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#开车小技巧首先鉴于每个人的感知能力不一样，为了更严谨，最准确的说法应该还是如何减轻低档位顿挫。 首先这个8at变速箱，1-2挡齿比较密，3挡齿轮比较正常，在切换档位的时候，转速和齿轮配合变化比较大表现出来顿挫。这个变速箱广泛用在国产车，日系车上，顿挫问题普遍存在，法系车的调教相对来说已经是比较好的了。 首先根据我个人的体验，95号油顿挫比92小，动力也更跟脚一些，我在北方中石油95体验介于石化92-95之间，但是中石油优惠不小，感知不明显的话正规加油站随意加就行。 接下来重点说说驾驶技巧，前面说了是因为转速和齿轮配合不好导致的顿挫，这个其实是可以通过脚法弥补一下的，1-2肯定没啥顿挫，主要说说2升3，在二挡的情况下正常踩油门（或者轻轻使一点劲），这个时候是不可能降档的，只会提升一点点转速，车辆加速，临近升3挡的时候（有人说我怎么知道它要升档呢？其实这个多开几天就能感知到，结合听发动机的声音，说的玄乎，其实实践起来不难），轻松油门，这里说的轻松油门不是让你松开油门，是脚踩油门的力度回收一下，这个时候转速会有一点回落，车辆在加速的过程中会升到3挡，你再轻踩油门就可以正常驾驶了。 总结一句话，2-3顿挫，是因为2挡齿轮密发动机转速高，升3挡的时候不需要这么高的转速，导致的不匹配，只要在升3挡的时候让发动机转速略微回落一点就可以避免顿挫。通过拨片换挡理论上也是可以解决顿挫的，只要在一千六七（估计，可能不精确）直接手动升档应该也可以。 至于低速松油门有轻微拖拽感，这个也是很正常的，毕竟不是cvt无级的，at变速箱每个档位都有对应的转速和速度，比如说正常驾驶2挡到27时速升3挡，当你在26的时候松开油门，那么就会有拖拽感，原因依然是2挡齿轮比较密，松开油门转速回落，相当于变速箱给你降速，这个比较轻微，建议忽略。 以上都是个人的猜想和愚见，有说错的地方欢迎大家指导，感谢圈主推荐，下面是我的最低油耗，零百加速，长期油耗，平时开车是比较暴躁的，奈何实在是跑不起来。
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马头人车库：假五座车和真五座车的区别
