充,电池衰减极快。这样深充深放就好比人干活,每次都累到虚脱再休息,这样下去人就透支了。 但是,人家纯电车满电续航500公里的,跑个200km电量才消耗40%,很容易做到浅充浅放,电池衰竭就很慢。 所以也不建议买插混和增程的二手车,你买个纯电里程已经10万公里的增程、插混,电池已经接近报废了,这电池大概率会坏在你手里或者电池已经是维修过了的,质量已经无法保证。 这也是为什么插混车极其不保值的原因。消耗那么多资源,造个车使用寿命就这么短,是对资源的巨大浪费,这也是为什么如来说它是骗补的畸形产物的原因。 第二,电耗高、充电慢 买插混、增程都是为了能充电对吧?如果你买回来不充电,那还不如直接买个丰田那种不插电的,油耗更低更省心。 插混增程充电的话,因为电池小,承载的充电功率就小,电池管理系统还没有纯电车专业,所以充电速度极慢,然后放电还更快,拖着那么重的发动机油箱一起跑,电控还不专业,电耗不高才怪。 比如40度电池的某想增程,纯电只能跑150km左右,10度电池的某想增程纯电只能跑150km。 插混和增程,每跑1km用的电比纯电车的两倍还多,每充一度电用的时间比纯电车的两倍还多,图个啥?当然,有钱有闲的大佬就当如来啥也没说。 第三,故障率高 插混增程这种车,因为有发动机,所以油车可能遇到的故障都有,积碳、抖动、烧机油、漏油、喷油嘴堵塞等等。还有纯电车的故障,什么电池自燃、不能磕底盘、撞击容易燃烧、电池衰减、电控故障、异味受限等等。整个系统要控制油和电两套系统的协同,本身比纯油和纯电车都更复杂,也更容易出问题。 所以最后总结,选插混,只是为了一年365天中的五一、国庆和春节这几天,在高速上充电不排队,却在其余的300多天中承受着各种双倍的暴击。双倍的故障率、双倍的电耗、双倍的充电等待时间,还有双倍的二手贬值速度。 所以,除非家里有矿没班上,不怕修车和贬值,还有大把时间等充电的人以外,其他人真心建议,插混和增程慎选!

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    2021-10-23

    家里有太多越野车了,就考虑入一台大一点的轿车。从选定,到定车花了一天,从定车到提车花了四个多月,听说是全四川首批车,但是因为出差一直没回成都,没有拿下一血,哈哈!价格还是很实在的,这个价位了,也没啥可选的,帕拉梅拉太俗气,GT63S四门屁股太丑,M8C四门课选的车太少加价还厉害,正在犹豫时,RS7可以预定了,直接交定金进入漫长的等车。 现在开了有两个多月了,简单分享下用车感受吧: 国六排放声浪确实差了一些,不过打开阀门,挂入S档,每一次降档或者收油,低沉的回火就像闷雷,很舒服,不吵闹。 空气悬挂不要太舒服了,还可以升降底盘,不怕蹭到。 夹胶玻璃隔音也是完美,家用真的很舒服。 第一批车没有选到高配B&O;,但是原厂B&O;也够用了。 强烈推荐赛百灵黑,比黑色偏蓝,强光下就像钻石一样,特别好看! 轮毂太大太薄了,开了没一千公里已经换过一个胎…不过胎噪小,也不硬,应该是归功于轮胎内壁的海绵。 还没到首保,奥迪4S店的售后价格确实太高,宝马和奔驰真的在这方面良心太多了。 现在宝马M、奔驰AMG、奥迪RS都有了,对比下来,奥迪最舒适,奔驰最高档,宝马最好开。不要老是说RS傻快、推头什么的,买这车又不是为了下赛道,是为了通勤舒适的同时,能有更低调的外观和更从容自信的驾驶。

    超级舒适的性能车。图1超级舒适的性能车。图1
    超级舒适的性能车。图2超级舒适的性能车。图2
    超级舒适的性能车。图3超级舒适的性能车。图3
    超级舒适的性能车。图4超级舒适的性能车。图4
    超级舒适的性能车。图5超级舒适的性能车。图5
    超级舒适的性能车。图6超级舒适的性能车。图6
    小白终于到了图1小白终于到了图1
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