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    阿星20839734

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    04-18

    余承东之前预言,未来新能源车企活下来的不会超过5家,但是按照华为的布局,现在至少操盘了6个新能源品牌。 雷军之前也表示,小米汽车的目标就是要做到全球前5,按照雷军的目标,其实也可以解读为全球前五未来才有机会存活。 所以新能源车企未来极有可能会像手机行业一样洗牌,几大巨头占据整个市场,并通过推出多个子品牌抢占细分市场份额。 不过燃油车的历史告诉我们,汽车行业没法像手机、电脑那样被几家厂商垄断,如果汽车市场能够被几家车企瓜分,那燃油车品牌就不会像今天这样多了。 其实我更相信类似大众、丰田这样的发展趋势,像吉利、比亚迪这样的中国车企,未来会取代大众、丰田这类巨头,吉利类似大众,拥有丰富的产品线,比亚迪类似丰田,在电车技术上掌握着绝对话语权。 一些发展受限但掌握了一定技术的新势力,未来则可能被大厂收购,或者重组合并成类似斯特兰蒂这样的集团,旗下既有低端车、又有顶级车。 而华为做的就像是雷诺日产三菱联盟,团结几家有市场的车企,华为作为联盟主体向车企提供技术支持,但话语权也基本在华为这边。 小米则有些类似宝马的存在,对品牌的独立性和调性非常看重,有着比较独立的发展路线,不会因市场洗牌受到太大的影响。不知道这样分析得对不对呢?

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    某乎的一篇文章,写的很好,我之前在微博上也发过类似的观点。 蔚来这家企业最值得尊重的地方是他搞了很多创新,自主研发的东西。这家公司的企业文化,是可以给团队一定的自由度去做创新的事儿,给员工去做创新和深入探索某项技术及研究的机会。 孙正义有一个著名的时光机理论,这个世界的发展是有迟滞性的,包括科技在内的很多东西,我们都是沿着美国模式走,也就是说,某个东西在美国火了,未来在中国也一定会火。 所以过去20年,从互联网时代到移动互联互联网时代,我们的企业家创业,都是利用信息差,复制美国企业的产品到国内,比如先有谷歌搜索,后有百度;先有MSN,后有QQ;先有ebay,后有淘宝;你可以回忆一下,这样的例子是不是比比皆是。 我们非常擅长二次创新,我们把idea拿过来之后,重新加工会做出比他们更好的产品。还有些企业目标就是不创新,直接把东西拿来,靠效率把其他企业卷死,比如mt。 在新能源汽车时代,这种趋势依然在存在,很多新造车都在摸着特斯拉过河,搞超充、搞自动驾驶,包括汽车设计的思路以及工厂,都在模仿特斯拉。不过,这里要澄清一点,“特斯拉开放专利,才有了中国新造车”,这就纯扯淡了,特斯拉开放的那些专利根本用不上,这只是一句广告词。 由于这些年,我们一直在模仿,也形成了另外一种形式的文化入侵,会在我们的潜意识中刻上一个烙印,就是美国企业都做不好的模式,我们凭什么做好呢?特斯拉都放弃换电了,蔚来凭什么可以把换电做成呢? 大家常说李斌这个人头很铁,确实是头铁,不照搬美国企业的模式,自己非要开创新的模式;不搞轻松的逆向研发,非要搞艰难的正向研发。 但是科技、地缘zz发展到今天这个局势,我们很难再摸美国企业过河了,我们要从底层上创造新的事物和秩序,开创新的商业模式和领域,把握住新领域的底层核心,让别人模仿我们,追赶我们, 我们赚“轻松”的钱,而不是赚卷加班的钱,这才符合“人民日益增长的美好生活需要”。 正如这位笔者所写“不否定加班,但否定无效的加班”。 #新能源汽车##大v聊车#

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