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代达罗斯之殇975：想问问es现在涨价，以前签的合同是不是也要加价。原本定的是明年一月份提车
#汽车也得看脸，你最爱哪款网传库里南就是宝马x7换皮？这个是错误的，首先库里南使用的是新幻影平台，而宝马x7则是clar平台，这500万的工艺，用料，高级感差距可是摆着的。虽然我并不能保证库里南没用宝马技术（上下尾门），但我能保证宾利添越100%大众途锐平台。总不能说武松和武大郎是同一个人吧
#你怀念以前车的风格吗上世纪末，SUV市场兴起，宝马迫切的需要开发一台SUV车型去抢占市场，随即决定开创一款全新的车系，一台注重宝马运动操控乐趣的SUV。这便是我们今天的主角初代宝马X5（E53） 从94年开始研发的X5。当时BMW收购了路虎品牌，逐渐开始酝酿生产一款SUV车型的想法。设计师克里斯托•查普曼加入了BMW加州设计部，与慕尼黑总部的设计总监克里斯•班戈 一同协作，花了近2年的时间才使车身设计定稿。由于当时宝马集团收购了路虎品牌，对X5的开发有着决定性的推动作用。使X5在开发过程中，可以全方位借鉴路虎的技术和零件，例如X5延续至今的两段式尾厢门，第一代X-driver四驱系统。为了让它保持宝马特有的操控性能和驾驶乐趣，E53的全时四轮驱动被刻意设计成有高达62%的后轮驱动，无论是在公路还是复杂的地形中，都具备了当时同级中最为优异的表现，SUV公路王者地位的口碑也从这里开始慢慢建立。 初代X5的推出对世界车企来说，它是世界上第一台拥有SAV的精神的SUV，为此后的奔驰ML55 AMG、英菲尼迪FX45、保时捷卡宴Turbo等车型奠定了发展方向，我手上的初代宝马X5 4.6 V8会成为我的宝物一直保留下去，让后代去观赏那个充满汽油味的疯狂年代。 我是街车饭，一个有情怀的拍车FUN子
风中使徒：这台全国唯一的沙漠金G63，真的是渣男标配吗？
#有哪些「经典车型」911是大部分男人心中的Dreaming Car，如果要问我保时捷911系列中最有魅力的型号是哪个？换作是以前的我无不犹豫的选择GT3 RS，9000rpm高转是技术象征，而自吸是乐趣的来源。而如今的我会毫无保留的选择Targa，它就像法国的比巴黎铁塔，特立独行的环抱式b柱造型令其成为了保时捷911家族车型中最浪漫最特别的款式。 看着这台911 Targa 4静静停在那里，勾起了你灵魂深处的记忆，仿佛在不远的街边，一位面带青涩笑容头戴发卡的少女正站在树下等待着你的到来，与那些浓妆艳抹、盛装出席的“名模”相比，她显得更加清新脱俗。991.2代的911 Targa车型与其他车型一样同步搭载了新的3.0T发动机，而且Targa车型全系还配备了四驱系统，所以它更加针对的是那些贪恋运动性能，但内心却又追求格调，并拥有一丝品味复古情怀的人群。
#你买这车后悔了吗？今天朋友的雪铁龙C5过来保养。法系车真的有网友吐槽的那么差吗？这台C5 2.0 他15年购入，目前才跑了近4万公里。5年来无大修，除了一些小问题会困扰他并没有想象中的差，可能是人品爆发吧。对于法系车的悬挂系统和底盘调教开过它都说好。不过车主本人并不后悔买它，还对我教育一番“法系车没那么脆弱，只是使用和保养不到位导致风评被害”。不过现在法系车连4s店都难找了，你们觉得呢？
风中使徒：别再叫PORSCHE破二手车了，今天带你感受911S使用的3.8自吸带来的传奇。
