![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#提车作业-皇冠陆放9月18号提车，磨合好后趁国庆出了趟远门。目前长途2400公里，国道600公里，纯市内500公里，综合油耗6.5。 本人从不暴力驾驶，油耗市内大概5.3，国道5.8，高速平均6.8。（高速上载3人，后备箱装满约200公斤，等于满载。每次休息看一下单程油耗，最高7.8，最低5.2，跟速度、路状、天气有直接关系。均速120和100，大概能相差1升油）。 TSS防碰撞太赞了，高速上略微走神，速度100时抬头显示上红色的刹车提醒及时弹出，主动刹车马上介入，刹停时离前车也就剩30公分吧，成功避免一起追尾。 车道保持和自适应巡航，对于大车少、相对安全的路况也很赞，相当于半自动驾驶，能有效缓解驾驶强度。但车况复杂路段，谨慎使用，尤其是对贴近超车斜插的车辆，总感觉没底气。 可能是车重太大、底盘较高的原因，刹车与原来开的轿车截然不同，高速上对刹车较没信心😂 感觉偏软，略微踩深一点，扎头感较强，尤其后座感觉强烈，下步慢慢适应。 噪音和风噪嘛，因人而异，总体来说个人感觉能接受。但是低速且动力电池电量较低时爬坡，感觉真费劲，发动机嗷嗷叫，不走道😳 动力真是丝滑，没有任何顿挫感。高速上动力绝对够用，最高跑到130（谨慎😂），超车无任何压力，只要不是急踩油门，发动机噪音也不大。
#汉兰达抄底现款还是等新款？我买的是顶配百万纪念版，裸车价是32.78万元，落地价是36.37万元。没有加价平价提车。 平时三口之家用车在北京，偶尔跑高速，主要还是市区比较多。 也对比了其他品牌之后选择了汉兰达，因为汉兰达的发动机和变速箱都是原装纯进口的，所以品质有保障，三大件靠谱比什么都重要。其次，空间和动力真的无敌了，动力属于中上等，空间比X5还大，而且坐着比X5和Q7舒服。外观也霸气。看了新款第四代汉兰达之后果断选择了现款，第一，新款只有混动的，别听销售吹说没有机油乳化，20年混动技术，20年技术也没有解决机油乳化，老板的威尔法都乳化，所以我不考虑新款。其次电机背着降低了底盘高度，而且长期我担心会有辐射问题，第三，取消了后备箱小窗开启功能，第四，新款汉兰达全是国产三大件，品质有待验证！最终选择了现款顶配。 购车过程比较舒服，遇见了好的经销商和好的销售，没有加价平价提车。 内饰高于我的心里预期，没想到改进了不少，全车开着特别舒服，毫无瑕疵！动力绝对爽歪歪！ 空间第二排和第三排放倒是一个2.1×1.3的床，坐着可以跷二郎腿，无论坐着还是躺着都很舒服，唯一不足的就是有一点孤独不能放纯平，但是也很接近纯平了。车内的大长条储物格很方便，而且还有氛围灯，晚上很舒服。特别说一下这个顶配版本专有的这个高德车机系统很方便，都是实时的而且语音识别很灵敏，喊去哪就导去哪，喊歌名就直接放歌。 当然，我也会有改装，原厂铸造的破轮毂实在恶心🤢必须拿下，换了锻造轮毂，真空电镀。还有low的不能再low的韩泰轮胎直接卖掉添钱换马牌UC6。锻造的轮毂换完了操控上感觉提高了很多更轻盈更结实了，因为材质不一样，再就是锻造的工艺比铸造要好的多。锻造的密度小而且材质更轻，所以操控上提升感觉比较明显！轮胎做了防扎比防爆胎更安全扎胎直接继续开而且不用补胎。这个是最新的技术，我怕跑高速扎胎比较烦。弄完脚下后，又去专业缝方向盘套的地方挑了好的皮子给缝了方向盘套，手感比原厂的好多了，摸着很舒服。然后弄一套基本上是世面上最好的脚垫好舒服！还有抬头显示也比较好装。 总体来说非常满意，舒服的飞起来，比家里的Q7坐着舒服多了。 回到主题，提车第三天销售给我打电话说我这个顶配版本8月份停产了，现在有个客户愿意在我所有落地价的花费上加1.5万提我的现车，问我卖不卖？我果断拒绝了，不愿意折腾了，才1.5万，当时心里想：加5万我就卖！不过接到这个电话心情很爽！
