认证：ID.6 CROZZ车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
圣安东尼奥小石匠
最近动态静态体验了一下极石01，很多人说这个车就是理想的粘贴复制，实际不然。产品定义上这个车想得很多，因为对于极石来说，其实只有这一次出牌的机会。 产品使命：初创品牌第一款车型，产品使命就是精确定位+快速出车+获取销量+帮助品牌展位脚跟 「精确用户定位+产品小定位」： 选择30万以上的增程中大型SUV这个基础市场，依然是家庭稳定+收入稳定+男性主导决策的市场 家庭是底色，越野是产品向往感的塑造，也是和理想的一大差异化。 在20-30万的价格段，坦克300是单车型销量榜单的前10，其产品成功的核心逻辑就是“叶公好龙”的向往感，因为 坦克300的用户只有一小部分有极致越野需求。就像宝马3系实际使用场景是家庭，但产品向往感却来自于品牌的运动基因。 家庭本身是缺乏向往感的，但越野和户外确是中年男性的乌托邦 「2+2+3还是2+2+2？」 理想的成功，一定程度是来源于2+2+2的座椅布局思考和定义 极石01则是采用2+2+3的布局 3排使用3个座位还是2个座位的基础是3排的基础可用空间，包括H点坐高和H点的横向宽度。理想L9的坐高是296，极氪009是360，腾势D9是340，极石01大概在接近腾势的水平，带来了更好坐姿的同时，由于z向的抬高，也减小了H点位置轮包对于宽度的侵占，提高了可用宽度，从而得到了3排3座的可用性 3排三个座位的体验优势是三排中间位置，在保留中央通道的情况下，3排中间位置的腿部舒适性大大提升，在5人场景下大大提升了第5个人的乘坐感受 相比理想的3排2座的设计，极石01的三排座椅舒适性本身并没有牺牲 「航空座椅+座椅魔法」 极石01有两个版本，差价一万，配置差异是6座版2排配备了航空座椅 普通座椅的优势中央通道空间占用小，空间灵活，方便在座椅上左右转，照顾家庭成员 航空座椅的优势豪华感的体现，对于三四线这样的企业主的巨大吸引力，虽然航空座椅与家庭SUV定位本身非常冲突，但往往用户的需求就是不纯粹的，分裂的 极石01上的座椅魔法可以认为是小鹏座椅魔法的沿用，但小鹏的遗憾在于从来没有一款车型的内部空间足以让座椅魔法彻底施展，但是极石01的尺寸，尤其是高度使得座椅在全部放倒加上床垫后头空更自如 包括2排放倒，腿放在2排靠背坐在3排座椅的观影效果，会比在2排仰头看电视更加舒展 「与L8产品力的对比」 如果抛开抛开品牌本身 极石01拥有明显更好的空间，主要是车高的优势带来的更舒适车内视野和三排坐姿以及X向的空间收益，以及主驾真正的一览众山小的心里体感 功能性更强的座椅魔法和户外拓展功能 56度更大的电池和更丰富越野驾驶模式和越野功能 不够洁癖的造型，卫里卫气，但对一些用户来说可能就是实际的产品需求 座舱PQ和车机的完成度不及理想，AD依然ongoing 极石01整体展现的是非常清楚的产品定位和思路，并不是盲目的粘贴复制，更像是G6之于Model Y那种巨大单一市场锚定+产品差异化，产品思考接地气，没有产品洁癖，是基于公司的阶段所采取的正确思路。
用户3034807103086
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