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    Albert同学

    认证:小鹏G9车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    💔爱车吐槽 入手G9也都差不多2个月了。从它展示到上市一年多中,和很多不同车主,准车主,放弃车主都有交流。心血来潮想在这个时候从用户画像,产品,营销讲一下自己看法(纯杂谈)。由于所有顾客是所有产品出发点,所以第一篇幅聊用户画像。纯主观,不喜莫喷。 首先我认为G9的用户画像是极其不清晰,我不知道小鹏用户调研究竟是因为内部还是外部原因,最后导致后面产品/营销反应出来的效果并不好。所以大家第一印象都是不知道这车究竟想卖给谁。导致该突出的特点没突出,突出的特点感觉每特点。 作为国内最早看到G9的观众,可以说一见钟情,从一而终吧。看到G9之前也考虑过530LE/S90/宋Plus EV/极客001/领克09PHEV。我认为G9的用户画像应该是: 1, 年纪30-50岁之间,上下浮动3岁(主要是男性) 2, 家庭收入35万以上(年收入=购车成本,生活压力不大) 3, 家中已有油车(置换/增购)/城市限牌/对新能源(尤其纯电动)有偏好 4, 没有6座的硬性需求,只需对家庭有一定兼顾 5, 愿意尝试新技术,对产品智能化有要求 6, 对品牌认知有自我理解,但不想做太新品牌的小白鼠 7, 对产品品质有一定追求,反应生活品质 8, 追求产品性价比 下面说一下我的理由: 1, 首先G9的定位为小鹏旗舰,承载着很重的品牌和毛利提升的目标。所以决定了车价不会,也不能和之前产品一样的路线。就是瞧着定价在30W以上。所以决定了购买G9的人要有相对的经济能力。 2, 有这样经济能力的人,如果家里只有一台车。在目前国情下,汽油、油电混合、6座的需求很大。既然你决定要做大5座(或者你没有能力做6座)。也就决定了小鹏你必然会放弃了这部分人。除非像北京/上海这样限牌的城市。 3, 小鹏自己本来最大的优势,就是自己的智能化,科技。这个是你自己安身立命的本钱。所以你的用户必然要有这样的基因和追求。 4, 小鹏这个品牌名字的问题就不说了。中国人买车还是会考虑面子。这个是事实,不能逃避。除非你新搞一个品牌,例如比亚迪仰望,吉利银河等等。否则品牌影响会导致用户流失。因此,对品牌无追求,或者有较强自我认知客户是必要的。当然不排除原来就是鹏友,鹏粉。 5, 既然有一定收入水平,自然对外观,内饰,用料等等有一定追求 6, 国内车企内卷如此,决定了顾客认知国产车就是极致的性价比,就应该要性价比。 当然有人会说,你这样筛选下来,就没多少人了。小鹏死翘翘了,什么这个品牌不值30W以上,凭什么瞄准这样人等等。我的观点是,有多少人我不知道。但是进入30W几乎是所有国内车企势必会做的事情。我不相信所有车企都是傻子。 至于这群人小鹏能抢到多少份额,就是另外的事情了。那就和产品、营销、渠道等等有关系了,篇幅所限,就下篇再和大家吹吹水。

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