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    常州乡活宁

    简介:这个人很懒,什么都没留下。

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    在郎园Station有个拍摄活动,结束后顺便给LA也来了几张 不得不说LA真的是一辆百搭的车,毕竟颜值在这。黄昏时坐在车上看着日落,心情放松到了顶点,又是快乐的一天,人间还是很美好的 地点是郎园里面停车楼顶楼,车非常少,有时候甚至一辆都没有,大家一般都会停在下面几层,顶楼基本都是拍照或者坐在上面欣赏日落的 关于🛵:骑车两年多一直对踏板没什么感觉,但是突然觉得应该有一辆踏板来代步方便生活,加上看到一些被打扮的漂漂亮亮的踏板直接2月份购入一台LA。选择LA的原因一是造型好看且和其他品牌车型有区别,二是价格合适,质量稳定,性能足以满足需求。考虑到后期装饰等因素最终放弃红白,选择了纯白色。到手后装饰以简洁素雅为主,在白色的主调上加一些点缀即可。安装了风挡并包了一圈白色的边,横杆本来打算装手机支架但是后来觉得不需要就用白色海绵套也包起来了。改了白色的手把套,定制了一套座椅套,加装的小靠背也定制了和座椅一样的外套。自己裁剪的脚垫,挂了一个小猴子和两个包,还记上了一条绿色的丝巾,基本上就大功告成了。最近一直在鼓捣装个前书报架,买回成品后自己动手喷上白色的漆,还没来得及拍照哈哈哈 关于📷:晴天黄昏时光线最佳,某些角度有点像香港(可能我的感觉比较奇怪),广角拍摄带上环境很不错,或者利用高低落差进行俯拍或仰拍,利用栏杆做前景都是可以的,没有绝对,选择自己最喜欢的就好

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    在郎园Station有个拍摄活动,结束后顺便给LA也来了几张 不得不说LA真的是一辆百搭的车,毕竟颜值在这。黄昏时坐在车上看着日落,心情放松到了顶点,又是快乐的一天,人间还是很美好的 地点是郎园里面停车楼顶楼,车非常少,有时候甚至一辆都没有,大家一般都会停在下面几层,顶楼基本都是拍照或者坐在上面欣赏日落的 关于🛵:骑车两年多一直对踏板没什么感觉,但是突然觉得应该有一辆踏板来代步方便生活,加上看到一些被打扮的漂漂亮亮的踏板直接2月份购入一台LA。选择LA的原因一是造型好看且和其他品牌车型有区别,二是价格合适,质量稳定,性能足以满足需求。考虑到后期装饰等因素最终放弃红白,选择了纯白色。到手后装饰以简洁素雅为主,在白色的主调上加一些点缀即可。安装了风挡并包了一圈白色的边,横杆本来打算装手机支架但是后来觉得不需要就用白色海绵套也包起来了。改了白色的手把套,定制了一套座椅套,加装的小靠背也定制了和座椅一样的外套。自己裁剪的脚垫,挂了一个小猴子和两个包,还记上了一条绿色的丝巾,基本上就大功告成了。最近一直在鼓捣装个前书报架,买回成品后自己动手喷上白色的漆,还没来得及拍照哈哈哈 关于📷:晴天黄昏时光线最佳,某些角度有点像香港(可能我的感觉比较奇怪),广角拍摄带上环境很不错,或者利用高低落差进行俯拍或仰拍,利用栏杆做前景都是可以的,没有绝对,选择自己最喜欢的就好

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    今天顺道去店里逛了逛,外观是真好看,长在我的审美上,我这边的试驾最快下周一才能安排,直说静态感受。我坐过不少车,从五菱荣光到奥迪A8保时捷帕拉梅拉,F7座椅确实舒服,座椅按摩显得鸡肋,聊胜于无;关闭车门隔音效果很棒;音响效果就别吹了,要么托要么没听过好的音响,比之特斯拉差距很大,不知道这些车评人为啥能吹的出来,难道耳朵跟我长的不一样,作为一个开车必放音乐的可能我期望太高了;另外后备箱真心一般,当然大掀背确实拉风;车机响应速度可以;灰黑内饰感觉也很舒服。总结下来就是舒适取向的家用大型轿车,这个定价挺中肯的。就像个美女,非常美就是没啥特色,如果硬要加个特色,就是她给人的感觉很温柔,但却并不足以激发男人的荷尔蒙。另外买车前两年还能享受额外1500度电,就是前两年有3000度免费额度。飞凡求生欲还是挺强的。我其实挺希望上汽能够出爆款的,但是怎么看都不像会是飞凡F7,健康成熟的电车市场,不应该比亚迪特斯拉那样一家独大,所以整个竞争格局还没最终稳定,上汽管理层应该明确自己各条线的战略目标,目标客户,我疑惑的是买二十多万车的人,真的有那么在乎沙发有多舒服吗?是不是该学学同城的特斯拉?另外我有个疑问,换电设计到底牺牲了多少冗余空间?有大神能解惑么?

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    今天顺道去店里逛了逛,外观是真好看,长在我的审美上,我这边的试驾最快下周一才能安排,直说静态感受。我坐过不少车,从五菱荣光到奥迪A8保时捷帕拉梅拉,F7座椅确实舒服,座椅按摩显得鸡肋,聊胜于无;关闭车门隔音效果很棒;音响效果就别吹了,要么托要么没听过好的音响,比之特斯拉差距很大,不知道这些车评人为啥能吹的出来,难道耳朵跟我长的不一样,作为一个开车必放音乐的可能我期望太高了;另外后备箱真心一般,当然大掀背确实拉风;车机响应速度可以;灰黑内饰感觉也很舒服。总结下来就是舒适取向的家用大型轿车,这个定价挺中肯的。就像个美女,非常美就是没啥特色,如果硬要加个特色,就是她给人的感觉很温柔,但却并不足以激发男人的荷尔蒙。另外买车前两年还能享受额外1500度电,就是前两年有3000度免费额度。飞凡求生欲还是挺强的。我其实挺希望上汽能够出爆款的,但是怎么看都不像会是飞凡F7,健康成熟的电车市场,不应该比亚迪特斯拉那样一家独大,所以整个竞争格局还没最终稳定,上汽管理层应该明确自己各条线的战略目标,目标客户,我疑惑的是买二十多万车的人,真的有那么在乎沙发有多舒服吗?是不是该学学同城的特斯拉?另外我有个疑问,换电设计到底牺牲了多少冗余空间?有大神能解惑么?

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