三羊380的喜欢_懂车帝

落叶人何在

车造的各项性能都已经很好的。只是觉得外观由其是前脸设计的有点乡土气息。个人觉得并不是闪闪发光多就是好看。气场欠点火候。买了铁骑02。

养云居楚留香：操控方面，买车就遇上两个代驾，上来就说比陆巡好开。越野方面，可靠性与通过性都比陆巡不差，甚至更强。问题在于，全社会都没对它的科技，自动驾驶与智能化有过正确评价。我的实际体会，开着它跑长途，在科技与豪华配置加持下，我一口气跑了一千五百公里，刷新了我三十多年的驾驶体验。全能，才是坦克500最大优点！坦克700，我还要买！

2023-07-17

两毛钱72793144

凯迪拉克CT6车主·车龄1年

试驾新款聊两句

以下所有观点仅代表个人意见！看不惯or不喜欢直接划走！先说总结：新款虽新，但是并没有全面超越老款，外观不纳入选择因素，全新内饰+AKG+985很强，但并没有打动我，这里声明不是产品的问题，是我的问题。我也要承认凯迪在全新ct6上花的心思和成本，非常棒！但是并没有让我感觉惊喜。 1.先聊聊AKG：试驾车是铂金版，头枕带音响的，声场效果非常好，播放了一段宣传的音频，高跟鞋渐近的声场非常震撼，在声场营造上比老款10喇叭的bose强许多(34喇叭没体验过，不做对比)，喇叭音色没太大差别，胜在声场营造。 2.驾驶感受：加速更柔，发动机声音更安静，变速箱换挡顿挫更小，p档切换d档r档没感觉到冲击(至少试驾车没感觉)，这里不知道是通用确实做了软件优化还是硬件有改进，总之希望越做越好，虽然不一定能用到老车主手上。MRC：比老款略软，但是不明显，过马路接缝咯噔的声音更加厚实，起伏路“船感”更加明显，这两点我很喜欢。转向：没有了后轮转向，方向盘打死多了小半圈，转弯半径没机会试，配置数据应该查的到，高速没体验过，方向盘回转回馈更加有韧性，电子转向的味道很明显。驾驶感受确实比老款更加高级 3.985：震撼，视觉效果拉满，流畅，功能多，识别快，智能化氛围足，喜欢的可以闭眼冲，对于我这种不追求智能科技的车主来说就是：它很好，我可以选择它，但选择它不是因为它。反倒是信息量太多，不习惯，或许时间长了会喜欢上。 4.内饰：放到最后，重点吐槽！！偷工减料！！！别跟我说铂金什么什么用料，如果没开过老款大概率真会被迷住。一坐进车里首先让我不舒服的就是顶棚！顶棚一定偷工减料了，填充物薄了！表面纺织物支数稀疏了！遮阳板也变成了薄薄的硬硬的！20万档次差不多。座椅：展车是豪华版，豪华版前排座椅坐垫也太短了，皮质也很一般。铂金版座椅好很多。完全到了这个级别的水准。中央扶手：呵呵。。质感比老款的差距不是一点半点，扶手储物盒短小先不说，毕竟设计就是这样。杯架那一截的用料跟老款空调面板两边的搪塑差不多，硬，没质感。老款的好歹也是皮的。顶棚拉手：这也能偷工减料，绝了。毛边都处理不好，表面手感也差了很多。仪表台：顶层用料不如老款，跟老款的门板最上面那一截差不多，大屏下面的那截。。。。简直不想说了。最后再说说价格：尊贵优惠5w左右，加上购置税，保险，七七八八落地几乎就是指导价，凯迪置换-3w，落地也要37，跟老款后期优惠完差不多。总的来说新款可圈可点的地方很多，确实是一款很优秀的产品，智能化，不对比老款不细看的话高级感很强，行驶品质绝对越级般的存在，通用在这台车上确实用心了，用料总体来说也算是符合这个级别吧。虽然对比老款(牛逼的用料能做成毛坯房)部分地方在选材和做工上确实需要加强(像某驰，一块塑料板都能做出我买不起的感觉)。新款不错，但我更喜欢我的老款，虽然它是老款，虽然中控慢，功能不多，就算新款在接下来5-7年都不会过时，很能打，配置很高，依旧良心，但是我确实更喜欢老款硬朗的线条，选材用料的壕气，可能真的已经过了为外观和功能买单的年纪了。图1-3豪华版展车，随便拍了几张细节，试驾车没拍。

