简介：这个人很懒，什么都没留下。
大气海洋0O
提问家人们，昨天去4s店看了车，55超越版，裸车105800，免服务费，上牌费500，保险4500还有加双12活动188，加贷55000，分两年的利息快4000了，落地就是105800+4500+4000+500+188=114988，能冲不
全能巴巴
提问插上去没有反应，但是点烟器底部会亮灯，是不兼容吗，小米的100w车充
阿古911
首先说明不是广告 车是去年底原价提的四驱大怨种，目前开了15000公里，实话说车子各方面也还不错，远比那些无脑喷子说的好很多。 续航可以接受，从长沙到宜昌420公里长途夏天115以下的速度中途不充电无压力冬天100能一口气跑到，勉强够用。 质量方面挺稳定，大半年没遇到过任何故障，应该开说对比新势力稳定性方面还是强一些。 网上说的泪眼有一点，座椅生锈的话我没专门去看，也不太在意，只要底盘结构件不生锈就行了。座椅塌陷情况跟大家一样。 我挺在意驾驶感受，从GTI换车过来，刚提车的时候觉得那叫一个舒服，噪音小，滤震舒服，加速4秒内，抗侧倾也不错，简直是越级般的提升，但时间长了这底盘慢慢就露馅，，一是小振动有点多，前后都有，二是车身刚性太强，后悬挂后悬挂又偏软，日常开后排晃动很多，非常不舒服，三是遇到高速大起伏路完全拉不住，我遇到过几回定速巡航冲坡后轮跳起来导致巡航退出的情况，有点吓人。四是FSD基本上没有感觉，因为以前GTI改过koni的FSD避震，对比起来，海豹的FSD该硬不硬该软不软，就是垃圾，我对这个结论负责。 这几天下决心换了tein的epp避震，原厂替换，阻尼可调，不降高度，因为考虑到底盘通过性。 装车默认前8后8，一上车就感觉不一样，支撑更强，没有牺牲舒适度，拋跳减小好多，但还是觉得后轮略微偏软，目前调到前8后10，基本上达到了我的心理罪。 总的来说，原来的避震跟这个车4秒的加速完全无法匹配，拉不住，超过110时速变道车子跟随性不好，与运动基本上不沾边，换了避震之后有那么些运动味了，价格也不贵，性价比挺不错的，算是补齐了这车在我心目中的一块最大短板。 不是托，纯分享。因为之前在论坛里面看到很多人都跟我对这个车的避震有同样的看法，作为最先吃螃蟹的人，就跟大家报告一下使用感受。
说车有浩
比亚迪海豚和欧拉好猫该咋选？
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