#聊聊你的Dream Car保时捷911真的是跑车界里的活化石吗？论外型设计嘛，跟祖宗甲壳虫还是那熟悉的味，常被人调侃甲壳虫拍扁就是911，无论是901到现在新出的992性感丰满的车屁股还是传承至今。至于内涵，保时捷从来都是让人捉摸不透，说它固守陈规不行，说它是时代潮流又不配。但是精准，严谨这块它可拿捏的死死。虽说911一直保持后置后驱，水平对置H6的结构，但因为不断的进化早已不同。有人说911是活化石，但是我却不认同。从危险到温顺，从激进到传承，每一代911都书写属于它们的故事。看似相同，却完全不同。
#聊聊你的Dream Car早起的鸟儿有虫吃！我开这个能堵车？ 有幸获得朋友邀请驾驶他的传家宝 马自达RX8—马自达的倔强 虽然体验时间只有仅仅30分钟车程，但是足矣尝试到转子的魅力所在，先不说玩转子你要怎么折腾自己。 纯属个人感官 线性的输出到9000转时爆发那一瞬间，能让每一个驾驶过它的人难以抗拒。 50：50配重和转子的低重心优势，打出一套灵活的组合拳，直击我内心。 RX8是一台有灵魂的车，车主怎么对它，它就会实时的反馈给你，有时候还会耍脾气。 也难怪这一台让人又爱又恨的跑车会有一堆死忠粉追随。
#你买这车后悔了吗？奔驰gl350开了6年后，发动机马力衰减，积碳，渗油等德系通病集体报道。我公司的技师给了我两条路选。 1.花时间做个整车保养，把发动机拆开清洗 2.在原本干枯的钱包上雪上加霜（换台车） 我还是选择了修车，不修卖不出去怎么换车啊
#2019法兰克福车展什么！红旗居然要出量产超跑？ 今年的法兰克福车展上，红旗带来了全新纯电超跑S9概念车。红旗S9采用纯电中后置布局，并搭载一套V8涡轮发动机加电机配合的混动系统。目前官方公布S9最大功率将超过1400匹马力，0-100km/h加速时间为1.9s，极速超过400km/h。外观设计上红旗S9以全新LOGO贯穿整车为主，犹如一具吞噬公路的巨兽。尾部上方的巨大尾翼赫然醒目，配合下方的T型扰流扩散器十分凶悍。不过红旗一直是制造高端大型车为主，缺少制造跑车的经验。第一步就直接迈到超跑领域，街车饭略微担心一下。不过也可以当做红旗复兴之路的重要一环，民族品牌+超跑说不准能成功呢？
#2019法兰克福车展今天凌晨大众旗下首款meb平台电动车ID.3全球首发。这款车基于大众重金研发的MEB纯电平台。早在今年5月于欧洲开启了预售并接受预定，当时接受预定的1st车型公布的起售价低于4万欧元（约31万人民币）。 外观部分，ID.3采用大众家族式的两厢设计，首发车型St1搭载58kWh的电池，电机功率150kW（约合203马力），WLTP续航420公里。将来ID.3还将推出搭载45kWh和77kWh电池的版本，WLTP续航分别为330和550公里。 科技化上，ID.3车内采用当今流行的全液晶仪表+中控屏设计风格，中控屏幕尺寸为10英寸，全液晶仪表尺寸略小。与此同时，其还搭载有ACC自适应巡航，车道保持等L2级自动驾驶系统。大众方面透露，ID.3在5月份开启预售以来，已经获得了超3万订单，该车计划为11月正式投产，并在2020年中上市交付。
