认证：昂希诺 纯电动车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
电动车主访谈停更版
北京现代昂希诺二手车价格和买车时差不多，电车保值率还低吗？
菜包一个
刚安装师傅过来现场看了。呕血了，要110米线还要加粗10平的，要加4500。。。。我大意了，要绕线走。物业还说我这个不算最远的，另外还有个170米的也在安装
一条牛仔裤599
总觉得你(比亚迪）不是来好好卖车的，大胆的猜一下，如果比亚迪想拿元pro抢一下新能源市场，海豚应该会和元pro价格重叠，等卖一段时间元，海豚再降价。唉，总觉得满满都是套路！毕竟从现在看到的海豚的配置应该是低于元的，定价重叠，有利于促进观望新能源的友友们购买元的决心！但是希望比亚迪的营销团队良心一些，总是用套路坑自己人，中国人不是总会被支持国产道德绑架！愿良人安好，支持国产不再被坑！个人胡说，不喜勿怪！
小绿叶er
各位有没有感觉，海豚的战线有点拉的太长了，从上海车展开始，到现在，一点一点挤，后排还没挤明白，还得再这么挤一个月？ 一般别的车企车型，从路试谍照到正式发布，个把月就差不多了，再拖一两周发布价格，有的甚至是主销车型。但是海豚一个纯电车，受众群体范围相对较窄，又不是高端车型，又不像dmi热度高车型多，还慢慢悠悠战线扯这么长，非常考验人们的耐心啊。这期间又会有很多新车型出现，夜长梦多，人们说不定就等不住了，最终选择了别的阵营。 比亚迪这样做，到底是为什么呢？这样做是对对吗？
球叔车评
而在最近，宝马全新2系正式发布，作为一款后驱轿跑，它足够个性和抢眼，但能胜得了如今的电动车么?从这全新宝马2系的设计来看，相比于一天一个花样的新能源市场，这种极为熟悉的家族化设计风格甚至让人怀疑它到底有没有发生变化，毕竟如果不是经常关注宝马...查看全文
望诸君
看到七十千瓦的电机功率，也没有指望啥电动小钢炮了海豚要杀出重围，必须有自己的优势 不要什么一体化座椅！又不是啥小钢炮！省下一笔！ 前排支持放倒当床！可以休息。费用不高。 后排空间足够大！可以拉货！放东西！ 年轻人的第一台车！学学人家Aiony！内饰省点没所谓！关键是感受要上去
聊聊海豚🐬……你要是赛道版，整个大功率电机上这些一体式座椅、赛车仪表可以，你说你个普通的七十千瓦的弱鸡整这些干什么呢? 家用版本的搞个魔术座椅，弄好舒适性，舒舒服服的整个车机刷视频、看电影，不用时折叠，魔术空间，诶，巴适得很 这样子，女也喜欢，男也喜欢，刚出来小两口整个车内私密空间看电影，卿卿我我，中午整个外卖，车里舒舒服服一边吃，一边看，吃完休息一会直接午休，这不卖爆? 车子不是简单的代步工具，更是一种私密空间寄托，，一种生活享受，一种体验感如果都要四个轮子，坐五菱迷你就成了 希望比亚迪吸收一下车主的反馈，而不是搞出一个定位不明确的市场产品，又叫好不叫座，迪粉们属于是苦口婆心了
博学锻炼
1.5T奔驰车主的日常
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