Z先生的喜欢_懂车帝

Z先生

汉EV车主·车龄3年

马上十万公里了，好久没来圈里露露面了

从21年开始“小黑子”陪伴我第四个年头了，这些年经历过冰雹，也遇到了大雨。马上十万公里了，在此小小的纪念一下。

马上十万公里了，好久没来圈里露露面了图1

马上十万公里了，好久没来圈里露露面了图1

马上十万公里了，好久没来圈里露露面了图2

马上十万公里了，好久没来圈里露露面了图2

马上十万公里了，好久没来圈里露露面了图3

马上十万公里了，好久没来圈里露露面了图3

05-01

Z先生

汉EV车主·车龄3年

你的轮胎还好嘛

对于电车来说，没有了发动机的轰鸣声，所有的噪音就集中在了风噪和胎噪。风噪厂家在出场的时候就已经优化到车辆的最佳状态了，我们是无法改变的。胎噪是我们可以根据轮胎的品牌和幸好进行优化的，一条好的轮胎能够给你的日常驾驶带来更好的操控或体验。但是轮...查看全文

你的轮胎还好嘛图1

你的轮胎还好嘛图1

你的轮胎还好嘛图2

你的轮胎还好嘛图2

你的轮胎还好嘛图3

你的轮胎还好嘛图3

你的轮胎还好嘛图4

你的轮胎还好嘛图4

你的轮胎还好嘛图5

你的轮胎还好嘛图5

你的轮胎还好嘛图6

你的轮胎还好嘛图6

你的轮胎还好嘛图7

你的轮胎还好嘛图7

2023-07-07

Z先生

汉EV车主·车龄3年

电动车的第二春

�新能源一直被大部分汽车爱好者无法接受，其中一小部分原因就是它缺少了汽车的一种激情，那就是声浪。声浪可以激起你内心中对速度的追求，促进肾上腺素的增长，使人达到一种兴奋的状态。这种状态当时感受过时就会像上瘾一样让你无法自拔。新能...查看全文

电动车的第二春图1

电动车的第二春图1

电动车的第二春图2

电动车的第二春图2

电动车的第二春图3

电动车的第二春图3

2023-02-27

Z先生

汉EV车主·车龄3年

汉ev的ETC接口取电艰辛历程

大家都有过行车记录仪的布线技术，真的是又难看又麻烦，要从前挡风玻璃一路走到点烟器或者USB接口。一直苦于没有更好的办法所以没有入手行车记录仪，后来发现比亚迪汉在后视镜上方有一个预留ETC取电的接口，才让我有了加装的想法。比亚迪汉是原车自带...查看全文

汉ev的ETC接口取电艰辛历程图1

汉ev的ETC接口取电艰辛历程图1

汉ev的ETC接口取电艰辛历程图2

汉ev的ETC接口取电艰辛历程图2

汉ev的ETC接口取电艰辛历程图3

汉ev的ETC接口取电艰辛历程图3

汉ev的ETC接口取电艰辛历程图4

汉ev的ETC接口取电艰辛历程图4

汉ev的ETC接口取电艰辛历程图5

汉ev的ETC接口取电艰辛历程图5

2023-02-21

Z先生

汉EV车主·车龄3年

“麻烦”“请”“及时”更新！！！！

#我想对厂家说万事现有头儿，先说说你们号称的两周年OTA吧，就目前来说已经快两个月了吧？老款就那可怜的两三项到现在也没有收到升级，新款升级完后还一堆bug。如果你们想跻身进入新能源领域，就“麻烦”“请”跟进领域发展！谢谢了！软件在开发的时候你们自己不测试吗？赶鸭子上架玩呢？谁告诉升级要分先后的了？你们要整的明白就整，整不明白就别瞎弄。升级不是分先后主次，是根据下放配置逐一分配升级方案并远程升级！也别找借口说销量高，车型多。手机不比你们销量多？型号多吗？？？再说说你们的app！别的不说，就说高德地图！正式版都什么版本了！你给我们车主配的还是什么版本！！！玩不明白就别玩！

