认证:马自达CX-5车主·车龄4年
简介:享受生活
Nice好车
在魔幻的2023年,车市内卷和价格战让车企们应接不暇,年初车企大佬们立下的flag,究竟谁可以开香槟呢?谁又翻车呢?...查看全文
车主指南
近日,特斯拉车辆工程副总裁Lars Moravy对外透露,称特斯拉Cybertruck是可以在水面上漂浮的,只要你有足够的创意,那么可以想办法将一个舷外马达插到车辆的插座上,然后从车机屏幕中启动它,让车子在水上也能当船开。...查看全文
旅行的意义Rose
18年二代逸动XT 128马力,168牛,爱信6AT 4年8个月,86944公里 西安的,自驾过青岛,威海,天津,洛阳,郑州,太原,平遥,石家庄,陕西省内全跑了。暴雨,雪地,环山路,白鹿原,非铺装穿越路全跑过。全车换过3次刹车片, 1W...查看全文
不羁的风8269
你这真是太没有经验了,这就是常说的交通事故一律不垫付,虽不合情但也不为过,即便要垫付也轮不到你个人掏腰包,你保险买了做什么用的,交强险的作用不就在此吗,即便不在斑马线、即便是行人全责,按照道交法你也得承担10%责任,而这场因行人方导致的交通事故,哪怕他是罪魁祸首,事故造成他的损失比如:医药费住院费误工费营养费打车费包括随身物品电瓶车维修这些都要走你的交强险报销(这就是国家强制车主购买交强险的意义所在)。 此时机动车方的损失,行人按照责任比例承担你修车的钱。 所以怎么看,即便真的需要垫付医药费,那也是交强险那边去对接,最后两边费用一综合进行最终赔付。 你这种绕过保险自己去进行赔付,现在产生纠纷只能保留好证据走代位追偿或者诉讼了。
智慧的爹爹:开车经过斑马线,被电瓶车撞了,交警判定电动车负事故主要责任赔偿60%,我负次要责任赔偿40%,我把他那边儿的钱赔了,轮到他给我修车了结果微信电话给我拉黑找不到他人啦,联系交警队说认定书已经下发已经结案,跟他们没关系了,不要再找他们了。各位网友这要怎么办,在线求解。
散养猪与走地鸡
昨天看到2024凌云上市,网上一片好评。内饰挺惊艳的,配置很高,据说底盘很好,心里就很好奇,今天开车一小时,专门去体验一下凌云。 实车外观内饰确实挺大气精致,后备箱也挺大,座椅很有支撑性。致炫的座椅是软中带硬,凌云是硬中带软,致炫座椅的弹性不如凌云,凌云的座垫按起来很有弹性。我个人更偏向致炫的座椅,可能是我坐习惯了。另外就是座椅包裹性是致炫更好一点,凌云的座椅太宽,过弯时身体会左右滑。 动力肯定是凌云强,三分之二油门就有明显的推背感。试驾的是1.6,可以想象2.0的推背感可以把我按在座椅上。致炫呢,可以说几乎没有推背感,只有在地板油换挡的时候会小推一下,也就零点几秒,然后归于平静。当然,动力不如涡轮增压,那是必然的。下面重点说底盘,这才是我今天最吃惊的体验感受。 说出来,可能你不信。凌云的底盘不仅路感很清晰,它居然又颠又震。先来解释什么叫路感清晰,就是路面的细碎震动会不停的传到你的屁股和脚。蠕行过减速带,震感非常明显,还会左右晃。我当时就吃惊了,舒适性还不如致炫了!致炫开在相同的路面上,我是完全感受不到细碎震动,我以为是个车都应该这样,今天才知道并不是这样。当然,我个人并不排斥路感清晰,反而有点喜欢。但是,凌云过减速带不如致炫稳,这个就真的吃惊了。要知道凌云是蠕行过减速带,我开致炫过减速带从来都是不减速,一脚油门直接过去的。包括高速路上的减速带,我也是120码直接过。震感很轻微,可以忽略不计。要知道,凌云是独立悬挂,致炫它是个板悬来的。按理说,减速带应该是凌云的强项,结果不如致炫的板悬来的稳和舒适。当然,转弯侧倾是凌云强,凌云是毫无侧倾感,致炫侧倾是比较明显的。也就是底盘的体验,让我对致炫有了新的认知。我以为致炫这个价位,肯定是做的比较差的,被20万级别的车碾压的。谁知道并不是,致炫底盘舒适性这块,反过来碾压凌云。另外,凌云不光是减速带会晃,它在市区马路上也会晃,这也是我吃惊的地方。同样的路,致炫是不会晃的,它只会在高速上,路面起伏明显的时候,车身会随着路面一起起伏晃动,整体贴地感很好。我以为致炫会晃,是底盘没做好,板悬的先天不足。结果凌云这个独悬不该晃的时候,它也晃。那么,我不得不认为,致炫的底盘在舒适性方面,很强!也许它过弯支撑性不够强,可它的舒适性令我刮目相看。曾经我吐槽过弯没有支撑,弹簧太长,肯定是厂家偷懒,不想把底盘做好。现在我才明白,它之所以用长弹簧,就是为了行驶的稳定性和舒适性,把路面的起伏和细碎震动隔绝掉。这也算是一种取舍吧!想要舒适,那么必定要牺牲支撑性。 写了这么多,只是想告诉大家,致炫并不是一无是处。至少在底盘舒适性方面,它是物超所值。另外,它的座椅真的很舒服,也很有支撑性,久坐不累。空调也足够冷,至少凌云的空调效果对比下来,算是半斤八两。 其实,凌云有一个地方让我失望,它没有hud。如果我换车,肯定要换具备hud的车。
此地无垠
双车耐久拆解测试第五季已经迎来了4万公里汇报,两款中国品牌的产品在之前的测试过程中表现很不错,虽然有些许问题,但都没有影响到的测试进程。但是在3万至4万公里测试的过程中,其中的一款车没有把好状态坚持下去,最有意思的是,维修结束后还发生了双车...查看全文
俊颖23
CX-5的车的确是好车 AT变速箱 就是太冷门了。威兰达2.0排量的 车友试过200码速度就上不去了