认证:理想ONE车主·车龄2年
简介:士不可不弘毅,任重而道远
Wisten
真*车和家…其实还可以加个办公室~ 开完会,上车放平第一排睡个午觉。起来买个咖啡,准备电脑开始继续开会 #中年男人写实
我比我快
喷子们,睁大眼睛看看,之前有说我油耗高的,我说我用的纯电跑,油就是没电了跑1、2公里去充电桩油耗能不高?好几个月都不怎么用油了,今天把电跑没了,用油跑了十多公里,看到没,之前油耗高是因为不用油跑,油耗低才怪呢!现在用油跑油耗就下来了,喷子们省省力气吧,不懂别瞎喷了!
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提问理想one有座椅通风加热吗?
摩禾科技
我提车啦,欢迎大家和我交流成交价格~ 理想ONE2021款增程6座版 2022-01-02在南京购入 裸车价34.88万元, 全款落地价34.88万元
无敌大猪猪
作为一款为家庭打造的智能旗舰SUV,在安全气囊配置选择方面,理想汽车做了大量的研发验证工作,确保理想L9对车内乘员的360度全方位保护。旗舰级的产品提供旗舰级别的安全气囊配置是我们认为必须的,我们并没有当作重点去宣传。 理想L9的安全气囊配置,在车内第一排正面标配两个气囊,第一排侧面标配两个气囊,第二排侧面标配两个气囊,而在车内两侧还有可覆盖第一排、第二排和第三排的两个侧面气帘,确保覆盖车内12个安全防护位置,形成360度的被动安全保护。气囊和气帘的位置如下: 驾驶员正面气囊 驾驶员座椅侧气囊 驾驶员头部侧气帘 副驾驶正面气囊 副驾驶座椅侧气囊 副驾驶头部侧气帘 二排左侧座椅侧气囊 二排左侧头部侧气帘 二排右侧座椅侧气囊 二排右侧头部侧气帘 三排左侧头部侧气帘 三排右侧头部侧气帘 图片 除了整车的气囊配置以外,还有很多用户关心副驾驶位气囊的弹出方式,在此我们一并向大家进行介绍。在理想L9的副驾驶位前方拥有一块15.7英寸的车规级OLED屏幕,传统的气囊弹出方式无法满足车辆气囊弹出的被动安全要求。理想汽车首创的副驾驶气囊专利技术,通过前期详细的研发和反复多次的试验,可以确保在气囊弹出时对副驾驶乘员进行充分保护并确保副驾屏幕的完整性避免次生伤害
共赢时代591
今天去看实车感觉内饰皮质太光了,没皮质的质感。花纹太浅。白色不耐脏,棕色好看,灰色跟黑有什么区别。车漆颜色金色大气,绿色亮眼。真心亮眼。
tvzdjuiop
提问为什么理想这么垃圾
zkw0355
技术?技术是为人服务的,人不是技术的奴隶!你买个技术再好的车,但是你经常开纯电,那这技术有个屁用?,理想ONE大多数车主都是纯电开的,用油就是为了解决里程焦虑而已,那不是主要用途,还有,你说的那两个车除了混动这技术比理想强,那车机能比吗?辅助驾驶能比吗?他们两个有NOA吗?买车不是看混动啥技术,是看综合方面,这车能满足车主各方面甚至更多的需求那就是好车,一味的谈技术那就是伪命题dmi和DHT再牛逼会带了多大变化?理想ONE并不影响我使用,这就足够了,还有那两个是中型SUV就别跟理想ONE中大型SUV比了,他们啥时候出个插混的中大型SUV再来说吧,看看卖多少钱?中型SUV还这么贵,中大型SUV得比理想ONE还贵坦克500就是中大型SUV,还不是绿牌就卖那么贵了,无论长城还是比亚迪出了中大型SUV也不会便宜的!