“麻烦”“请”“及时”更新！！！！图1

“麻烦”“请”“及时”更新！！！！图1

“麻烦”“请”“及时”更新！！！！图2

“麻烦”“请”“及时”更新！！！！图2

2022-09-13

千面说投资

汉EV车主·车龄2年

BYD四宗罪！汉两周年OTA口碑崩坏！

作为90后老汉车主，最近算是见证了奇观: 官方汉两周年ota预告文章下，目前800多的评论，几乎无一例外，都是老车主们在表达对比亚迪忘恩负义的愤怒。除了老汉车主，其中还不乏唐宋元秦等其他车主的怒喷，让车主们如此一致，就是一个原因:2周年真正支持比亚迪，成就其今天荣耀的老车主们，受到了来自官方在“形式和实质”上双重侮辱，让老车主集体破防！为什么会变成今天这个局面，我们可以细数BYD的四宗罪。罪一: 产品规划无前瞻性，硬件预埋极度拉夸！ 21年前提车的汉车主，车机卡顿已经是个不争的事实。硬件上的配置当时已经不够使用，就更不必说现在会成为OTA升级的阻碍。即使是目前海豹搭载的690芯片，也与友商8155芯片相去甚远。不仅是车机，仪表盘硬件和雷达等其他方面都仅是够用就好，在智能座舱方面与一流厂商相比整体缺失长远规划。罪二: 汉两周年名不符实，漠视老车主！打着的主题为“汉两周年”的旗号，升级的重心却是22年上半年新出车型。而最初一批支持比亚迪最高端车型汉，在这两年忍受BYD品牌力弱而被质疑“为何购买BYD？”却依旧不断营造其口碑、推荐亲戚朋友购买、成就BYD今天荣耀的老车主们，被集体忽略、冷落。“汉两周年”这四个字如刀子讽刺般的扎进老车主的心。即使是老车主们的硬件跟不上时代了，打着如此标题也应该做名副其实的事情，将更新的重心给老车主们作为回馈，或者最次最次，也要一碗水端平。其余那些炫酷的，硬件无法支持的升级不要作为本次活动的内容，在往后的时间给新车主优化升级，想必老车主们也不会集体破防，破口大骂BYD忘恩负义。罪三:话题营销操作低级，好大喜功！罗列大部分老车主不能升级的内容，将老车主作为新车主陪衬放在一张表格里同台显示，让老车主们感受奇耻大辱，难堪，被冷落是我认为BYD急于撇清自身新能源时代智能化能力不足的形象，营销部们好大喜功的最低级操作！因为人性就是“不患寡而患不均”，此番操作是直接挑战人性，营销部门真的该集体下岗。罪四: 对缺失的升级无解释，无补救计划，再次漠视老车主承受了前三宗罪的老车主们已经足够寒心了，但是BYD全然没有考虑到老车主们对于新功能的渴望，对于缺失的升级不管是当时还是后续也没有任何解释: 全网营销的给予“每一位车主”的NVH主动声为何给不了每一位车主？智能语音这类纯软件为何无法升级？到底是硬件的缺失还是现有硬件的能力不足？是否有后续付费硬件升级补救方案？均不提及。这是对老车主重视态度的又一次缺失。我相信但凡解释一波，从文字上表达下对老车主的关注与尊重也不至于让老车主们如此集体失态。所以，此次的重大口碑崩坏，有BYD由来已久的产品规划上的历史问题，也有本次营销上的操作问题，无不反应着对老车主们的不够重视。互联网时代真的没有记忆么？也许目前在新能源电气化方面BYD还是有很强的竞争力，但是未来但凡出现旗鼓相当的对手，我相信已经没有忠诚度的老车主们，会毫不犹豫给友商一个机会。时光洪流下，你我终将成为老车主，你我皆为牛马。但水可载舟，亦可覆舟！

