认证:小鹏P7车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
班表示
偶遇ing 会是下一代p7吗?
泛海吴彦祖
相信大多数鹏友充至90%续航都是512左右。俺也一样。刚开始续航接近1比1的消耗,甚至在刚结束充电的前50公里小于一比一。实际里程有40,表显可能在32左右。但是到了后面,也就是在结束充电后的150公里后,表显续航消耗250公里,实际续航可能只跑了200公里。这是最近的一次充电。
陆仙森Alex
什么鬼
互动管家
P7下雨天进出匝道实况(不开雨刮﹐超强光全炫目下)……
用户2700572764222
充电桩已经安装好了,所有的东西也都准备好了,万事俱备,只欠提车
闪耀的极光218
我是520签约购P7 625E,这款是5月初新推出的型号。小鹏工厂克服上海疫情对整车供应链紧张的不利因素,在不到4周的时间将新车生产下线了。的确是中国速度!今天是6月17日,也是海军003号航母下水的喜庆日子。
用户3981006823036
一,试驾选车: 1.汉:外观过得去,内饰比较豪华,但是有点土,悬挂调教不错,但就是接受不了筷子悬挂和辅助驾驶比较差。pass。其实四驱还不错,可以考虑 2.蔚来es6:车造型做工,驾驶感受都不错,但接受不了溢价和换电bass方案 。pass。et5外观不错,四驱,但是太难等了,而且选下来75度电也是34万多了 3.极氪001:最纠结的一款车,无论底盘驾驶感受,内饰做工用料都很足,造型也不错,空间也大。但接受不了他的车机,车身宽度太宽了,市区停车开车不太方便。加上家里有台大点的油车,所以pas s 4.理想one:驾驶感受向船一样,内饰乘坐不错,6坐也很舒服。但接受不了三缸机,保养的话又是机器又是电动机,麻烦,也不节油。pass 5.海豹(未试驾,定车后才出):造型不错,底盘刚性应该不错,电池安全,内饰用料年轻化(比汉好,不土)。但是溢价较多,也担心一体化底盘技术,万一电池有点问题,修理好麻烦 6.p7。颜值巴适,底盘调教不算不硬,过井盖很舒服。内饰简约不简单,喜欢这套丹拿加nap a真皮座椅。辅助驾驶和人机交互行业领先,静音还过得去。缺点也明显:无电尾门,后排空间小,方向盘大了一点也比较细有虚位(手感差一点),大灯高度有问题。关于配置的选择:由于平时高速很少,所以选择了性价比最高的670n+加音乐座舱。(朋友买的480磷酸铁锂电池,感觉充电频繁了点,差不多的路程他差不多5天就要充一次。670的7-8天充一次)。 对比过去对比过来,就觉得p7综合变现更平均,更适合自己吧。 等了一个月,车就到了,不错。来几张图!恭喜下我把,哈哈
Allure6560
提问咨询一下 看了几个帖子 都说p5的空间比p7大 这是为什么?求解答
晨笑先生
今天去交付了 实车真是帅爆了!
永友驾校
菜鸟开车咧
提问对这个车感兴趣,一直不敢入手,因为电池衰减问题和质保问题。用过的车友说说看,衰减问题严重不?
四海為家523
嗯,来晒个续航,70%的高速,其他国道等
废弃玩家
提问各位鹏友,问下P7第二年续保的价格大概是多少啊
逻辑lyl
因为N版对于车企来说不赚钱,如果小鹏想把整车毛利率提到20%以上,那他必然会把性价比最高的车型毙掉,让消费者被迫二选一,要么选连基本辅助驾驶功能都没有的版(丐版),要么选利润高的E版,只要能让60%以上原来想买N版的人选择E版 那他们的目标就达到了 目前小鹏整车的毛利率大概在12.5%左右,其中N版利润估计都不到两万,而E版经历这次涨价利润甚至可能会达到四~五万,虽然免费提供NGP但软件的装车成本无限接近于0,G版因为砍掉了许多配置,成本更低,利润也会比N版高 这次决策整体来说对小鹏非常有利,而对消费者则弊大于利,不过任何决策都会有副作用的,他们最担心的恐怕就是原来N版的潜在消费者因为这次涨价和N版取消,性价比消失而彻底放弃二选一 转身直接去买其他品牌的车
知书达礼1210:特别说明,除了G3还销售N版本以外,其余车型都无N版本在售了,要么要无任何辅助驾驶的G 版,要么要含有NGP的E或者P版‼️
理想TWO
高感知摄像头少了一个,不过E版P7早就是基于三目摄像头的自研辅助驾驶方案了,这个单目摄像头在E版上就是摆设,取消了也好。既然少了一个摄像头,那就有空间放雨量传感器了吧,不知道小鹏会不会把E版缺失的自动雨刮功能补回来
♚superman
4月27号申请配车 5月5号显示配车完成 我都不敢相信啥情况 车辆运输要多少??
电动先锋
对于新能源电动汽车车主来说,如果有安装条件,还是安装一个家用充电桩比较好。广东、广西、海南、贵州、云南这五个省是南方电网,其他都是国家电网。...查看全文