简介：这家伙很懒什么都没留下……
合上门推开窗
周日早6点外出，导航路线以城市高架为主，启动前特意先通电归零，便于统计全程油耗。从家冷启动，初显油耗30（再高也是），二十多公里，到目的地4.4，比前一天自动驾驶的4.7更低，偶尔刷新了个人凡尔赛的表显记录。若路程再远点，平均油耗的数值还能...查看全文
新宁602
某天又又又看到看到“欧版凡尔赛”字眼，这次是说扭力梁后桥上的阻尼胶块的事，瞬间又激起了我当年泡实验室的斗志。 先不管欧洲凡尔赛到底带不带这个胶块，也不管有没有作用，简单理论分析无非两种可能：改变固有频率，让共振难以发生，橡胶做受迫振动，对提供驱动力的扭力梁产生阻尼效果。 如果有价值，那就是在材质的选择，质量的选取，和结构的设计上。当然，前提是有作用价值才存在。 键盘侠最致命的弱点就是除了嘴一无所有，包括脑子。本着能动手就绝不动嘴的原则，立马半夜找到欧洲的富二代同学，让他给淘两对回来测试下。和牛逼的人来往就是爽，直接给我用飞机搞回来，测！ 自己没凡尔赛，但凡尔赛和天逸的扭力梁应该是一样的，都是做受迫振动，只要保证固有频率一样或接近就可以了。看到这，如果有人此时蹦出来说两车的减震和动力啥的有区别而无法比较，请立即终止阅读！并自行恶补物理机械振动部分 实验原理成立，那就着手准备实验，采用控制变量法，除了是否带胶块，其他条件完全一致，然后每次变量都分别采集3组数据，并求平均值以减小误差。(理论上应该6次以上，但后来发现测一次都挺不容易) 控制变量，谈何容易，每次对比测试我要走同样的路线，同样的加减速，一个乱入的车或老头乐能让我的数据秒废！ 没的法，只能上午静测，中午趁没人行测，晚上数据处理与分析。 静测还好，把设备放到不同的位置，拆装胶块做对比，结果就是没啥卵用。 然后快到中午开始行测，前排各种时速下仍然没看到胶块起啥作用，当我怀疑设备有问题或者胶块是智商税的时候，在后排的测试数据终于让我眼前一亮！ 想想也是，这玩意是装在后桥上的，当然是对后排作用明显[发呆]。经过大半天的折腾，在公路上来来回回十几趟，小区门口大爷的脸上都写满了问号。 晚上整理了下数据，前排的数据可以全部扔掉，没啥价值，后排低速的效果也不明显，平均时速55左右的时候效果开始明显，考虑到低速不明显，时速应该在60到80之间开始明显。 至于高速，只测了带胶块的数据，不带胶块的因为种种原因没能测成，只好等下次上高速再测。反正现在知道它起作用了，其他的也就不太着急去做了。 目前为止，大概有5台车已经装上，就主观体验而言，我没有发言权，因为自始至终没机会去后排，另外两台车分别反馈“细碎的杂音没有了”和“变得更静了”，其他两台还没机会体验，感谢车友的反馈，截图就不放了，尊重个人隐私，有想进一步了解的可以，你懂的
xuetielong2022
前些天在巴黎街头见到一辆凡尔赛。
老尔5
将驾驶侧的出风口调节上下的格栅拆了，从网上买了个大黄蜂头标件，自制了一个可以前后伸缩的杯架，可以放瓶水或者其它什么的，夏天喝冷饮，冬天喝热饮
Lemon紫耳钉
接上一篇到独库公路乔尔玛段，我们就往西走： 唐布拉草原--百里画廊--库尔德令--恰西森林公园--特克斯（八卦城）--伊宁市--霍尔果斯口岸--果子沟大桥--赛里木湖--独山子独库公路起点--安集海大峡谷--沙湾县--乌鲁木齐--火焰山--若羌楼兰博物馆，看似景点挺多，其实有点一天能逛两到三个景点，有些在独库公路看到的草原就比独立的景点草原看到还要美，有时候就会视觉疲劳，游玩了会就会想出来去下个景点。下面根据图片跟大家解读游玩项目和内容分享。 都说去了新疆不知道新疆到底有多大，因为工作原因，我再新疆已经呆了好几年，知道新疆的辽阔，地域广阔，去了新疆才知道，这片神秘而多彩的土地，隐藏着让人瞠目结舌的奇迹和绝美景色。 其实新疆之旅就是一场对未知的探索，一次心灵深处的震撼。让我们一起踏上这段令人难以忘怀的旅程
沪A灰太狼
不吹不黑，虽然我不是凡尔赛的车主，但是做过长试驾，这个车子的座椅人机工学虽说不了是顶级，但也是上乘的。驾驶姿势正确的话，腰部很舒服。没有疲劳感，行驶稳定性也很好。
踮起脚尖比身高：该内容已被作者删除
用户9421826891470
下一个十万公里，出发！
起风了81204
有人说20出头的年纪买啥凡尔赛呀，买个雅阁或者比亚迪不香吗？ 我偏不，我就要买雪铁龙，就要买凡尔赛。也许是在网上看到12万的雪铁龙C6的时候，也许是第一次在汽车之家搜索凡尔赛的时候，也许是因为这酷帅的车身和颜值的时候，其实看到凡尔赛的第一眼就喜欢上了，喜欢即行动。 我大学毕业刚工作三年，说来惭愧，在互联网行业996也只攒到几万块钱，拿出我全部的积蓄也买不了凡尔赛。 所幸，厂家还有金融免息贷款，找了个销售，试驾都没试驾就果断交了订金准备提车，主打的就是一个年轻人的冲动。 提到车的当天下午我就和对象以及小伙伴们迫不及待的去惠州自驾游，得益于凡尔赛出色的大空间，后排坐三个人都不觉得挤，后备箱空间超级大，一行五人，过得非常愉快。一路上基本都是高速路段，车比较少，可能是高速不免费的缘故吧。果断切换到运动模式，开始一路狂飙。不得不动，1.6T的马力是真可以，动力十足。开启高速巡航后，既给腿部减压也降低了油耗。开着凡尔赛听着音乐我好像找回了曾经的快乐。凡尔赛出色的性能和舒适赢得了我的好感。也证明年轻人的第一次选择没有错。 人的一生是很短暂的，去大胆的热爱并行动吧。毕竟一生热爱回头太难，永远忠诚于法系。 不定义，自发光！
前天下单，昨天到货，今天安装。乘周末空闲，按买家的无损教程，尝试着自己安装。 改完全车音响，又在咸鱼下单，购入手套箱LED灯和线束，弥补副驾储物格没有照明的遗憾。 原车预留有安装孔位，用螺丝刀顶开封盖即可嵌入灯具和按压开关。购买的灯具和线...查看全文
我请你吃塔斯汀
又是忘记关闭自动刹车的一天，我提前减速，有安全通过距离后我松开了刹车，结果凡尔赛给我补了一脚
个人刚升级了凡尔赛音响，把原车的8个白牌喇叭都换成了劲浪套装。在整车音质提升的同时，却获得了意外的惊喜，自己的耀不凡正真拥有了“太空舱级的静谧”。 本来，这是官方言过其实的广告词，被很多车主嗤之以鼻，不过，凡尔赛原车的升级潜质极高，仅需通过...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
