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    简介:22荣放2.0风尚P

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    本人买的是21款风尚纯油两驱。目前行驶12000公里。不墨迹,直接切入主题,说说我自己认为的缺点: 1.顿挫。低速时候有顿挫,我指的不是低速齿轮驱动转钢带的时候,而是速度大概从30多码到制动的这段过程,感觉车明显顿挫,前冲一下,感觉不舒服。 2.车漆超级薄。一点都经不起风雨。 3.副驾驶座位太高。身高178,上副驾觉得得把脖子锯了,或者身体扭曲,总之很不舒服。 4.灯光太散、太暗。虽然是个LED灯,说实话真的看不清,灯光太散了呀,真的很模糊看不清。可能你在全黑的状态之下开灯感觉还可以,但是跑一下绕城高速,真的就像睁眼瞎。反正很多路况之下灯真的不行。 5.底盘不扎实。太松散,过个不平整地区或者减速杠,体验不佳。 6.刹车偏软。乍一踩,挺灵敏的,给人“信心”,实际上前段刹车太软,必要或紧急时刻你得狠点踩,不然刹不住。就感觉这个刹车成精了,会欺骗人。 7.车机反应慢。北方的秋冬,大屏连接手机热点,等到地老天荒。 8.整车悬架偏软。刹车一下,整车前倾明显,刹车姿态特别不好,给人信心不足。 9.城市堵车,跟车难。轻踩一下油门,不怎么动,稍微多踩点就往前冲,前面再一刹车,你还得来个急刹。这也许是自然吸气都多多少少会有点的通病? 10.360全景画质太差。这个不描述了,回忆一下八九十年代的电视机你就都明白了。 11.音响音质差。 我只针对自己的这辆车,给出我真实的用车感受,你可以反驳,但是不要质疑,因为我就实实在在有这么一辆车,这个感受也是我自己最真实的。

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    2022-03-13
    2022荣放日常使用——行车记录仪设置图12022荣放日常使用——行车记录仪设置图1

    本次改装计划是采用更换弹簧实现2寸升高(6.67厘米) RAV4目前常见的升高方案有两种方案,垫块升高和弹簧升高 垫块升高是利用垫块将塔顶安装位下移达到升高的目的,避震性能还是原车的质感,考虑到原车避震过软导致过弯时支撑不足导致比较大的侧倾,如果再加上垫块将重心上移整体的侧倾会更大,果断pass垫块升高 所以只有换弹簧的方案了,既然改那就肯定是优化,效果肯定要优于原车和垫块升高, 已知需求: 1.升高,且明显升高。 2.控制过弯侧倾,弹簧磅数要比原车大,又不能死硬。3.延长弹簧使用寿命,不要用没一年高度降低的和原车一样。 4.保证城市道路驾驶质感,也就是四轮定位数据不能有太大的偏差。 5.快速过坑避震不触底。 了解了一圈市面上都没有我想要的弹簧,都是单纯只提供升高并不会在意你其他使用感受,既然没有那就自己造,测量原厂弹簧数据,调整取得的数据,不知道选择什么数据的弹簧最好开,实践是检验真理的唯一标准,那就都定做出来,选出最好开的数据,选择了三个不同磅数不同长度的弹簧,逐一安装路试,最终花费3套弹簧,平均一套接近2000的费用和三套弹簧的拆装工时得到了我想要的效果 现在车身高度很满意,在快速过弯时不像原车一样软脚虾了,还有个意外收获路噪少了许多,可能是因为原车弹簧太软太敏感一些细碎的路噪都会被传递到车内 圈主推荐

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