哄哄7319

箭头哥：小Y用车已经一个月，看到各个车主对小Y有各种评价，但是某些观点我并不是很认同，不过这也很正常，毕竟很多车主都是开过各种豪车转过来的标准自然会比较高，所以我想以一个6年国产车车主的身份说一下各方面的体验。仅代表个人观点供各位参考！ 动力 一开始有置换新车的想法的时候特别看重动力，因为原来的艾瑞泽3动力太肉，1.5L手动自吸，奇瑞上古年代的发动机，集合行程也特别长，起步实在太肉。同价位中试驾过吉利几何c，埃安s和比亚迪秦plus。 Y的动力跟s接近，比几何c稍差，要是跟艾瑞泽3相比那就领先了一个太阳系。开起来真的很爽，响应快，提速线性，感觉广汽的调教都是偏向油车的加速，虽然很快但是不会很窜。各大媒体的评测数据在百公里9.4秒左右，但也有人测出7.9秒，个人觉得动力绝对够用，比大部分2.0L 1.5t的车提速都要好！我平时自己开普通模式就够了，运动模式太猛了。   空间与操控 空间作为Y重要的卖点就不多说了，4.4米的车身不长，但是宽度和高度与crv相当，比自家埃安v也只是短一点点（详见下图，车头是对齐的）空间比crv大媲美各种B级车。跟艾瑞泽3比领先了一个银河系。操控不知道怎么说，跟艾瑞泽3差不多，最近开过雷凌双擎，感觉没有那个操控灵活毕竟人家是轿车，但是动力要比它好很多。 底盘 什么扭力梁悬挂多连杆悬挂我个人感觉不出来，走一些路况不太好的路时小沟小坎我觉得过滤的挺好，落差大的那些坑什么觉得是比较明显，但是可以感受到韧性十足，原来的艾瑞泽3硬邦邦的，颠簸路段震的手发麻，小Y不会。   舒适性 隔音方面比艾瑞泽3好一个档次，虽然很多人吐槽隔音一般。我平时开车一般都开音乐但是不会开的很大声，开到时速60都感觉不到有什么声音只有音乐的声音感觉很舒服，即便到100时速感觉声音也不大。另外不知道是不是喇叭声音小，一般按喇叭自己车里都不怎么听的到，转向灯的指示音也是如此。   自动驾驶高速特别好用，按一下向盘上的按键就启动了，仪表盘上两条识别线变绿色就会自动车道保持，自己只要握着方向盘就行了，不过弯如果太大的时候可能会中断得自己接管。变道得打转向灯，不然系统会跟你抢方向盘。下图中这种划线系统识别不出来。 车辆在开动能回收低的时候滑行特别远，你松开电门之后惯性大，速度下降非常缓慢，到红绿灯老远就要松开电门，也会导致刹车比较频繁。动能回收高的时候，松开油门会有很强的拖拽。这也是很多人坐电车会晕车的原因，自己开的时候习惯动能回收强是很好用，省刹车片。载人还是开低的好，舒适。单踏板模式就是动能回收开到最强，运动模式不能开启高动能回收。 蒸发器自干燥，很好用，防止空调管发霉   续航及充电 第一天提车的时候由于缺乏经验把车开趴窝了，从4s接手时续航有450公里，全程实际385公里这样子，开的高速。本来高速就费电，加上电量剩余30%之后续航显示比较虚自己判断失误距离充电站2公里就趴窝了。第一天提车就叫了保险拖车，研究了半天也不知道怎么取消驻车。后来才找到如下图，在设置里面。 后面整体用下来感觉续航还是很实在的，根据路况不同表显跟实际大概在7折到9.5折。家用充电桩7kw充电大约10小时充满，晚上插好充电之后设置12点后自动充非常香，一度电0.26元。用随车充只有3kw，要二十几个小时才能充满，只能应急用。外面像特来电这种全程大概需要一个半小时，为了保护电池充到80%之后速度慢，90%后速度更慢。外面充电还是充到80%就可以溜了，30%-80%大概30-40分钟。   外观内饰 外观见仁见智，反正我很喜欢。没事塑料件虽然多但是胜在设计前卫，头号玩家的配色我很喜欢。而且我感觉手能摸到的地方基本也是皮的而且也挺细腻。 缺点 目前我的科技版蓝牙钥匙一直不太正常，摸驾驶座门上的三角块不会解锁，摸副驾驶上的三角块倒是正常，用手机上的蓝牙解锁也正常。目前没有看到别人提这个问题是个例，在4s小哥弄过一次是修好了，不过回家后又不行。机舱漏水的我的也会，目前来看应该是通病，不过售后已经联系更换，响应够快，这点为广汽点赞！等首保再一起处理了。   另外像一些小减配比如拉手，镜子什么的我觉得无伤大雅，毕竟这个车性价比高厂家做了一些加减法。可以接受。倒是像我科技版我宁愿不要车内的那些摄像头来换取拉手后排杯架这些东西。   整体小Y对于我这次换车是巨大的升级，我是非常满意。没买车的想了解什么也可以直接问我。就先这样了！！