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    把不可以变成可以。提车回来没两天就去物业申请电桩,告知变压器容量满了,没法装,只能等扩容,说什么电网给物业施压,不给批,要是批了装上去,回头变压器烧了什么的,电网不负责维修。。我一说上个星期还有人装了五菱的桩呢,物业说是人家三月份就来申请拿材料了。好吧,走人,先缓缓,先处理上牌,小区录车牌,更改etc新车信息。第二次再去,还是同样告知容量不足没法批,然后打12345市民热线,过了两天没有消息。13号再去物业求审批,还是一样的说辞。14号的时候三月三值班,没什么事情做,继续申述,这回有点下文,收到短信申告内容,十个工作日之内有人电话回访沟通。反正去了好几次物业,都是这样的理由拒绝。今早供电局的客户经理来电话了,告知你先去物业申请,我们同意装,回头市政府那边还有人帮你沟通协调物业那边。,去了物业,那物业经理也在说什么,供电局同意装,但是这只是口头上同意,没有个文件没有个录音,回头出事情了谁都没法担责,完了叫我去供电局开个证明,致电供电客服经理,对方说,这证明没法开,首先不知道现在什么情况,而且也不需要这种什么所谓的证明,他也没权利开。下午安心上班,四点多的时候来了个电话,是位女性,应该是女领导之类的,关心的问我电桩申请的怎么样了,告知她物业的答复,完了再跟物业通电话,物业还是那句话,叫供电局开证明来,然后再致电女领导,女领导说,这证明我们也开不了,不过今天已经勘察了,符合安装条件,可以装,让我亲自回物业继续申请。说白了物业谁知道是真不懂还是假不懂,总是说让供电局开证明,供电局又不可能开,说是因为每家每户用电时间不同,这功率上下浮动,这没法开,也没权利开,物业一句话让我陷入死胡同。刚好下班了,马上去物业,前台还是说要证明,我把女领导的话搬出来,电力工程师今天已经勘察了,可以安装,我甚至都想给女领导打电话,让物业录音,免得回头物业说什么没有录音没有文件,什么什么空口无凭。然后有个年轻一点的电工就说,既然供电局今天勘察了可以装,那就装吧。完了就给我材料,让我回去填,然后明天去营业厅递交材料,再拿一张充电桩安装施工同意书回来到物业盖章,最后自己准备身份证,车位产权,施工同意书等等材料去营业厅报装电表。从提车回来,去了那么多次都是拒绝,而且还说在你前面还有三个车主要申请,要是给你了,其他三个怎么办。谁管他怎么办,谁又不认识谁。现在那三个车主怎么我也不知道,我也不想知道,反正我凭实力把物业拿下了,我个人不擅长说服对方,但是我很擅长利用其他力量来完成目的。

    搞定物业爽歪歪图1搞定物业爽歪歪图1

    #比亚迪发布新悬架技术云辇Z#我真是服了!比亚迪到底还有多少硬实力藏着没给我们看啊,这不,北京车展上又新发布了革命性的Z向控制技术——云辇-Z,毫不夸张的说,视频展示过程中,身边惊叹声响成一片,而且现场还公布,仰望U7首搭革命性技术云辇-Z,新车新技术,我现在已经开始期待了。 大家都知道,旗舰级汽车的舒适型好坏,主要体现在非平坦路面悬架的处理上,好的处理,可以让车在不平坦的路上同样可以如履平地。那在视频里我们也可以看到,云辇-Z的表现 确实是非常强,在非常抖动的情况下,作为参照的水杯中的水,依然非常平稳,为什么能有这么好的表现呢?了解了一下,这主要得益于云辇-Z的两大前所未有的特点。 首先,采用悬浮电机替代了液压减振器,带来的直观好处,就是用悬浮电机直接做功,去掉油液作为介质,能量传递损耗更小,而且,电子调节响应速度更快,只有10毫秒,咱们一眨眼的功夫,它就能调节将近50次,这个太猛了,快到咱们很难感知到悬架调节的速度。而且,悬浮电机还可以直接发电,实现能量回收,给电池充电。这一系列结合下来得到的,就是咱们在视频里看到的那样,无论何种路况情况下,都有极其平稳的舒适度以及安全性。 凭借着易四方和云辇-Z的结合,比亚迪的智能车身运动控制系统已经解决了XYZ三轴『易四方XY轴,云辇Z轴』的平面和立体问题,实现了速度和精度的全面突破,凭借这些,比亚迪已经成为行业首个系统掌握这项技术的中国车企,而且不仅在垂向控制电动化上成为全球唯一,在横纵垂三向控制上,比亚迪也成为了全球唯一实现全面电动化的车企,真的太长脸了!

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