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驾仕派
全新极氪001定价让雷军头疼！30万元以内卡住小米SU7
比亚迪汉荣耀版挤压凯美瑞，唐/宋PLUS荣耀版让合资A级SUV没出路
#比亚迪元PLUS荣耀版#今天上午，元PLUS荣耀版正式上市，不知让多少车企想要高呼一声：收手吧，比亚迪！ 1.6万元的降幅，让430km续航版本的元PLUS把门槛拉低到11.98万，510km三款车型则是12.98万到14.78万区间。要知道去年同事秦老师给家里买元PLUS的时候，优惠只有6000元，这次的降价确实算是一步到位，也让我更期待元UP的定价——入门版本拉低到10万内，应该是有可能的。 值得说明的是，除了常规的送充电桩、三电终生保修、2000元置换补贴、免费OTA升级和基础流量外，比亚迪还提供了24期免息的付款政策，完全0利息的分期方式同业里并不多见，这意味着车企本身还得对金融政策进一步补贴。 作为去年销量超过41万、出口到70多个国家的纯电顶流SUV车型，元PLUS荣耀版的推出，应该能稳固它在细分市场的领跑地位，同时也让竞争对手更能直观感受，新能源时代卖车的血雨腥风。
不知道是否有人注意到，进入3月份，驾仕派很多视觉图案上，都多了一个10th的小细节。2024年3月14日，将是驾仕派正式推送第一篇文章整整10周年的日子。...查看全文
上一期讲到，我们在位于名古屋的丰田博物馆参观了1890-1930年代之前的全球经典汽车。这个时期是汽车产业从萌发到快速增长、汽车产品开始大众普及的一段时期。...查看全文
方程豹 豹5亏电跑高速情况下的油耗究竟是多少？这一期视频我们就来给大家揭秘。...查看全文
现在的新能源车外观都太千篇一律了，但没办法，现在的电动轿车要论纯动力已经卷小数点后两位了，要拉开差距就只能在风阻系数上下功夫，要想风阻做到位，最比如我们今天这台车风阻系数只有0.209...查看全文
#FF起诉高合汽车#贾跃亭又搞事情了，从之前那句“行业的耻辱”评价高合，再到今天法拉第未来起诉华人运通和丁磊本人，简直把高合放到火上烤。虽然贾跃亭和他的FF在美国也举步维艰，但是并不妨碍贾跃亭出来东拉西扯搅浑国内的事情。 根据法拉第未来的公告称，FF及其中国子公司以侵犯商业秘密和不正当竞争为由，向中国广东省深圳市中级人民法院对FF前高管、华人运通创始人丁磊（连同其他关联公司，以下简称“华人运通”）提起诉讼。公司请求法院判令赔偿相应损失，并进一步要求华人运通立即停止侵犯与FF 91相关的商业秘密的行为，包括但不限于停止使用涉案商业秘密，使用涉案商业秘密设计、开发、生产和销售涉嫌侵权的产品，销售涉嫌侵权的产品或使用涉案商业秘密为涉嫌侵权的产品提供售后服务，并立即停止所指控的不正当竞争行为。 这里面有两个关键点，一个是在中国深圳起诉的，另一个则是起诉的华人运通和丁磊，核心要求是停止使用涉案商业秘密——也就是高合一系列的车型不能销售了。 当然，你要说FF为什么在高合推出HiPhi X的时候不起诉，要放到这会来起诉，现在高合都不行了，为什么贾跃亭要跳出来？原因可能没有那么复杂，就是两人的私人恩怨，贾跃亭现在就是出来“恶心人”，不想让高合好过。 你可能会问，FF现在搞了高合有什么用呢？现在高合已经是停止运营的状态了，基本就没有销售了，那么FF告了、赢了官司，高合也赔偿不了，没什么用。 这正是贾跃亭的聪明之处，一次起诉算是一石二鸟。 首先当然是出气。