试驾新款聊两句图1

试驾新款聊两句图1

试驾新款聊两句图2

试驾新款聊两句图2

试驾新款聊两句图3

试驾新款聊两句图3

试驾新款聊两句图4

试驾新款聊两句图4

2023-07-02

三羊380

36.5落地

22款限量版，今天谈到36.5落地，需要贷5年。不知道咋谈了。大家指导一下，这价格怎样？

2023-07-01

懂车帝原创

极寒见证下的极致！2022新能源冬测全纪实

2022年年末，在牙克石和根河，懂车帝评测团队与60多辆车型为伴，在零下30度的极寒环境中用极致热情给大家带来了2022年冬测的终极答卷，在完整内容上线前，让我们一起来聆听测试团队的讲述，了解这宏大测试背后的精妙。...查看全文

极寒见证下的极致！2022新能源冬测全纪实视频1

极寒见证下的极致！2022新能源冬测全纪实视频1

2022-12-11

别问为啥买林肯

航海家车主·车龄2年

技术帖：航海家四驱系统详解

最近朋友想购买xt5，帮朋友研究了半天XT5的双离合智能四驱系统，感觉很不错。同时感叹，网上对于航海家的四驱系统介绍太少了，于是我研究了大量的视频帖子，通过自己的分析理解总结了航海家四驱系统原理。如果有写的不对的地方，还请大家多多包涵，多多...查看全文

技术帖：航海家四驱系统详解图1

技术帖：航海家四驱系统详解图1

技术帖：航海家四驱系统详解图2

技术帖：航海家四驱系统详解图2

技术帖：航海家四驱系统详解图3

技术帖：航海家四驱系统详解图3

技术帖：航海家四驱系统详解图4

技术帖：航海家四驱系统详解图4

技术帖：航海家四驱系统详解图5

技术帖：航海家四驱系统详解图5

技术帖：航海家四驱系统详解图6

技术帖：航海家四驱系统详解图6

技术帖：航海家四驱系统详解图7

技术帖：航海家四驱系统详解图7

技术帖：航海家四驱系统详解图8

技术帖：航海家四驱系统详解图8

技术帖：航海家四驱系统详解图9

技术帖：航海家四驱系统详解图9

2022-06-29

迈克尔韩包子

坦克500车主·车龄1年

我发现了500变速箱逻辑和油耗高的原因

提车以后开了一周多一点了。开了300公里高速，300公里城市路况。整体驾驶感受还行。油耗也觉得可以接受。其中城市路况百公里油耗在20+以上（均速20-30），高速在9左右（均速70-120）。但是我发现还是有个比较重大的变速箱逻辑问题，对油耗和低速驾驶感受应该是有较大影响的。主要是这样的：当城市里行驶的时候减速的过程中，变速箱只降到3档，不管速度多低（只要保持运动）都不会降到2档和1档。只有当速度完全减到0，就是车静止的情况下，才会直接降到1档。这个就会造成两个问题：一、如果车辆没有完全停止，速度降低到1-5KM的时候，如果再加速，就需要在3档这个齿比加速，这个时候处于低速高档位，需要较大油门才能把速度提起来；二、因为城市道路，红绿灯，堵车等情况下，大多数时速低于30码，会经常在30码内慢慢走。而3档升4档需要30码以上。这就会导致车辆长时间处于3档的情况，俗称“拖档”，这种情况会一直维持，直观感受是“油门不跟脚”；三、如果这个过程中车辆处于上坡，那么拖档的情况更加严重，要给大脚油门才能让发动机转速提升到2000左右；针对该情况我进行了观察和手动干预： 1.我发现只要是3档，30码内，瞬时油耗一直表显是29.9L（表显最大油耗）； 2.我尝试了手动降档到m2，瞬时油耗马上降低到了20左右；综合以上情况。我认为这个3-1档的降档逻辑可以考虑优化： 1.因为低档位的扭矩更大，动力也更好，提速也更快，对油耗的优化也有帮助。没必要非要“高档低速”行驶； 2.设置减速时的降档逻辑，例如车速在1-10档维持几秒后就降到1档，在11-20几秒后降低到2档。（我也不懂这么复杂的技术，只是一些简单的想法）好了没了，我驾驶技术很好，比你们都好，谢谢（此条为特别插播）

我发现了500变速箱逻辑和油耗高的原因图1

我发现了500变速箱逻辑和油耗高的原因图1

我发现了500变速箱逻辑和油耗高的原因图2

我发现了500变速箱逻辑和油耗高的原因图2

我发现了500变速箱逻辑和油耗高的原因图3

我发现了500变速箱逻辑和油耗高的原因图3

我发现了500变速箱逻辑和油耗高的原因图4

我发现了500变速箱逻辑和油耗高的原因图4

我发现了500变速箱逻辑和油耗高的原因图5

我发现了500变速箱逻辑和油耗高的原因图5

2022-06-24

没有更多了～