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    AweR

    认证:奥迪S4车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    20年十一月份上牌,目前开了六万二千。 路况好,长期油耗显示不到13升,但是也是一箱油挺不到一个礼拜。经常绕路加油。 倒是没啥毛病,机油有个胶圈漏油,做保养的时候发现了。直接顺手就收拾了。 轮胎鼓包1次,胎压灯报警了我也没搭理,碰到一个大坑就鼓包了。胎压按胎压打,没啥事。冷车前轮2.8后2.5。夏天可以2.6后2.3。 好多人都是胎压低,才导致经常鼓包的,这个大伙注意。 然后日常用就是:无趣的四驱+廉价获得的动力 ,无趣的四驱很好理解,就是不滑。但是冬天不行,原厂胎和我后换的ps4s到冬天橡胶发硬,从头滑到尾。没雪还行,一下雪,刹车距离不如我家的五菱荣光。推荐各位车友在冬天气温低于8度的以下。换套雪地胎。买便宜的雪地胎就行,冬天比原厂胎强太多。动力这块:本来车卖的也不贵,改装潜力和改装费用也都性价比爆炸。839这台机器也是大众集团里,毛病很少的一台机器了。但是不担心啥 保养这块:好多人担心颗粒捕捉器的问题,对我来说:早晚都改,担心个寄吧。所以机油按驾驶习惯挑。品质这块,一分钱一分货,粘度这里,市区开的多,偶尔地板油。高粘度030足够,而且中低转速发动机还透溜。经常崩0-4经常下赛道,改装店老板就让你用40粘度的油了,这个听改装店的就行了,后期出问题还好找他。注意一点:任何往机油添加的东西都别加。发动机机油加注口,就只能加机油。积碳这块是个大事儿,买点加到汽油里的添加剂。一万公里按说明清洗一次。最好是算好公里数:添加剂清洗完毕,就到换机油的日子了。机油会吧清洗下来的积碳带机油里,清洗完接着换油,真是嘎嘎以嘎嘎。 火花塞推荐2万公里更换,因为过了2万公里,有几率绝缘头会断裂(百分之1左右),断裂以后,掉缸体里,直接拉缸。那维修费够换二十次火花塞的。看个人赌不赌吧。 防冻液,我忘了说明书咋说的了,但是我认识一个懂车帝,告诉我咱们这车带的防冻液,十年或者十万公里先到为准以后,再检查防冻液状态都来得及。 刹车油,跑个三四万以后,每次保养让修理工检查一下含水率,大于等于百分之3就换掉。刹车油可以用DOT4 或者5.1都可以。变速箱油6-8万更换,市区多就6万换,高速多就8万。循环机和重力法都行,循环机都能把油换干净,掏的油钱也多,更换周期也长。反之亦然。刹车片刹车盘,轮胎都是以检查为主。 这车开起来确实容易让人感觉无聊,等我有钱了我就换台M3 也祝各位貂毛,早点开上911

    s4  六万公里使用分享图1s4  六万公里使用分享图1

    仅仅说的个人观点,一个新出的事物需要一个发生-发展-完善-成熟的过程,早一代的新能源汽车虽然可能已经到了换电池的时候,但真正大量销售的时间,仅仅这两三年的事情,并且很多车企都是半路出家,所以我理解的是现在新能源车并不是成熟产品。 对新能源车的信息了解的不是那么透彻,但也不是那些拿钱开口的博主们说的那样,现阶段的新能源车也就处在发展到完善的阶段,离着成熟还有很长一段距离,从其他相关行业的方面完全能够看出。 首先:最直接的是每一辆车都需要上保险,从保费对比就能看出这东西的风险高于油车,没有任何企业比保险更会算计,更会营销的,所以保险公司不会傻,跟着保险公司的思路走不会错。 其次:充电起火,这个还会偶发,这种最基本的保证财产的技术,都还没有做到完善,所以新能源整车更不可能成为一个成熟产品。 最后,当一个产品真正成熟的时候,不会是现在这种百花齐放的状态,只会有为数不多的几家大型企业,最终都会出现整合。 以上只代表个人观点,普通人,一年又开不了多少的,尽量还是暂时不要购买新能源汽车了,有能力的,喜欢尝鲜的,单纯喜欢的不在此范围内,本人目前还是对油车保持着比较喜欢的心态。 以上为本人编写,仅代表个人看法,认可或者不认可均为观者个人,不喜勿喷。

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