简介：这个人很懒，什么都没写~
沉着铅笔vGa
意尔康老板喜提定制红旗L5，价值728万，发动机上有意尔康的LOGO和名字，买得起红旗L5的人家里不缺劳斯莱斯。2017年，意尔康老板嫁女，婚车就是自家RR幻影。
妖人李二
国内很多自媒体水平低到令人发指，遇到事只会瞎叽歪。 就那最近的比亚迪口罩事件来说吧，有人说比亚迪亏5亿美金，有人说比亚迪口罩出质量问题，看看人家雪球的专业人士是咋说的，活该人家一分钟几十万上下 #比亚迪向美退还口罩定金# #比亚迪 口罩#
唯电新能源汽车社区
比亚迪挪威的官网
五阿哥聊养车
今天走山路会车的时候，不小心碰到一辆奥迪，我的比亚迪25%碰撞，只是轻微损伤，而我又避开了奥迪最值钱的大灯，直接将奥迪前脸怼进去。 不得不说比亚迪宋的质量是真的好！看谁还敢说国产车的质量不行，下面上图证明！
1886车世纪
长城汽车发布2020年4月销量，从数字看出，销售已经从疫情影响中快速恢复，关注纵置越野平台车型，H9卖了1593台，炮皮卡销售8006台，这两种车型目前在永川工厂共线生产，这个销量接近月产万台，永川工厂规划的产能是20万台，目前已经是满负荷的一半多。而年初又开始建设新增6万台产能，用于P71平台下的新越野车，未来将是近30万产能的规模，所以不可能只有目前几款车型，坐等新车信息，及时查看工信部新车公告，P01、02、03项目会陆续露出真容。
杰哥是车迷
【比亚迪进军欧洲乘用车市场 唐EV600即将在挪威销售】此前，关于比亚迪已经在欧洲多个国家销售纯电动公交和旅游大巴车，而如今有消息称比亚迪即将进入欧洲乘用车市场。挪威作为欧洲地区新能源车型占有率最高的国家，成为了比亚迪进军欧洲的第一个目标国家。挪威为了鼓励市明选择新能源车型而出台了一系列补贴政策，并且挪威在新能源充电设计方面相比其它欧洲国家更加完善。在比亚迪品牌中，率先进入欧洲的乘用车预计会是比亚迪唐EV 600，该车目前在国内销售的有5款配置车型，补贴后指导售价为27.79-37.79万元。动力方面，根据配置不同，分为两驱版和四驱版，搭载比亚迪的三元锂电池组，容量为82.8kWh，其中两驱版的NEDC续航里程为520km，四驱版的续航里程为500km。顶配版车型在前后桥各搭载一个电机，动力系统综合功率为360kW（490Ps），最大扭矩为660N·m。
澹奕
丰田与大众到底谁更强： 第一，大众目前的年营业收入达到2526亿欧元，而丰田稍少，为2508亿欧元； 第二，大众年利润额169亿欧，丰田则为212亿欧元，丰田利润率高于大众； 第三，沃尔夫斯堡是为大众而建的城市，丰田市几乎所有家庭都与丰田公司有关； 第四，大众旗下拥有保时捷、宾利、兰博基尼等诸多品牌，丰田旗下品牌比较少； 第五，丰田市值达1900亿美元上下，大众因“排放门”影响，市值目前为800亿美元左右； 第六，大众目前的最新全球销售量为1034万辆，而丰田则为969万辆； 第七，大众销量1/3在本土，海外集中于中国，丰田88%的销售量分布于全球各地； 第八，丰田目前拥有的专利技术量是大众的2倍，平均每年新增专利数是大众的3倍； 第九，丰田在新能源技术研究领域更加领先，大众在新技术应用方面更加突出； 第十，大众产品集中于轿车与超跑，丰田生产的车种更多，产品线更全面。 全球十大车企，德日各有4家，以大众丰田为代表，德国是汽车之乡，内燃机与汽车都诞生于此，而日本是亚洲最早生产汽车的国家。丰田本是纺织机械制造商，德国大众在1937年诞生同年，丰田汽车株式会社成立，两者最初的发展也都与战争有关。德国汽车业是出了名的发达，而日本在这方面也不遑多让。 #德国# #历史# #汽车# #丰田# #汽车工业# #日本# #历史杂谈# #日本丰田# #历史冷知识# #大众汽车# #大众# #文化#
邻帆汽车延保
比亚迪汉EV实车图，四门轿跑式车身设计，首次搭载磷酸铁锂“刀片电池”，双电机四驱车型零百加速3.9秒，最长续航车型NEDC续航605公里。不知道，比亚迪汉EV、小鹏P7和特斯拉Model 3，会有多少人直接选择特斯拉呢？特斯拉降到27万以后，基本上算是血洗国内新能源车了，不过特斯拉也有很多问题，比如品控，大家觉得比亚迪汉ev的竞争力大吗？
老刘就老刘
今日，网络大神参考红旗H9绘制了一张H9礼宾车渲染图，渲染图中，红旗H9礼宾车的B柱进行了明显的加长，并在车顶配有4个话筒，车头两侧插着国旗，气势恢宏！
老刘在旅途L
现在的有些媒体，说话没底线，我发几张比亚迪汉和特斯拉对比的图片，大家评论评论，比亚迪汉是C级车，魔豆三是A+级，如果价格差不多，您会怎么选呢
