认证：捷尼赛思GV60车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
九五数码君
要不是雷军亲口说出，或许很多人都被蒙在鼓里，数据一公布，才发现这一切都是真的 小米汽车刚发布那会，大家只知道热度很高，几乎全民热议，但是潮水退去，真正的销量会有多少呢？不少消费者开始思考实质性的问题，雷军也没有藏着掖着，直接公布了小米SU7发布以后，首月销量，其中锁单辆88063台，交付了7058台！！这个结果一公布，所有人都为之侧目，要知道在前两天，雷军在车展上公布的数据为：28天时才锁单7.6万，交付5781台，这才过去两天，销量就再次上升了一个台阶 究其原因，一方面是小米汽车太火，在一个，不管是第三方机构测试，还是百万网友拿着放大镜找茬，都轻松扛住了，也从侧面证明，雷军所说“50万内最好看、最好开、最智能的车”确实是真的。而在车展上，雷军表示：今年三个季度，要交付10万辆车。刚开始很多人觉得实在吹牛，但看看现在的数据，两天的锁单量增加了1.3W，交付量增加了2000台，猜到小米造车一定能成功，没想到的是能如此成功，之前雷军说的，也并非痴人说梦，要知道现在小米SU7的产能还没有完全解封，要是完全解封，那效果简直不敢想 喧嚣过后，落到实处，不管是热度还是销量，小米SU7虽然是后起之秀，但就结果来说小米汽车相当成功，首月交付量破纪录，超预期，直接打破新品牌首车首月交付纪录，估计这个纪录很长一段时间内都难以被超越了 #小米汽车：SU7锁单辆达88063台# #4月小米SU7已完成交付7058台# #小米SU7上市首月交付7058台#
汽车扒一扒car
那些说韩系车好的，你们怎么都不买？
汽车性能与安全测评
汽摩先锋
装不明白
不会上市的车，请不要发！没意义。
执念成狂402
各位车友，这种情况怎么处理？，车子启动不到 2 分钟(行驶过程中)主驾座椅下自燃。现代厂家给的定论是，一条数据线导致的。
用户3643083088120
实在不明白560续航用来干嘛的，实际跑不到400公里的电车有何用？680就不能再便宜几万么？你出个83度电池也好啊。低配续航尴尬得要死。
Faded2023
从5月24日提车回家，到现在已经四个月了，开了也有5000公里以上了，感觉可以做一个简单的小结。 一、关于选型 GV60是我买的第一辆电车。选择这个车感觉还是比较偶然的，逛金港汽车公园偶然发现捷尼赛思这个品牌，当时只有G80和GV80等油车，捷尼品牌车型的外观和内饰的设计感实在是吸引人，当时忍不住试驾了G80，从此这个品牌在心中便占有了一个位置。 从去年底有了想换一辆电车的想法，然后开始选型，当时并没有特别关注到GV60，也是因为它当时没有在国内上市。 电车选型时没有考虑国产品牌电车的主要原因还是对国产品牌的品控不太放心，而且对售后服务方面也不是很放心，主要还是因为看了懂车帝论坛中的大大小小问题贴实在太多了。所以后来还是在合资以及进口品牌中选型，只不过这个选择范围确实比较小，因为大部分合资及进口品牌电车的问题也并不少，比如BBA的电车基本没有特别让人放心的选项。唯一可以信赖的也许只有特斯拉，但是它又太街车了。直到某一天看到了GV60上市的新闻，出于对捷尼品牌的好感，立即去4S店试驾，试驾的感受确实很好，然后就是做功课了解它，主要是参考国外网站信息，确定品控方面没有什么问题之后就直接下订单了。当然选择GV60也是因为它正好满足了我所有的需求，一辆外观及内饰精致、可靠而又足够个性化的小巧SUV。 二、用车体验 1.驾驶品质：GV60的悬挂给人的感觉就是舒适与激情并存，你可以非常慵懒的开它，底盘舒适的滤震可从容应对大部分路况。当你狠踩油门，它及时而又线性的加速又会带给你无穷的快感，超车永远是那种干脆利落的感觉，所以即使已经开了四个月，每次开车还是会让人心情愉快。ACC可以从容应对拥堵路段或者是高速跟车场景，并且电耗要比我自己开还要低，所以现在很习惯打开ACC，唯一需要注意的是高速过弯时ACC的循迹能力有时会稍有偏差，偶尔需要修正一下，所以即使是ACC状态下也不能掉以轻心。 2.续航表现：GV60的百公里电耗控制非常好，可以轻松做到配置表里的标准电耗，如果不开空调的话会更低，最近北京气候凉爽，不用开空调，不开高速的情况下电耗在12左右，比懂车帝配置表中双电机的14.2标准电耗要低不少，所以它的实际续航可以说就是厂家的标称续航，甚至可以做的更好。这个方面我是最满意的。 3.