简介:喜欢中医
易师傅变速箱维修
起亚和马自达的变速箱怎么样?
久牛星牛哥说车
新能源发展太快?油车卖不动没人交税了?
阿舍离WupN
应该是理性的人目前不选择电车除非不得已比如限牌。目前阶段买电车就是厂家小白鼠。一来安全没保障。二来里程焦虑。三来电池技术突飞猛进,比如三年后普遍续航能力1200公里,那目前的电车二手就是废铁价。四来因为油车现在不好卖天天大降价刚好抄底
8分钟等你:真正的有钱人是不会买电车的,有钱人在乎的安全方便省时间,不在乎省那三瓜两枣的,万一电车起火打不开车门,一切都没了,省出来的钱不是便宜别人了吗?富人跟穷人想法不一样,穷人只想着省钱
10到30万,降价最狠的车!#汽车人共创计划
小龚二手车
痒痒挠2nd
提问刹车踏板异响,快抬刹车有时会滋儿的一声,总结了一下,刚起车明显,时间长不踩刹车再踩抬明显,拉手刹之后更容易出现 是正常还是需要处理?脚感没啥变化,就是最近多了这个声音
氪星科技
CX-50为什么要用非独立悬挂? 1,向后排空间妥协。 2,提前适应油电平台。 3,降低生产成本。 4,精简机械结构。 5,非铺装路面的通过性。 别先着急喷,下面一一给大家分析一下。 第一点:以前马自达空间小,一部分是为了追求操控,车头做的太长。CX-50同样也是这个理念,不过后轮悬挂精简成非独立悬挂,后排空间一下子就加大了不少。尤其是中间的凸起,已经很不明显了。而且CX-50本身就有同级别的天花板轴距和尺寸,轴距2815mm,长宽高分别是4785mm*1920mm*1638mm,尺寸优势+悬挂结构优势,空间大幅增大。 第二点:CX-50油电混动系统已经亮相,加上油电系统会占据额外空间,使用非独立悬挂提前做准备,让空间更充裕。 第三点:马自达的车型价格一直不是同级别最低,虽然本身用料不错,但是价格高低是很多用户最直观感受的点。CX-50官方指导价15.98-20.68万,这个价格是马自达少有的在同级别有优势的存在。悬挂节省下来的成本让利给消费者,两全其美。 第四点:CX-50定位是山系SUV,越野型的车,后纵臂扭力梁式非独立悬挂,结构越简单质量越稳定。 第五点:和第四点差不多,重点是这个悬挂不是传统中大家认为的板悬,它的大名叫做:蝴蝶仿生第三代螺旋弹簧,有个变截面一体成型专利,车辆的操控稳定性,后轮转向时的侧倾和车身滚动幅度控制优秀。正常行驶和独立悬挂的CX-5基本感觉不到差别,而且CX-50在非铺装路面更有优势。 当然,CX-50还有2.5L智能无感变缸技术,节省能耗。熟练到已经不能再熟练的6AT也是口碑相传,车机系统智能方面也迎来升级,安全性方面也是CX-50重要的一个优势。 所以,对于一个特长生来讲,缺点不可能没有,但是优点大家应该着重看看。#SUV买空间还是买操控#
老司机屈爷
腾势N8:别惹我,我连自己家人都揍!#腾势#比亚迪#抖音汽车人共创计划
懂车帝原创
解答大家最关心的问题!新款#比亚迪汉EV的“筷子悬架”还在吗?#懂车帝评测#比亚迪
有趣的清风1X3
发动机固定螺丝生锈,涡轮进气口部件生锈,这质量真的堪忧啊,不知其它国产车辆有这情况吗,以前的10款帝豪都没这情况,
易土辉
咬了台二手车
梁家辉代言马自达之马自达在国内还能续命多久? #马自达 #梁家辉 #马自达代言人
用户3367799685252
大家慎重考虑一下这辆车 这辆车问题太大了 本人提车三四个月 车辆在外面晒了三个小时 仪表盘直接黑屏 车辆启动我启动了四五次才启动成功 第一次只是画面变白 过了一个小时自己好了 我没计较 就是在售后群里说了一下 第二次直接仪表盘黑屏 话不多说 上图
拜托了老司机
4S店新车保险可以退掉吗 主持人:可以当心变李有田#汽车知识 #保险 #汽车人共创计划 @拜托了飞哥 @老司机屈爷