当年丁磊“背信弃义”，从乐视汽车跑了，然后自己创建了华人运通，等到贾跃亭“下周回国”已经回不来了，那么丁磊另开一局用了高合品牌投产HiPhi X，也就是复刻版FF91。这事情显然是贾跃亭一生之痛，可惜因为FF91都没有量产，拿什么去“痛斥”高合呢，毕竟人家先造出来。只有忍气吞声。 这会就不一样了，虽然高合你先造出来，但是FF91也出来了，而且业内人都知道FF91的故事，原型车在那里。所以告起来就顺理成章一些。 虽然说现在高合也是焦头烂额，多你FF起诉一件事情也不多，但是这个起诉其实会影响到丁磊找投资。从起诉到受理需要一定时间，但是一直拖着没有下文，从投资人的角度来看就是有风险的。 因为对于投资人来说，一家公司有法律纠纷，而且涉及到停售所有产品、技术资产也不值钱了，那么为什么要去投呢？即便这个起诉没有进行下去，这次法院不受理，但是对于高合来说也是隐患，万一以后还有麻烦呢，这个背景调查就过不了。 就算过了一段时间，法院说不受理，但是高合的三个月时间窗口过了，找到钱也没什么用了，高合也就真的垮了。所以，这一起诉，很可能就把丁磊找融资的后路断了。 断了丁磊的融资后路，这对贾老板来说就够了。高合现在不行了，贾跃亭落井下石，砸了也就砸了，免得你丁磊翻身，就算报仇了。 其次，对贾跃亭最不乐观的情况就是，起诉是起诉了，法院不受理，高合没事情。对于贾跃亭来说也没什么损失，起诉费那么点钱，能够恶心你高合一下，甚至还会 最后还有一种情况，贾跃亭这个起诉，万一成功了，而且高合又找到钱了，高合为了让投资方能够给钱，愿意通过协商来解决这个技术授权的问题。那么高合要赔一大笔钱，那么贾跃亭不就是白捡一堆钱吗，这有啥不好的。 可以说，商战就是这么朴实无华，贾跃亭几乎不用付出什么成本就可以恶心人、报了一箭之仇。而且万一运气好，自己还能捡个几千万，无本买卖了。
大家关注的理想MEGA的72小时订单统计出来了，说意外也不意外，但是之前牛吹出去了，现在的数据确实对理想现在的营销承受很大压力。但是个人认为，从目前的订单数据来看并不能说明MEGA销量不行了，只能说纯电MPV月销过万这个想法，至少在目前中国市场是“想多了”。 -从目前@孙少军09 的数据来看，大定数推断一下估计在3500台左右，小订数量在25000台左右。大小定转化在14%左右了，算是一个还比较高的数据，2万单小订储备现在还没有退，还算半个好消息，只是后续小订转化会更久一点。 -根据孙少军的消费者画像来看，理想之前预估的百万豪车家庭用户是准确的，而且年龄也更年轻，喜欢尝新，而且完全是家用需求。 -至于MEGA上市之后回流腾势D9和小鹏X9，这一点我觉得毫不意外，竞品也不需要觉得MEGA就死定了。原因是MEGA的定价出来时56万元，对比竞品的40万元，价格高了40%，完全就不是一个用户群体了。而且腾势D9完全就是中小企业老板的商务用途，主打一个使用，而且必然都不是纯电版本。小鹏X9则明显是追求高性价比用户，对标的是赛那和奥德赛的用户，他们预期就是35万元、40万元买家用MPV，不可能看到56万元的MEGA。 -回流D9和X9的用户我觉得还有一个特征，就是对价格的预期是比较低的。比如D9和X9卖40万，那么他们对MEGA的预期可能就是45W左右，这10%的差价是踮踮脚可以摸得着的，但是56W则是跳起来都不够，自然就回流了。 -但是这种回流对MEGA有没有影响呢？我认为是没有影响的，原因是理想MEGA不需要40万元的客户群体，这个群体是给M9、M8的。MEGA现在要做的就是56万元这个标杆，撑起来了再下放到M9的45万元、M8的38万元就很容易打了。