简介：这个人很懒，什么都没写~
蚝碟油
先总结一下BYD的套路，新车提前大半年预热，安排水军把有的没的吹起来，配置参数亮瞎眼，价格肯定是最低，把潜在用户吸引过来。然后开始漫长的等待，挤牙膏似的隔段时间上个车展或泄露点新东西，维持热度吊住胃口。 临近发布，开始让水军吹风涨价，试探反应，如果反应不大热度不减，就维持涨价开启预售。预售到上市留一两个月时间，如果盲订用户少，那正式上市就优惠大点，反之则稍微降点意思一下，顺便再减个配。 如果价格超出预期或产品达不到预期，客官请留步，我马上有新款车型，配置更好价格更优惠哦。你要是信了，又是漫长的一个轮回。反正就是不停地画大饼，让你BYD上吊着，拖到你变成刚需。 更可恶的是很多厂商发布即可大量提车，BYD则收到定金后才开始买铁矿石，预售这一两个月只小批量排产，正式上市前几个月也是积压订单慢慢生产。这样首先避免设计缺陷品控不行造成大量召回，其次制造热销假象饥饿营销，也方便4S暗箱操作加价提车，还能减少自己资金压力，白嫖定金利息。 从宋plus dmi开始就用这个套路，元plus也是。可是这次拖得实在太久，前几个月还是惊喜，从广州车展开始，坏消息一个个接踵而至，奇葩内饰，涨价2万，补贴退坡，保险涨价等等。 如果元旦直接上市，很多人可能头脑一热也就买了。可惜长达近2个月的预售期，反而变成了准车主们的冷静期。轮胎减配是个导火索，在等待中无所事事的圈友开始研究细节，越来越多的减配被发现，越来越多的问题被暴露。证明元plus根本就不BYD吹的精品小车，其实就是几万的车架加上自研的三电系统，溢价实在是太严重，反而衬托出竞品几何C、埃安Y甚至燃油车的性价比。
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