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    JouskaN

    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    海外专员Roy

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    FORESTER森林人车主·车龄2年

    又来动了我的森林人

    这次不是搞音响，是搞避震，换了Tein的，感觉很不一样，很棒👍 刚换了一天，上下班感觉没那么累，开着很舒服很稳，不错👍

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    2023-04-03
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    海外专员Roy

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    又来动了我的森林人

    这次不是搞音响，是搞避震，换了Tein的，感觉很不一样，很棒👍 刚换了一天，上下班感觉没那么累，开着很舒服很稳，不错👍

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    2023-04-03
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    乌佐佩125

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    LEGACY力狮车主·车龄3年

    时泪情怀，三代同堂！

    改装店里罕见的3代斯巴鲁力狮同框！ 时代的眼泪，老男孩的情怀！

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    2023-03-30
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    乌佐佩125

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    LEGACY力狮车主·车龄3年

    时泪情怀，三代同堂！

    改装店里罕见的3代斯巴鲁力狮同框！ 时代的眼泪，老男孩的情怀！

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    2023-03-30
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    H先森要加油

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    雷克萨斯ES车主·车龄1年

    入手奇瑞大后超

    个人经手过12部车了，手波自波，前驱后驱四驱都开过，德系日系都感受过。德系的BMW动力和操控没得说，特别是F18，绝对是兼顾操控与舒适性的一代神车。后来因为众所周知的原因，BMW的尽头是LEXUS，家里换了个ES，但是想来想去还是对后驱车念念不忘。 家里刚好有多一个指标，淘来淘去，目光相中了G25，这个车在日本本土是挂日产标的，叫做skyline 250GT。造型真的好看，浑厚有力，车尾饱满圆润，尾灯跟GTR同出一辙，后驱车特有的短前悬造型，力量感和美感恰到好处。最关键是有VQ25HR发动机，V6自吸，253匹的动力，已成绝响。心水不已，其实最先考虑37，奈何都是改装和暴力驾驶过的，唉。 刚好这个车二手车才是最具性价比之选，选来选去终于在临市看中一台，14年，国五，可以签进我们这个限牌的城市。自己虽然有一定的经验，但是还是专门找了第三方平台，小哥细心专业，几经检测，素质还可以，稍微谈谈价格，果断入手，慢慢整备使用。 入手跑了高速、国道、市区道路等各种路况，刚好路过儿子出生的地方的时候里程跳到了98000公里，马上清零trip，算是一种缘分吧，接下来希望能一直用。 车商给换了油水，修好了漏油的地方，到手后自己更换了空调滤芯，加装了太阳膜、行车记录仪、车载香氛（橙色小方格幸运，有大佬知道是哪款不？）点漆笔修补了下几个小磕碰的地方，换了包围脚垫，加了竹炭坐垫。对了还在某宝更换磨损较多的档把，手感一流。接下来计划做下内外精洗、加装平衡杆等九件套、更换轮毂刹车，慢慢达到理想状态。 驾乘感受:运动性十足，发动机声音好，后驱操控好，变速箱比较拉胯。日产大沙发坐上去比较舒适，方向盘指向精准，功能齐全。噪音的话还好。最适合两人使用，后排空间不大，小朋友的话比较舒服。开起来真的很舒适，特别是看着紫色的内饰灯，刚好也是我喜欢的。 吐槽一下，后排空间小，只能听CD，车机老旧，但是这些瑕不掩瑜，它还是一个超级棒的驾驶者之车，特别是在这个电车当道的时代，拥有一辆大排量V6后驱的车，对于每一个爱车之人来说，都应该是特别幸福的一件事吧

    入手奇瑞大后超图1入手奇瑞大后超图1
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    2023-03-12
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    jinnnn

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    在日本养车到底要多少钱？ 今天出门去看了看家旁边河川堤坝上的樱花🌸 顺便随手拍了几张。 上周刚提车，到现在已经开了1000多公里了。 跑了轻井泽锥冰山道， 秋名山五连发卡弯， 去了镰仓江之岛看海。 日本二手车价格虽然很美丽，不过养车成本还算是比较高的。 谈谈日本的养车成本吧。以我的BP5为例。 自动车税 一年交一次，41000日元出头 重量税 两年交一次，3万日元出头 车检 两年一次，在没有需要维修的情况下，5，6万日元 保险 一年交一次，我没有买赔付自己车子，所以相对便宜，5万多日元 停车费 一个月一次，我在的城市，是小城市，均价5500日元，我家楼下是3300日元。 除了停车费，其他费用全日本基本上相同。这些固定费用，我的车一年基本上就是18万左右，大概1.1W人民币的样子。 然后是油价，日本的油价比国内要贵一些。我的车需要加95号，日本叫ハイオク，日本的油价没有一个统一价，我这里因为内陆山区，油费普遍比较贵，最近一升标价平均在143日元左右，利用各种优惠，可以到136一升。 大概不到9块人民币的样子。 日常保养的话，我家附近的home center有卖嘉实多的极护系列，5w30的4L装3000多日元一桶，隔壁就有合作的修理店，在home center买的油，可以优惠工时费，只要500日元。不算机滤，换一次不到4000日元，大约250人民币左右。 犹豫我在的城市冬天下雪，所以还需要一套雪季胎。如果不多准备一套轮毂，每次去换胎的服务费，一条胎2000日元，动平衡500。所以很多人都会选择多买一套轮毂，专门配在雪季胎上，这样也是比较方便的。我大概浏览了一下，我的尺寸215/45/r18，一条大约20000多日元，加上轮毂，一套新的，快抵上我半个车子的钱了，哈哈。 在日本一年的养车成本大概就这么多，你们觉得怎么样？？

