皇洲

元气小战神：一、自动启停: 1.堵车过程中频繁的触发启停功能，舒适度会降低。 2.频繁的启停操作可能会对发动机部件和系统产生额外的压力和磨损，长时间使用自动启停系统可能会对这些部件的寿命产生一定影响，虽然是热启动，但对机油要求更高。 3.经常有一部分车主在初次启动车辆时未关闭自动启停功能，待遇到红灯等停车时才知道此功能未关闭，若是在涉水路段会增加发动机进水风险。 4.带启停功能的蓄电池价格比普通蓄电池要贵很多，增加了用车成本。 总结---启停功能虽然会节省一些油耗，但弊大于利，仅仅是增加发动机进水风险这一项，此功能就是否决项。 二、颗粒捕捉器 1.自从排放标准升级至国6B，车上增加了颗粒捕捉器之后，发生的投诉不断。 2.市区短途行驶代步会造成颗粒捕捉器堵塞，大幅度增加油耗及降低车辆动力。 3.目前对颗粒捕捉器堵塞的问题，再不拆除的情况下，没有方便快捷的有效解决办法，再高速公路上拉高转速行驶是目前普遍解决办法。 4.增加额外的高速公路费用花销，增加额外的车辆事故风险，增加更多尾气排放。 5.颗粒捕捉器堵塞严重甚至需要更换，再次增加用车成本。 总结---颗粒捕捉器虽然是为了应对排放标准，在一定程度上对环保有好处，但对问题的解决方法不应该有增加车主用车成本和增加车辆事故风险两项弊端，解决办法也不应该增加排放，这与有利于环保的初衷相冲突。与其把功夫下在车辆上，不如把问题放在根源上，影响环境的主力目前不是汽车的排放，汽油都已经是国6b标准了，影响城市的污染问题是各大工厂的化学污染及粉尘污染以及挥发不达标的产物！ 还有，新能源汽车目前也到了一批又一批的废旧电池处理高峰期，这个问题要怎么处理也是个问题，大批量源源不断的电池，希望能有妥善处理的办法。

爽朗的十一妈妈：公认最耐开的三款车？皮实耐用省油省心？开到报废都不用修？ 1，第一款，丰田普拉多，跑一趟川藏线不出问题，100 % 是耐用车。 2，第二种，桑塔纳，耐用又皮实。 3，第三款，雅阁，发动机好 不得不说桑塔纳真的是皮实耐造的一款车，尤其是老款造型，真的是一代人的记忆，也是一个时代的象征，小时候看

卓越3301：1年8个月，3万公里，使用感觉第一就是省心，没花过1分钱保养维修费用。第二就是的确省油，高油价时代，能上92#汽油，5米车长，2吨1车重，能有这样的油耗，换电车的时间又要无限推迟了。

EsPioneer：搞不懂这么好的一辆车，网上一直被喷肉的不行，“公路闪电”称号在我脚下确实名符其实，看我的平均车速配图你就知道了。“移动路障”路上各大品牌多了去了，不知道他们都怎么“开”的？下面我来说说我是怎么驾驭好我的公路闪电的。😜 上班通勤早点出门，路况好的情况下。平均油耗完全可以控制在5～6个左右。我是如何做到的呢？ 1：CVT变速箱起步不要踩地板油，瞬间油耗满格后就可以回收（转速在2000左右）。速度起来后转速我一般控制在1500～1800来回轻踩提速。 2：A.拥堵路况你可以切到ECO模式，仪表盘显示蓝色背景。一来可以近距离安全紧跟前车，因为ECO模式下给油后没有那么激进。 B.正常路况我建议大家用normal模式，仪表盘显示白色背景。日常通勤这个模式挺好的。如果你想超车可以牛角向上转到sport模式，仪表盘显示红色背景，动力源源不断。 C.长途驾驶我建议车友们ACC全速域自适应巡航用起来，真的很好用，很大程度缓解你的旅途疲劳。没用过的车友可以在空旷路段试着体验，很简单也很方便。可以提前搜下视频学习。这么好的功能别当摆设啊！而且巡航120码的时候,百公里平均油耗一般是5.5个。高速开得少，我大多时候喜欢掌握主动权，油耗可以4～5个。 3：个人驾驶技术和习惯 1）通勤路段都开了10多年了，所以每一段哪个车道快心中都有数。规划好路线，避免拥堵。 2）开车习惯做到提前预判，保持合理车距，避免急刹。 3）路况很好的时候，会滑行，油门控制好车速。 4）长时间停车（3分钟以上的），建议开启自动启停（A）键。正常的走走停停就关闭它吧，开起自动驻车HOLD键。 5）接到4S的通知就及时去做好保养维护。 6）冷车胎压一般都在250KPA 7）开了50000多公里，一直加的粗粮92。车友们不必太纠结，只要燃油箱盖和说明书推荐的都可以加。 8）避免短途驾驶（可绿色出行），后备箱尽量减负。 4：当然难得一次市区通勤高峰走走停停，油耗也会高到9个左右，也属正常情况，毕竟红绿灯起步多嘛！ 5：用车成本：信用卡每个月有200—25活动，一个月加2次足够。每天来回通勤46KM，一个月350大洋开1000KM左右吧。 燃油车的能耗差不多能控制到极致了✌，期待新能源汽车的众测。