因为从消费者的角度来看，M9如果只是比MEGA小点，一样是5米车长、3米轴距，配置接近，便宜十多万，那么就很容易转化了，这就是锚定心理学。 -目前来看，理想MEGA的重点是在前6个月稳住，即便是不能销量过万，通过集中交付能够实现月销量在六七千辆，趁着宝马X5弱势的一个月，只要一个月达到也是可以的，因为这样就算做到了“50万销量第一”。后面就算是两三千也不重要，因为M9、M8一旦月销量过万，消费者就不在意MEGA了。 -当然，MEGA能不能摸到六七千辆的？也很难，但至少比之前说的八千一万还是要容易些。
蔚来子品牌阿尔卑斯谍照来了，官方上面贴了“比毛豆Y更棒”。 -外形上可以看到基本上就是溜背轿跑，比EC6更矮，尺寸可能也是很标准的中型SUV。 -设计特征延续了很多蔚来的设计，比如尾灯就很新款蔚来。尾部设计比Model Y更锐利，运动性更明显。 -底部侧裙很厚，基本上就是换电结构了。 -看不到有没有前激光雷达，但是有前翼子板摄像头和后高位摄像头，基本上高阶辅助驾驶就有了。 -蔚来估计这款新车售价是25万元，配置比Model Y更好。你们觉得这款车能够拯救蔚来销量吗？
#腾势N9#群友拍到了腾势N9谍照！果然是坪山帕拉梅拉。 -姿态相当低趴，溜背轿跑设计，有点像巨大两厢车，车身腰线是流动曲线，和腾势N7一样。而且腰线和后肩线融合在一起，相当动感。 -轮毂看上去至少是21英寸，低风阻的轮毂罩，而且轮胎扁平比很小。 -带了电动尾翼，展开姿态还是好看。
#特斯拉降价无人在意# 其实这次降价基本也属于悄悄的进村，打枪的不要。分析降价内容，表面看都是车险补贴、车漆福利和低息金融政策。这些都是和有心购车的消费者强相关的，但对于网络吃瓜群众的讨论而言，车价没有直接降，就失去了很多娱乐的噱头。再有一个，估计很多人都被前一轮降价潮震撼麻木了，这次对特斯拉的政策失去了讨论的热情。 对于真正购车的人来说，版本和车漆颜色对上了，省下的1.8万确实是真金白银。反过来看，这种变相的降价促销，是特斯拉不多见的，在终端销售政策方面的主动举措。反映的是特斯拉变得更积极的市场动作，可能以后还会更多样，而不仅仅是之前简单粗暴的车型降价。同时，也能看出，新能源车降价的“寒意”也传递给了特斯拉。
我有个车迷群，一天聊到国产车的耐久性问题，然后记忆力不太好的群友说“十年的国产车很难见到的啦”——被数位中年群友狂喷，被动打开了群体回忆的老盒子。所有人都在怀念头还没秃，肚子还没大，开6个小时不用进服务区的青葱岁月。...查看全文
#3家汽车央企新能源汽车业务将单独考核# 这个消息今天看了觉得很有意思，个人认为这可能是现在国资委看到新能源的势头、国有企业必须要起到带头作用，要让国有企业的新能源汽车产业发展跟上时代的脚步，而不是跟着民营企业跑。 但是央企那边的问题也很明显，那就是国有企业的体制机制限制了新能源车的发展。比如为了市场竞争，新能源车可能需要亏本；比如新能源的核心部件电池，会因为原材料价格的大幅波动而导致成本变化，过右侧气的采购制度根本就不支持这种变动；再比如智能车机系统的投入上，国企就没办法按照国企的薪酬标准招到互联网人才，根本没办法跟进发展。 “企业布局新能源汽车，一开始投入会比较大，如果对它考核当期利润，就不太容易去全速推进，我们出政策就是要破除这个障碍，考核它的技术，考核它的市场占有率，考核它未来的发展。”国资委方面这些信息就很关键了。 这说明国资委准备给国有企业的新能源事业板块松绑，只考核市占率、考核技术先进性，而把当期利润的考核去掉。这意味着，国有企业在新能源上也可以亏本、也可以先搞市占率再说赚钱的事情。 