俊俏橙子18S

熬夜想网名：目前国产车L113普遍很短，甚至像智界S7这样的，可以忽略不计！这样是不是牺牲了碰撞溃缩吸能区长度？算不算某种意义上牺牲了安全性？譬如问界m7中保研一撞成名！当然，并不是缩短L113安全性就一定会差，还是可以靠车身框架设计、材质刚性等等来弥补的！比如极氪001！009追尾货车更是一撞成名！ 有些车型缩短L113，换来的是乘员舱空间拓展，前提是仪表台简短，把长度让位给乘员空间！但S7仪表台进深可以说“遥遥领先”！所以A柱这么前探的意义何在呢？给HUD留出安装空间嘛？可是目前谍照，并没有看到有HUD装配！ 我能想到的目的只有一个，就是减小风阻系数！减小风阻系数可不等同于减小风阻！这是两码事！毕竟还要看撞风面积！纯电车型，因为底置电池的缘故，导致车身厚重，相较于燃油车，撞风面积更大，减小风阻系数，倒不如削减电池厚度，减小撞风面积来的更实在！同时车内竖向空间也会更充裕！比如飞凡F7！ 所以，牺牲了侧颜、侧面比例、乘员舱空间，安全性或许也有影响，去缩短L113，单单换来一个风阻系数减小！我不能理解！其实国产车也有长L113的车型，比如阿维塔11和12！个人觉得阿维塔就外观设计、侧颜，说是豪华车、豪华品牌实至名归！ 以上仅是个人的一点想法，也欢迎大家能表达自己的见解！