#我心中的梦想车辆对于超跑大家的印象一直都是以“牛鬼蛇神”（兰博基尼、柯尼塞格等）为指标。但是网络上却流传一个传说，某个黑夜，某辆保时捷cayman和某辆丰田86相约某山道打算PK一番，而正当这两台正斗得难解难分之时，居然被一台两厢小车轻松超越，且越跑越远，在超跑车主震惊的目光之下，他们分明看到了那台两厢车上那三个耀眼的英文字母：FIT（飞度）。 为何一台两箱买车车能被大家称为超跑，正常的小编都会说“我现在给大家说一下......”来龙去脉之类的话，但作为一个“废话”小编决定给大家稍微的讲解飞度入华15年的演变，这台让小编又爱又恨的买菜车。 由于说第几代太麻烦本编文章统一用飞度车型代号进行分类 初代GD3飞度 在千禧年的时候，广汽本田刚琢磨完国产雅阁之后，发现当时国内的消费能力并不强，需要一台小型家用车抢占市场。这时GD3在01年横空出世，于04年登陆国内，看车小空间大，被媒体和粉丝说到烂的“本田MM理念”就是在这款车上开发的，类似于MPV理念的设计，内部的空间颠覆了当时国人对于小型车的认知（三厢车的执念），标配的“魔术座椅”提供令你脑洞都不够用的变化模式，无论是载人载物都能任胜。本田拥有让小编为之高潮的VTEC技术。这台1.5L四缸发动机也不例外，让其动力超越不少同期同级车型，而且油耗也令人满意，所谓多快好省不是梦。而且得益于当时汽车产业的成本控制并无现在严格，GD3的车架和底盘都用料扎实，非常耐用。好车是好车但缺点还是很明显的。本田作为“技术宅”，在买菜车投放的技术可是非常先进的，但GD3用的CVT变速箱更类似摸着石头过河，导致变速箱存在设计缺陷，那时国内召回标准不严格，本田当然睁一只眼闭一只眼，并未召回这批变速箱，只开展了有问题找上门才保修的政策，导致很多车主都不知情，当发生故障后去检查才发现过了质保期，当时买了自动中招的车主真蛋疼啊。当年GD3的售价对于普通家庭也不便宜开票价11万多，相对同级别性价比还是很高的。 可真正让飞度名声大燥，还是属改装。在当年速激的风潮下开创了国内买菜改装车的第一棒，影响了不少国内车迷（包括我）。不过当时GD3却没能成为超跑，马6车主了解一下。 二代GE6飞度（非外国的RS版GE8） 对于在中国奥运年发售的GE6项重大变化是改用5AT变速箱并不是那个被人槽的CVT，官方解释是中国路况问题（投诉吃多了吧）。依旧是前作的MM理念，而且售价比GD3便宜了，当年最低的钙版只要9万不到。满足了一大群消费者的需求，GE6共有1.3L、1.5L两种排量五款车型，同时，广汽本田为GE6提供了原厂的改装套件，虽然这些零件可能满足不了狂热的改装迷的需求，但不得不承认广汽本田敏锐的市场嗅觉和魄力。 不过GE6因为思域的存在依旧没有成为超跑，即使在某车友极端的将来路不明的红头神机塞进去依旧如此。这代飞度被人槽的最多是隔音，本田向来都是无噪音不本田啦！有什么纠结的。不过GE6没有后防撞栏这点挺让国人担忧的。 三代GK5飞度 2013年该来的还是来了，飞度换代了给大家带来了GK5。价格变为8万起步，全系只有1.5L发动机直接把1.3废物取消了可喜可贺啊。不过CVT回来了，这次不用担心，全新的CVT在可靠性上升了一个次元。来自本田地球村梦的1.5L发动机调教偏向高性能化，比GE6提升了15%加速性能。不过再次牺牲了隔音（隔音不存在的）不过因此获得同级最强称号，车价低、动力跨级、车身轻、轴距短，这些几乎已经是一台钢炮应有的潜质了，再加上潜力深厚的后期改装， GK5是完全可以不用太多的花销和改装就去赛道的，因为它确实有这个底子，再加上繁多的相对便宜改装件，都使GK5成为追求个性化改装车辆的年轻人的首选。 至于现在飞度是不是超跑这个问题不是在于别人，而是在你怎么选择。每个人都有自己的个性，喜欢跑赛道的它能胜任，喜欢把它当日常买菜使用它也能胜任。飞度在这15年里一直都没有变过，如同一本日记，看你去怎么书写它的个性。或许这才是本田设计飞度的初衷吧！第四代飞度应该会在今年稍晚的某天公布，希望它能延续属于它的那份初衷。
