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#汽车也得看脸，你最爱哪款网传库里南就是宝马x7换皮？这个是错误的，首先库里南使用的是新幻影平台，而宝马x7则是clar平台，这500万的工艺，用料，高级感差距可是摆着的。虽然我并不能保证库里南没用宝马技术（上下尾门），但我能保证宾利添越100%大众途锐平台。总不能说武松和武大郎是同一个人吧
#你怀念以前车的风格吗上世纪末，SUV市场兴起，宝马迫切的需要开发一台SUV车型去抢占市场，随即决定开创一款全新的车系，一台注重宝马运动操控乐趣的SUV。这便是我们今天的主角初代宝马X5（E53） 从94年开始研发的X5。当时BMW收购了路虎品牌，逐渐开始酝酿生产一款SUV车型的想法。设计师克里斯托•查普曼加入了BMW加州设计部，与慕尼黑总部的设计总监克里斯•班戈 一同协作，花了近2年的时间才使车身设计定稿。由于当时宝马集团收购了路虎品牌，对X5的开发有着决定性的推动作用。使X5在开发过程中，可以全方位借鉴路虎的技术和零件，例如X5延续至今的两段式尾厢门，第一代X-driver四驱系统。为了让它保持宝马特有的操控性能和驾驶乐趣，E53的全时四轮驱动被刻意设计成有高达62%的后轮驱动，无论是在公路还是复杂的地形中，都具备了当时同级中最为优异的表现，SUV公路王者地位的口碑也从这里开始慢慢建立。 初代X5的推出对世界车企来说，它是世界上第一台拥有SAV的精神的SUV，为此后的奔驰ML55 AMG、英菲尼迪FX45、保时捷卡宴Turbo等车型奠定了发展方向，我手上的初代宝马X5 4.6 V8会成为我的宝物一直保留下去，让后代去观赏那个充满汽油味的疯狂年代。 我是街车饭，一个有情怀的拍车FUN子
#有哪些「经典车型」911是大部分男人心中的Dreaming Car，如果要问我保时捷911系列中最有魅力的型号是哪个？换作是以前的我无不犹豫的选择GT3 RS，9000rpm高转是技术象征，而自吸是乐趣的来源。而如今的我会毫无保留的选择Targa，它就像法国的比巴黎铁塔，特立独行的环抱式b柱造型令其成为了保时捷911家族车型中最浪漫最特别的款式。 看着这台911 Targa 4静静停在那里，勾起了你灵魂深处的记忆，仿佛在不远的街边，一位面带青涩笑容头戴发卡的少女正站在树下等待着你的到来，与那些浓妆艳抹、盛装出席的“名模”相比，她显得更加清新脱俗。991.2代的911 Targa车型与其他车型一样同步搭载了新的3.0T发动机，而且Targa车型全系还配备了四驱系统，所以它更加针对的是那些贪恋运动性能，但内心却又追求格调，并拥有一丝品味复古情怀的人群。
#你买这车后悔了吗？今天朋友的雪铁龙C5过来保养。法系车真的有网友吐槽的那么差吗？这台C5 2.0 他15年购入，目前才跑了近4万公里。5年来无大修，除了一些小问题会困扰他并没有想象中的差，可能是人品爆发吧。对于法系车的悬挂系统和底盘调教开过它都说好。不过车主本人并不后悔买它，还对我教育一番“法系车没那么脆弱，只是使用和保养不到位导致风评被害”。不过现在法系车连4s店都难找了，你们觉得呢？
#聊聊你的Dream Car保时捷911真的是跑车界里的活化石吗？论外型设计嘛，跟祖宗甲壳虫还是那熟悉的味，常被人调侃甲壳虫拍扁就是911，无论是901到现在新出的992性感丰满的车屁股还是传承至今。至于内涵，保时捷从来都是让人捉摸不透，说它固守陈规不行，说它是时代潮流又不配。但是精准，严谨这块它可拿捏的死死。虽说911一直保持后置后驱，水平对置H6的结构，但因为不断的进化早已不同。有人说911是活化石，但是我却不认同。从危险到温顺，从激进到传承，每一代911都书写属于它们的故事。看似相同，却完全不同。
#聊聊你的Dream Car早起的鸟儿有虫吃！我开这个能堵车？ 有幸获得朋友邀请驾驶他的传家宝 马自达RX8—马自达的倔强 虽然体验时间只有仅仅30分钟车程，但是足矣尝试到转子的魅力所在，先不说玩转子你要怎么折腾自己。 纯属个人感官 线性的输出到9000转时爆发那一瞬间，能让每一个驾驶过它的人难以抗拒。 50：50配重和转子的低重心优势，打出一套灵活的组合拳，直击我内心。 RX8是一台有灵魂的车，车主怎么对它，它就会实时的反馈给你，有时候还会耍脾气。 也难怪这一台让人又爱又恨的跑车会有一堆死忠粉追随。