螺丝刀汽车
比亚迪公布4月销量数据：4月全系销售31076辆，燃油车销售18814辆，同比增长36%，环比增长2.6%；新能源车销售12262辆，环比增长4.2%，DM车型环比增长72.6%；新能源车总产销已突破77万辆，但1-4月新能源汽车累计销售35187辆，较去年同期下滑63.8%！
我爱达州
【预祝成功！一定成功！🇨🇳】我国新一代载人飞船返回舱将于今日（8日）下午13：00至14：00返回东风着陆场，飞船返回舱通过三具主伞实现群伞减速、气囊减震，并采用了更轻的防热材料，防热性能是过去神舟飞船的3～4倍、并且这些隔热材料可拆卸。#微头条日签# #我要上头条# #新一代载人飞船#
股海量哥
看了好久也不知道特斯拉强在哪里？开过特斯拉的麻烦说说，是电池NB呢？还是设计NB呢？还是这三个字NB？ 新能源车最核心的就是🔋 特斯拉电池也用宁德时代，其他松下，LG也不比国产的强，我们国家电池技术已经走在世界前列了，这个之前分析过。 设计的很好看吗？好看在哪里呢？反正我是不懂。 懂得请说说。
我爱高达看全球
支持国产从国家做起! 全国警车公务车全面换装，合资车被国产车替代!自主品牌被大量采购，为人民做表率! 不知大家有没有注意到，以往的警车主要以大众，本田，丰田，福特等美，日，韩，德合资车为主，政府一方面号召人民支持国产自己却买合资国外品牌，打自己的脸。 现如今大街上的警车，消防车，救护车，工程车，执法车越来越多被自主品牌替代，一方面证明国产确实进步了，值得信赖，另一方面政府做表率也重新树立起人民对国产的信心! 国产加油!
玩车教授
【比亚迪掌握三电技术，为什么续航里程还是没有特斯拉长？】 从在售车型看，特斯拉Model 3和Model S最长做到了660公里左右的续航里程，而比亚迪唐EV和秦EV最长为520公里左右，确实是特斯拉的续航更厉害。 续航里程是电动车技术水平的重要指标，但不是唯一指标。 比亚迪续航里程更短的原因在于电池。比亚迪搭载的是磷酸铁锂电池，这种电池的优点是安全性高，热稳定性好，电量衰减周期长。缺点是能量密度相对较低，这意味着同体积下它储存的电能更少，所以比亚迪的续航里程比不上搭载三元锂电池的特斯拉。 但比亚迪仍在不断创新，比亚迪先前发布的“刀片电池”即是在磷酸铁锂材质的基础上研发得来，它通过优化内部结构提升能量密度。相关报道显示，第一台搭载“刀片电池”的比亚迪汉车型将达到600公里以上的续航里程，后期还可能突破700公里，所以现在说比亚迪的续航比不过特斯拉为时过早。 另一方面，比亚迪电池、电机、电控系统均为自研，而特斯拉的电池、电机是全球采购，所以特斯拉可以挑选最顶级的供应商，在比亚迪没有成为最顶级之前，特斯拉在某一方面做得更好是正常的。 另外，比亚迪自己掌握核心技术的优势已经凸显，它可以推出410公里续航里程，售价仅为10万左右的比亚迪元EV，并且保证盈利。但特斯拉目前还做不到。
小徐的汽车生活
号称公路坦克的比亚迪，车顶够硬啊！ 翻下路沟，车顶轻微受损！ 车门里面隔音棉厚厚的，良心舍得下本！
四缸是底线
国产汽车品牌第一梯队：吉利、长城、比亚迪、长安 这几个品牌不论是技术储备、资金、或者是市场表现都没问题 也能抗住大的环境变化，即便市场不佳，依然能够卖得动 第二梯队：荣威、奇瑞、传祺 这些品牌的市场占有率已经足够，而且车型产品线也很丰富。 虽然和第一梯队在技术上有所欠缺，但是也是属于倒不了的类型 第三梯队：众泰、中华、海马之类的 这些品牌基本上已经处于边缘，除非有大的机遇，不然很难再翻身
森旅鹏1994
#汽车# 豪华汽车品牌，还有哪些可以上榜？
这个物理有意思
刚刚获知，由于日本以及武汉疫情影响，日产的零件供应已被压缩，导致一些车型的某些配置无法生产（车企优先选择最有竞争力的配置），所以现在买日产或者日系车优惠不会太大。
车驰奕奕
蔚来不会降价，没有可降空间！特斯拉降价了，大家都疑惑国内新能源汽车品牌该如何应对？蔚来李斌首先表示：不会降价，没有降价空间！蔚来未来要做的，就是把服务做到最好！看来蔚来是铁定要做汽车界的“海底捞”了，另辟蹊径冲出一条光明大道！
喵阿哥
继大众信仰被击穿以后，现在还剩下这几个品牌有信仰： 马自达信仰，转子的信仰 雪铁龙：板悬的信仰 奔驰：豪华的信仰 宝马：操控的信仰（也很暗淡了，软了） 沃尔沃：安全的信仰
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