发布作品
    好学原野1n9头像好学原野1n9头像

    好学原野1n9

    简介:这个人很懒,什么都没写~

    16粉丝9关注291获赞关注
    领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图1领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图1
    领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图2领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图2
    领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图3领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图3
    领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图4领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图4
    领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图5领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图5
    领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图6领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图6
    领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图7领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图7
    领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图8领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图8
    领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图9领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图9
    领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图10领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图10
    领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图11领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图11
    领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图12领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图12
    领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图13领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图13
    领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图14领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图14
    领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图15领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图15
    领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图16领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图16
    领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图17领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图17
    领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图18领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图18
    领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图19领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图19
    领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图20领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图20
    领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图21领克09MHEV四驱全球全网第一提车记录图21
    老美开始制裁中国汽车了图1老美开始制裁中国汽车了图1
    五号车论视频1五号车论视频1
    2023-04-29
    领克08给碰撞新标准打了个样图1领克08给碰撞新标准打了个样图1
    领克08给碰撞新标准打了个样图2领克08给碰撞新标准打了个样图2
    领克08给碰撞新标准打了个样图3领克08给碰撞新标准打了个样图3
    领克08给碰撞新标准打了个样图4领克08给碰撞新标准打了个样图4
    长安欧尚X5:搭载1.6L+5挡手动,空间讨喜,指导价7.59万图1长安欧尚X5:搭载1.6L+5挡手动,空间讨喜,指导价7.59万图1
    长安欧尚X5:搭载1.6L+5挡手动,空间讨喜,指导价7.59万图2长安欧尚X5:搭载1.6L+5挡手动,空间讨喜,指导价7.59万图2
    长安欧尚X5:搭载1.6L+5挡手动,空间讨喜,指导价7.59万图3长安欧尚X5:搭载1.6L+5挡手动,空间讨喜,指导价7.59万图3
    2022-01-01

    一直期待华为的高阶自动驾驶系统装备的车,最好多出几款以适应不同人群需求,大部分人认可华为“介“车,也是基于其有在ict技术的一流沉淀而研发的高阶自驾系统。 华为为了自身利益最大化,会对合作车型介入不同配置。比如赛力斯SF5,华为把电机电控、座舱搭配给了,没给自驾系统。因为如再给自驾L3以上,怕车价定低了赚钱少,车价定高了又怕卖不脱,还是赚钱少,于是干脆不参和自驾这块(SF5金康已配有L2)。车少了华为自驾系统卖点(人们寄予厚望心想华为必是L3以上),使得SF5销量不温不火。现今又再弄个问界M5出来,大吹电机电控与鸿蒙系统,自驾这块却语焉不详,好像说是L2。自驾不出彩,销量必难出彩。极狐αHi版说是介配给了L4华为高阶系统,售价却也高阶了,砰的一声高开40万,价高可能也难大卖。连害三车。 广汽埃安Lx plus不自信(本来广汽自动驾驶系统挺不错的),拉了华为自动驾驶站台,但宣传说介配的是L2++,靠,不到L3恐又会被祸害。连害四车了。 捷途Ⅹ1透露有华为L3加持,阿维塔E11则宣称长安与宁德、华为合造,但愿这两款车华为莫再祸害了,E11给配L3以上,你就卖这个自驾系统,其他电机电控等尽量用车厂的,这样售价才下得来。华为若定位不造车,就应该只做高阶自驾技术的大自然的搬运工。其他留给合作车汽,利润公平赚分。 而华为一方面声称不造车,一方面又把关键部件造出很多往人家车上装,除了没造整车,大半个车它都造了。或者说车厂都快成了它的代工厂了,它到底想整啥呢,别人都是饭傻儿吗? 其实还是想造车,毕竟巨大市场巨大诱惑,想造就自己造呗。电动电控与通信信息技术,都是华为强项。再收购个三流整车厂,华为就可以造电车,收购个二流整车厂,就可以随心所欲造任何车。干吗要以不造车为名,行低投入低风险之实,搞什么联合造车,搏取利润最大化,把风险转移给车厂呢?这其实是华为的泛在造车模式,是对华为最有利、性价比最高的模式。这个模式中,华为赋与车的价值中,除了部件的价格外,还有品牌的溢价(尽管不完全是在同一领域)。 上汽老总的灵魂说,还是有点道理的。但其实他更担心的不是灵魂丢了,而是正常利润分得少了,创新的超额利润分得少了,承担的风险却分担多了。 华为还是自己开厂造车吧,自负盈亏。自己搞通信设备没输,搞网络设备安全设备没输,搞手机搞电脑搞服务器搞存储搞云计算没输,若搞汽车,也同样不会输。而且在丛林法则下,华为可能成为唯一能从技术上超越特斯拉的车企。我看好华为造整车,纯电为主,插电也造,不知诸君以为如何?

    今天终于等来盼望已久的09,图1今天终于等来盼望已久的09,图1
    今天终于等来盼望已久的09,图2今天终于等来盼望已久的09,图2
    今天终于等来盼望已久的09,图3今天终于等来盼望已久的09,图3
    今天终于等来盼望已久的09,图4今天终于等来盼望已久的09,图4
    没有更多了~