认证：极狐 阿尔法T车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Jepheny
这季节对电车真友好！
诺亚655
好想开着我的极狐进去转一圈再出来，哈哈！
善良原野82
提问在新疆有这款车吗？这款车怎么没有联系方式？希望得到指导
上海疫情严峻，小区隔离两周，极狐疫情送关怀，给上海的诸多车主送物资，真是暖心！这售后还有谁，完全不输蔚来吧！
JohnsonCHOU张
这个是本人1月以来，正常上下班+每周接老婆下班的大致数据，分享给正在观望的朋友们。 本人在上海，有问题随时私聊我。 总之，极狐的电控非常牛。
周天去店里升级方向盘，正好遇到有活动，黄大美女塞了一堆吃了给我，还送了两束玫瑰，情人节嘛！哈哈
升级方向盘加热。有方向盘加热真的太香了，配合座椅加热，0度以上都不需要开空调。真香！
极狐，唯一的4字头续航，-30度低温依然可以跑400公里，这续航还有谁，开极狐，完全不存在里程焦虑。这个数据打脸懂车帝不？
李先生冰河蓝
四驱极狐阿尔法T提车一周年，依然是最香的纯电SUV 2021年1月中旬在北汽蓝谷总部提的四驱极狐阿尔法T，至今整一年了，从选车和用车方面做个总结。 先说需求。家里有一辆15年的老明锐，是借外地朋友的号，准备再开几年把号还给他。电车将来是家庭唯一用车，因此需要一辆品质较高、至少能开6年以上的。一家三口，岳父母在北京常住，偶尔会一起出行。电动轿车的后排由于地台高，后排座椅或多或少都有点小板凳的感觉，所以目标限定为五座SUV。价格倾向于25-35万之间，价格低了用料和安全性肯定打折扣，价格再高也没必要，没有拿车来装门面的需求。 在2020年下半年，25-35万可选的电车SUV并不多，那时主要关注两款：蔚来ES6和上汽未上市的Marvel R。当时估计70度的MARVEL R的价格为25万左右，因为它的上一代MARVEL X打折后价格是22万左右。Marvel R当时已经交了5000元的定金，然而它迟迟不上市，最后只好退了。ES6试驾过两次，配置都选好了，几乎要大定了，最后担心车太宽进出小区车库困难，特意让试驾专员来小区车库试了一次，结果进出车库没问题，但老人在后排坐了一小会儿就明确表示不舒服。蔚来的后排座椅的确应该好好改进了，硬、短、直让正常身高的男人坐着很不爽。 极狐的品牌是从水木两个网友的提车贴中才知道的，当时还没有明确的中文名，只能叫Arcfox aT。上网一查，外观、参数和定位正是我想要的，当时全北京只有三里屯一个店，于是某天中午去试驾了一下，车的外观跟蔚来一样大气，试驾的是四驱，提速很给力，变道干净利落，基本不晃，相比之下ES6变道晃得比较明显。更重要的是价格，极狐四驱31.99万，该有的配置都给了，跟ES6 100度电池48万左右的配置相当。于是果断下定四驱。 提车一年总共开了1.8万公里，平时老婆上下班往返43公里，周末一般我开。最近的8000公里（约2021.8.20至今）平均电耗19.4，其中的1000公里是10月中旬跑的高速，110时速平均电耗22-23，高速续航410左右。夏天开空调和春秋不开空调，电耗16-17之间，续航550左右；两边地库，冬天偶尔开空调，平均电耗20左右，冬季续航450左右。夏天早上不开空调，30公里闭环（无高度差）的最低电耗记录是14.1，本人非黄金右脚，之前基本没开过电车。 车总体来说物超所值，空间、动力、底盘、配置、内饰等跟油车的X3, Q5L, GLC, XC60的顶配相比还略好一点，老婆经常拉同事出去，都反映舒适度不错。燕飞利仁音响绝对好评，有低音炮的感觉；HUD很实用，但百度地图明显不如手机高德。米其林PS4的轮胎噪音有点大，不过抓地很牢，走碎石路很有信心。ACC挺好用，但车道保持不太好，车道线不清楚的地方没法用。作为极狐的第一款车，在一些细节方面还有所欠缺，如中控布置不合理，水杯没有合适的位置放。车机开机有点慢，流畅度还可以。语音识别一般，说快了或生僻的词识别有困难。点歌时中间不能停顿，貌似英语的识别率还稍好一些。APP时不时出一些问题，不过我不太经常使用，主要用来看车的定位、胎压、电耗等。 总的来说，四驱极狐T是一款性价比很高的电车，总体配置介于100度的蔚来ES6中配与顶配之间，比Model Y四驱长续明显好一些。不过极狐的销售并不是很愿意卖四驱，因为四驱只比两驱贵4万元，而且吃不到补贴，实际差价只有2万多，再加上量少，成本更高。 最后，对四驱极狐的各项性能给个定量的评分： 续航：5.0；车身安全：5.0；电池安全：5.0；加速：5.0；操控：4.5；舒适:4.5；颜值:4.5；空间：4.5；车机：4.0；辅助驾驶:3.5。
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