BYD四宗罪！汉两周年OTA口碑崩坏！图1

BYD四宗罪！汉两周年OTA口碑崩坏！图1

BYD四宗罪！汉两周年OTA口碑崩坏！图2

BYD四宗罪！汉两周年OTA口碑崩坏！图2

BYD四宗罪！汉两周年OTA口碑崩坏！图3

BYD四宗罪！汉两周年OTA口碑崩坏！图3

BYD四宗罪！汉两周年OTA口碑崩坏！图4

BYD四宗罪！汉两周年OTA口碑崩坏！图4

2022-07-31

用户3729185975837053

沉浸式体验#帕拉梅拉 #dou是好车

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2022-07-21

Z先生

汉EV车主·车龄3年

老款新款该怎么选呢？

比亚迪宣布停产纯燃油车已经有一段时间了，在前些日子的发布会上也带来了全新的汉家族车型。汉EV共计推出了两款不同的车型，汉EV创世版和汉EV千山翠限量版。现在燃油价格一直上涨，也让越来越多的人开始关注纯电车型。比亚迪汉EV自推出已有两年左右的时间，在新能源领域也算站住了脚步。汉EV凭借极高性价比和还算不错的驾驶体验饱受不少消费者的青睐。截止目前在售的汉EV车型有8款不同的配置，其中有老款的4种配置、全新汉EV的4种配置新旧两款车型虽然看上去并没太大的区别，但是细细端详下还是有很大不同。新款汉EV创世版虽然依旧采用了比亚迪的家族式的设计语言，整体设计与老款汉有着异曲同工之妙，但是新款车型还是有小幅度升级。新款汉EV对整车的外观细节做了优化处理，外观整体看起来要显得更具美感。车头部分新款车型对下进气格栅以及两边的进气口装饰做了优化，这两个部分由老款较为有棱有角的设计改成了现在较为圆滑的设计，经过重新设计后整个车头的时尚运动感更为突出。车身侧面，与老款相比变化并不大，只是将位于车身左侧的充电口移到了右侧。车尾部分，新款汉EV对尾灯以及下包围做了重新设计，尾灯的内部结构为中国结风格，看起来更加精致，也彰显了中国元素，而下包围部分的尾部扩散器则采用了与车头相类似的设计，形成了前后呼应。配置如此丰富，再加上预算有限，很多人就不知道该如何选择适合自己的汉EV了，接下来就从两个方面与大家讨论一下新款老款如果选择。首先是配置新款汉EV创世版 715KM尊荣型对标老款2020款 EV 超长续航版尊贵型，其中续航里程增加了110km（但是要注意的是，老款新款里程计算方式。老款是NEDC新款是CLTC），新款悬架也升级到铝合金材质，DiLink 4.0(5G)智能网联系统、HUD、丹拿音响、热泵空调、疲劳驾驶提醒等配置，无论是续航或是动力、性能以及智能座舱等方面都有明显升级。除此以外四驱版本新汉EV在智能驾驶辅助系统方面相比老款汉EV多了更多的功能，四驱版本新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能），DMS、DiSus-C智能电控主动悬架、超级智能电四驱，如果你追求新能、豪华以及辅助驾驶，那么你更加适合2022汉EV610KM四驱尊享型。其次是价格 2020款的汉EV指导价为21.48—28.45万元； 2022款汉EV也就是创世版，指导价为26.98—28.86万元；千山翠限量版指导价为32.98万元。创世版715KM尊荣型（电池包85.4度）26.98万对标的是2020款超长续航版尊贵型（电池包76.9度）26.08万，从电池大小来看新款电池成本就要高于老款近万元。预算如果有限，但是又想体验汉EV的朋友们可以考虑老款标准续航506KM的豪华型汉EV和605KM超长续航版豪华型。作为汉的入门款在接下来的一段时间的会继续生产。如果你的预算在20万出头，老款标准续航506KM的豪华型汉EV和605KM超长续航版豪华型是你的不二之选。如果预算在25万-30万区间，新汉EV创世版你可以挑选，喜欢动力配置拉满。对性能有着极致的追求，对续航里程又不少那么在意你可以选择汉EV四驱版本，DiSus-C智能电控主动悬架，L2.5级辅助驾驶水平以及全新的智能座舱。相比715KM旗舰型，610KM四驱尊享型只是贵了那么一丢丢，但是百公里加速提升了近一倍，达到了3.9s。如果对性能要求不高，追求续航里程的同时又想要一定的辅助驾驶，那么你可以选择715KM旗舰型预算超过30万，可以直~接~入~手汉EV千山翠限量版，运动外观套件、运动内饰套件、高档麂皮座椅和内饰、石绿四活塞定钳、UWB数字钥匙等专属配置这些都是汉EV其他版本所无法体验的，无论是内饰或是性能都是汉EV中的顶配，集艺术和性能为一体。整体看下来新款相比老款价格有所提高，但是外观、内饰、配置、续航等方面都有着不小的进步，总体来说在新能源领域竞争力更强悍了。所以怎么选就要看大家的需求了。