这相当于国有车企可能自己把新能源事业板块独立出来，这样把合资车企在传统燃油车挣到的钱，可以留存在企业内部做新能源车板块的投入，可以花更多的钱招人、可以和互联网公司更积极展开合作、这样国有车企发展新能源就有动力了。甚至说国有企业的新能源发展以后可以把技术输出给合资车企也更有机会，因为可能新能源也有部分资产是合资企业的，外资更容易接受。 此外，国资委还提到了“像人工智能，有数据的共享问题，有数据基础设施共享的问题，有你也建、我也建，建了很多计算中心、数据中心的问题，现在就是要把这些协同起来，以高水平的协同来推动高质量发展。” 上述这段意味着国资委将会统筹建设国有车企的数据中心这类，解决包括算力、数据的合并使用等问题。要知道现在国有企业根本买不到AI需要的算力卡，基本上算力中心等于没有，被新势力直接打趴下了。
今天我们拿到了四款30万级热门新能源SUV：新岚图FREE、理想L7、Model Y和问界M7，那么它们哪个更巴适，更适合当下的年轻朋友呢？今天我们就来对比一下。...查看全文
一切打不垮我们的，终将会让我们更强大。危与机并存，面对困难，提升自我的能力，才是最佳的选择。欧盟在9月正式宣布对中国电动车发起反补贴调查这事，经过快一个月后，国内的讨论也出现了很多。比如“中国车在欧洲已经卖贵了几倍”，“欧洲贸易保护主义”，...查看全文
我们从上海往返苏州，总计150公里旅程。看看凯迪拉克锐歌所搭载的全新一代super cruise相比以往有哪些改进，对它的智驾体验做出一百公里考验，同时也顺便看看经过全程高速的考验，这台锐歌的真实续航数据到底打折多少？...查看全文
奇瑞QQ无界Pro，纯电代步微型车豪华新高度。奇瑞QQ无界Pro将和领跑T03展开竞争。...查看全文
我们正式开启了《10万元买二手车计划》，第一季第一集的目的是“选车”。经过我们的各种纠结和需求碰撞，初步拟定在夏朗和汉兰达之间挑一辆。其实我们的选车过程，也可以给很多第一次买二手车的新手做参考。...查看全文
作为丰田赛那的姊妹车，格瑞维亚延续了丰田MPV出色的家用属性，预定了之后合资品牌MPV市场的爆款地位。不过作为国产MPV的天花板，岚图梦想家上市后的热度同样高企。中国品牌插混能否挑战合资混动？驾仕派在大湾区车展一探究竟...查看全文
厚道的红旗，E-QM5同级纯电轿车后排空间最大
卡罗拉锐放是一款全球车型，原名叫卡罗拉Cross，从国外的外形渲染图一出来后，给人眼前一亮的感觉，尤其外形完全颠覆了卡罗拉轿车的设计语言，所以就一直很关注。...查看全文
驾驶坦克300奔赴各日马村，穿过木雅大寺，露营在雅拉雪山脚下，完成不一样的周末之旅。...查看全文
2021年本田汽车在中国的零售量下滑了4%，为156.15万辆。但如果不是因为芯片原因，这个下滑显然不会出现，甚至很大可能不会把日系品牌销量冠军的位置拱手让给丰田。...查看全文
岚图FREE上市接近一年慢慢被大家认识，这部三十万级的车有増程式也有纯电版，动力方面双电机能有超过一千牛米的峰值扭矩，离地间隙不是很高，我们也决定带它到专业越野场地试一试。...查看全文
麻辣车事官号
说起第二代CS75PLUS的动力部分，最重要的不同是它全系搭载爱信新一代8速手自一体变速器。...查看全文
2014年3月14日，驾仕派正式推出第一条推文。至今，驾仕派已经走入第八个年头。感谢一路有你。...查看全文
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