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    2020-04-16
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    噴霧2

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    刚提的，热乎的

    1.5丐版，标配抬头显示、L2级驾驶辅助、sport按钮（档杆旁边）、并线辅助、车道偏离预警以及自动回正，只要人民币12万，你们羡慕不？

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    2023-02-25
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    jinnnn

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    日版四代斯巴鲁力狮旅行 在乡下读书，没有一辆车真的好难瘦，很多地方都去不了。 在换驾照之前，就已经在看车子了。 本人一直很喜欢旅行车，又能装，又有轿车的优秀的操控。 阿特兹旅行堪称最美日系旅行车了，而且国内也买不到。 所以第一备选项就是，国内的马6睿翼的旅行版，日本翻译过来叫阿特兹运动旅行。 日本山路多，雪也多，所以日本买新车，几乎多有的车型都可以选择四驱的车型。 但是二手车市场，四驱的阿特兹真的不多，选车余地很小。 讲到四驱，我竟然忘了全系标配四驱的斯巴鲁。 很快四代力狮的旅行，进入了我的视线。 EJ20这款STI同款发动机，水平对置发动机带来的低重心，加上四驱，操控性能应该会很出色。 无框的车门加上悬浮车顶的设计，又一下子吸引了我。 看了看二手车价格，可以接受，那就他了。 四代力狮是2003年到2009年发售，06年又更新了一波si-drive驾驶模式选择。 动力系统有2.0i, 2.0R, 2.0GT, 3.0R 2.0GT涡轮增压，260匹马力，略微逊色于STI。 其余三款是自然吸气。 都说前机盖带孔的斯巴鲁才是真正的斯巴鲁。 果断得选择2.0GT对不对。哈哈哈。 网上百公里测试大约6秒多，油耗说是跟2.0R（自然吸气高功率）相近， 而且除了最低的2.0i，其他都是加95号油，也就更加坚定地选择2.0GT的版本。 之后就是联系二手车行，确定车型和预算，开始拍卖。 在经历一周的等待中，中标了一台07年上牌的2.0GT spec.B，里程6.6万公里。 简直是喜出望外。又是06年之后的机器，又是spec.B版本，里程数，价格也都合适。 spec.B是原厂18寸的轮胎，带左右分区空调，momo的方向盘。 接下来讲讲价钱 车子的成交价是37W日元，大约2万5人民币左右。 拍卖手续费以及运费是5W日元，3000人民币不到。 然后自赔险加汽车税加重量税一共是大约10W日元，6000多人民币 加上其他各种费用以及消费税，一共是不到60W日元，也就是不到4W人民币。 十几年前的车，又是6W公里一个比较尴尬的里程数， 明显就是那种几年不开的车，车子不怕开坏，就怕放坏。 所以很多易损件可能都得更换。 后续更换了四个固特异的入门的运动轮胎，后刹车片，机油机滤刹车油，雨刮器。 这些东西花了大约8w日元，大概5000人民币。 还有就是保险，在网上自己买的保险，日本的保险是根着车主的，我第一年保险相对也比较贵。 由于是二手车，就没有选择赔付自己的车，对对方和乘客报的全险，大概花了5W多日元、 至此一共花了73w多，算下来不少5万人民币，对比国内是不是还是很便宜的。 目前开了不到四百公里，其中从横滨提车开回长野的路上的300多公里国道，开了表显油耗10.5，实测10.5 后面的几十公里是城市道路，比价拥堵的，表显油耗超过15，实测还没测，不过已经小半箱油没了。 作为二手车，总不会十全十美，小问题就是仪表板的搪塑材质，被晒的发粘了，方向盘的皮有一点点掉胶 不过这些也不影响驾驶感受、

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    2020-04-13
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    爱车的阿里

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    发现运动版车主·车龄1年

    此尤物世间少有

    #用车感受2015 AMG CLS 63 Shooting Brake，车身侧面一条流畅向下的线条，让车身显得无比修长和优雅。在这么优雅舒展的造型里面是一台5.5 升双涡轮增压 V8 发动机，732 的暴躁马力。重新编程了气动后部设置，将整车整体降低...查看全文

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    2023-02-15
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