Lei230773790:理想最大的是技术问题,面对比亚迪的dmi,长城的dht,如果没有应对措施,一旦消费者了解了理想的短板,传统厂商在造型和内饰,以及驾驶辅助方面补齐差距,理想危险了,奉劝理想赶快解决dmi,dht专利技术问题。
cy坐后排
坐标湖北,气温25度
遗忘的拜占庭
从去年12月6日提车到现在,已经驾驶理想4个月、5700公里了。在这里和大家详细分享一下我对理想的驾驶感受吧,希望对后面想加入的朋友有帮助。 其实我之前算是倾向美系车。比较家里第一台车是别克凯越,后面老妈换的翼虎,老爸换的A6L,我自己的第一台车是别克昂科拉。所以其实一开始我本来主要是关注合资车,在看理想之前主要目标是XT6、探险者和汉兰达。XT6是首选但是感觉有点小贵比较好点的配置落地至少43万了。探险者其实在这三台里面是最好开的,配置也比较高,但是感觉福特的车实在是太糙了做的,尤其是那个360看起来实在是太廉价了。汉兰达也差不多吧,而且还要加价给我的感觉不太好。另外我自己的用车场景主要是在重庆城区到周边区县,自己又喜欢大型SUV,以上几台在城里开油耗的确是有点高,所以自己都不是特别满意。后面一个旅行认识的朋友推荐了理想,整好又赶上了王飞和小刚争论理想,感觉这车热度挺高。于是就是试了一下然后就上车了。 言归正传,先说下我对理想的评价吧。我觉得理想算是真正诠释了什么是运动型多用途汽车及“SUV”。整体的感觉虽然没有什么地方特别出彩,但是非常全面,综合来说满足了我自己和家庭的兼顾吧。不错的动力和驾驶感受、舒适的空间加上本身较高的配置以及有别于传统品牌的售后服务,这些都是打动我的地方。另外理想可以纯电跑120公里左右,因为我可以家充,一公里也就1毛左右。感觉上班开车和坐公交一个价😂,感觉真香啊。下面我也说下理想的优缺吧 先来优点吧:对于理想的有点我总结就是1.驾驶平稳轻快 2.空间舒适 3.配置丰富 4.出行成本低 5.售后反应及时。 我想绝大多数理想车主被理想打动的一个重要原因就是试驾中对理想驾驶感受非常满意。理想的驾驶感给我的感觉第一个是比较轻快,其实这个很难想象一台2.3吨的车,开起来其实很轻快。城里和高速上开起来很舒服,动力也强,超车真是想超就超,高速过湾也比较稳。我感觉整体的驾驶感受和A6L很像,就是启动比较平稳,但是一加油动力马上就来。而且电车天生比油车平顺,尤其是在低速或者堵车的环境中。这就给人一种驾驶的高级感。 再来就是空间了,整体感觉大、宽,而且第三排在同级别里绝对是有优势的。由于电车的地盘设计使得理想的内空地面比较平,进出后排或者上下车都十分方便。不做六个人的时候,收起第三排又可以得到一个很大的后备箱。再来就是配置了,全车就一个配置,这样少点套路和纠结。配置里我最满意的就是它360,感觉比同级的好用,开启也方便,临近距离会有详细距离。现在使用习惯了感觉开其他没有360的车都不习惯了。语音系统也比较好用吧,反正日常的驾驶指令使用比较灵敏吧。当然还有什么座椅通风加热、安全辅助、座椅记忆,调动调节也是比较丰满。 当然这之前买的车,我觉得最大的不同是售后。从订车到提车,中间加了销售、充电桩安装、交付专家和售后专家。不说他们的服务态度有多好吧,但只要你有问题他们回复都很及时而且马上安排处理或者解答,尤其是售后的微信,我觉得服务好不好,第一点就是看他们回复是否及时、能不能及时处理你的问题。理想就这一点感觉比BBA好多了。 再来说下槽点吧,我总结主要是3点。1、地盘质感不好,车身比较晃,尤其是在过急弯和不太平整的路面,比较明显(我觉得这才是理想目前最大的槽点)。2、第二排座椅不能完全放平,感觉使 用起来没有销售发出来感觉这么惬意。3、三缸声音不好听,不过没有馈电情况其实全面可以接受。这个关键就在于你怎么开。我觉得只要在电量40%之前启动燃油模式,即使不充电也不会出现亏电。另外就是速度不能太快,最高按高速限速跑就好,你要是一直130以上跑那就不好说了,120以上油耗电耗都比较高,我基本保持按高速限速跑,油耗也就8-9个左右,这类中大型SUV算是油耗偏低的吧。另外我觉得由于长时间纯电行驶后对发动机启动的抖动和噪音要敏感些,我之前就是才提车的第一个月基本没有用油,后面突然有一天用油了就觉得噪音和抖动比较明显,而且现在再回去开我爸妈的油车一样感觉很抖动、噪音大😂。
"NewFone♉
最近小区里面的充电桩都提价了,都快充不起了,竟然提价翻倍了,还提倡绿色环保?电价却提价?国家能规范电价吗?把所谓的服务费加了进去,虽然有分平谷峰期,但是还是觉得太贵了。等于特斯拉的超充单价了,投诉应该也没门,所以自己想打算买个随车充随插随充的,但是充电非常慢,有哪位车友用过的比较好的推荐推荐,谢谢
第一电动网
在去年9月举行的一场大众中国媒体沟通会上,一向内敛低调的大众汽车集团CEO冯思翰博士一改往日形象,开启了吐槽模式。...查看全文
汽车点评车叔
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