空间表现：当时买GV60主要是考虑到它的外观尺寸比较合适，4515的车长可以应对我家小区狭窄的车道和停车位，同时内部空间又很大，能够保证乘坐的舒适性，特别是后排的腿部空间真的是不错。唯一短板就是后备箱容积有点小，这算是被牺牲的一方面了，不过在放倒第二排座椅的情况下，装载能力还是相当不错的，有一次机场接人，4个28寸大行李箱外加3个小一点的行李箱都放进去了。 4.品控：当时选择GV60的一个重要原因就是比较相信它的品控，下订单之前几乎翻遍了国外测评文章以及相关客户反馈信息，基本上没有什么负面的内容，加上捷尼赛思在美国的质量排行榜一直名列前茅，这是我选择GV60的一个主要推动力。当然由于捷尼在中国已经是三进宫了，所以大部分人还是不愿意冒险，可以说选择捷尼车的车主真的都需要点勇气。从这四个月的行驶表现来看，GV60的质量还是比较可靠的，我的车没有出过什么明显的质量问题。从车友群里大家的反馈信息来看，这个车的主要问题体现在：1）车机方面不够完善，特别是车载地图很不好用；2）有一些异响的情况出现，比如车顶棚，扶手箱，后备箱等位置；3）方向盘按键偶发失灵。这三个方面的问题我也曾经遇到过，除了第一个属于车机设计问题之外，另外两个方面我的车表现不明显，看来我还算运气比较好的。 5.服务：这个方面目前看还是相当不错的，厂家会经常组织车主活动，包括聚会，自驾游，车主座谈会等方式，这一点确实是个惊喜，以前买完车就和厂家没什么来往了，在捷尼却不一样，感觉他们确实非常在意每一个车主在用车过程中的体验。平时车子有点什么问题开去4S店做检查，售后人员接待都比较及时，完事之后还会帮你把车洗干净，时间充裕的话也可以在店里免费充电，感觉这些方面BBA几乎不可能做到，当然也是因为捷尼车销量还不算大吧，但愿它能够一直保持这样的服务品质。 三、其它 还有一点特别想说的是，我们捷尼电车车友群真的是个好群体，因为选择捷尼电车的人一般都比较有主见而且喜欢尝试新事物，所以大家在群里往往会比较深入的探讨捷尼电车，以及其它相关问题。而且大家还都很热心，任何用车问题基本上都是在几分钟内就会有人回复，即使是群里的云车主们也都特别热心的参与讨论和共享信息。可以说因为有这个群的存在我也很愿意一直把60开下去。 总的来说，这四个月开GV60给我的体验确实是不错的，如果可能的话我希望能开满十年的电池质保期，只是希望厂家这次不要再退出中国了。
小朱的房车日记
中正房车抖音每日8点-23点直播！带朋友们看看轻卡重卡方舱房车，解答问题！ @小朱的房车日记 @中正房车...查看全文
埃沃克
在车里吸烟，屏幕上显示车内空气污染浓度指数达到500，这时候锁车离去。几个小时后再回到车里，浓度指数竟然神奇地降到了3，试过几次都这样。车放在车库，车的密封性很好烟味不可能自己挥发掉，我怀疑锁车后空气质量检测系统仍然在工作，空气电离一直处于激活状态，持续产生OH自由基一直在净化车内的空气，但我又没有证据证明这一点。
大海9954847662953
请教各位大神GV60挺喜欢那个水晶球但是整体有些超预算，optiq预计会便宜点也挺好看 So怎么选啊
SmartOne
太帅了，这个橙色是保时捷卡宴coupe的打版颜色，捷尼赛思用起来也完全不输气场！真期待能到国内！ 帅爆炸了！
鷄鷄宿主
我是一名来自川A的极氪001车主，自2022年8月提车至今已行驶2.2W公里，完整经历过一年四季各个时段的用车场景。最近一个周末在高温天气下进行了一场1000+km的长途出行，以此经历做一个完整的夏季续航报告。 【车型整备】 ...查看全文
今天提车了，不知道还有没有其他车友选我这个颜色。另附底盘效果。
开上我的小拉达
能不能分享下实际照片
夜风44766800
车的驾驶感觉还是不错的，不过这段时间国内车市那么卷的情况下，各地还是有人去尝试下韩国电车的味道（包括我自己），刚提车所以没开多少路，也不多评论这车的各个方面，不过第一批车保险及上牌确实有点麻烦，车管所都没这车的数据，还要等他们录入，还是那句话自己喜欢就好😀😀。也希望车友们每天开心快乐😋😋
科技加兰7V7
原因是组装过程中因为工装对准问题，造成了半轴上有不正常的应力集中点。众所周知，对于传动部件来说，应力集中会显著减少其疲劳耐久寿命，评估的失效率是1%，时间维度不知道是整车质保期限还是设计寿命里的。放到中国这批四驱现车里最多一台，在五年里半轴可能断裂。可以通过行驶时的异响来预警判断。 放在新势力身上，这种问题100%不会召回，这是一个态度问题。 给我加精，谢谢！
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