老款新款该怎么选呢？图1

老款新款该怎么选呢？图1

老款新款该怎么选呢？图2

老款新款该怎么选呢？图2

老款新款该怎么选呢？图3

老款新款该怎么选呢？图3

2022-06-27

Z先生

汉EV车主·车龄3年

这个功能真是夏季必备功能

夏天是真正到了，天气十分炎热不说，太阳还老大老大。平时车子停在阳光底下暴晒以后，再去打开车门，就会一股热浪迎～面～而～来～。由于车辆密封性，再加上车内多为黑色容易吸热，夏天车内温度能够达到可怕的40度到60度左右。这个是时候，你就应该用...查看全文

这个功能真是夏季必备功能图1

这个功能真是夏季必备功能图1

这个功能真是夏季必备功能图2

这个功能真是夏季必备功能图2

这个功能真是夏季必备功能图3

这个功能真是夏季必备功能图3

2022-06-29

Z先生

汉EV车主·车龄3年

细到极致是什么感受？？？

继上次改装完锻造轮毂之后，总觉得蓝色的HRE标和黑色的车身不够搭配，镀铬色的螺栓也是一个败笔。所以从网上订了一套纯黑色的HRE轮毂盖和RAYS的锻造黑色螺栓。在焦急等待了两天后终于到货了，轮毂盖和锻造螺栓的做工非常完美，也很契合黑色车...查看全文

细到极致是什么感受？？？图1

细到极致是什么感受？？？图1

细到极致是什么感受？？？图2

细到极致是什么感受？？？图2

细到极致是什么感受？？？图3

细到极致是什么感受？？？图3

细到极致是什么感受？？？图4

细到极致是什么感受？？？图4

细到极致是什么感受？？？图5

细到极致是什么感受？？？图5

细到极致是什么感受？？？图6

细到极致是什么感受？？？图6

细到极致是什么感受？？？图7

细到极致是什么感受？？？图7

2022-05-25

Z先生

汉EV车主·车龄3年

我与小黑子的一年

感谢圈住推荐精华已经很久没有写过长帖了，今天借着好天气长篇大论一番吧。“小黑子”陪伴我已经有420多天了，在这一年多的时间里，同我见证了每日上班路上的艰辛也陪我度过了60多个美好的周末。在选择新能源汽车之前我是开燃油车的...查看全文

我与小黑子的一年图1

我与小黑子的一年图1

我与小黑子的一年图2

我与小黑子的一年图2

我与小黑子的一年图3

我与小黑子的一年图3

我与小黑子的一年图4

我与小黑子的一年图4

2022-06-21

没有更多了～