龍哥聊汽车：2.0T引擎谁更牛？ ①奔驰C级 ②宝马X5 ③奥迪A6L ④大众CC ⑤凯迪拉克CT5 ⑥福特蒙迪欧 ⑦迈锐宝XL ⑧本田冠道 ⑨丰田凯美瑞 2.0T发动机加上好的变速箱结合，谁的爆发力和稳定性更强？论动力性能、输出平稳性、耐用性、质量可靠性、燃油经济性以及口碑，哪个品牌的2.0T引擎综合表现

用户4123748436882：已经入手亚洲龙的车主 ，给准备订车的一些忠告吧，每个评论都会认真看#亚洲龙 #男人的玩具

木石评车：快来看看汽车A，B，C级是怎么区分的，不过需要说明的是这套分级制度源自欧洲。 翻译过来就是A00级就是微型车，A0级就是小型车，A级车就是紧凑型车，B级就是中型车，C级车就是中大型车，D级车就是大型车。 目前最热的特斯拉model 3和Y就是中型轿车和SUV，小米SU7就是中大型轿车，理想L7+8都是中大型SUV，理想L9和问界M9都是大型SUV。 中国人用车以大为美，所以中大型汽车受欢迎程度最高，只要肯把价格降到中型车范围，一般都能卖的不错。

沃尔沃850：国内丰田凯美瑞价格和美国丰田凯美瑞价格对比。由于美国版丰田凯美瑞没有纯燃油版车型，只有油电混合动力的四款配置，因此可以和国内的五款油电混合动力车型做一个比较。 国内丰田凯美瑞的混动版最低价为18.18万元，而美国版最低价为3万美元，按照1美元=7.14人民币的汇率，就是21.42万元。而广汽丰田凯美

隐山间：原来百公里油耗11.2，高速连续测试后降到7.8，有没有更低的来挑战

豌豆传说：亚洲龙2.5燃油版尊贵版车机能升级支持carpal吗，销售说得问问售后，已经下定金了

聪颖钢琴Hc2：优惠5.2W。保险六千五出头儿。购置税1.84 落地23.5W。送脚垫贴膜行车记录仪 驾驶感受中规中矩。动力这东西看个人 只有肉人没有肉车。我开一破卡罗拉一样红绿灯第一名。油耗9.8是因为第一箱油还没跑完 ，现在才一百多公里。 360全景跟屎一样 ，是真不一定有五菱神车清晰，但是刚提车没几天还没想法要换，4儿子店跟我说倒车影像其实也就倒车时候开那一下，够倒车用了反正。我感觉说的也对，反正纯看自己，没强迫症的话那破360也能用。 【最不满意】 1:丰田是不是全系都没有眼镜盒，反正之前我开卡拉就没有，墨镜没地方放。 2:二十周年多那个香氛系统我看懂车帝上以为跟领克的一样从空调吹出来的，但是丫就是一淘宝五六十块钱的一小玩意儿。 3:后备箱是手动的一个拉手儿，但是总是一下关不上，都是拉下来再往下按。这个价位配个电位的不行吗？ 【最满意】 其实没啥满意不满意，中规中矩绝对是一好开的车，想换也来不及了。反正不会让你多后悔，丰田还是值得信赖的。耐造就完了。反正不抗撞 另外有没有23年前半年车主讲讲颗粒捕捉器堵塞问题，这两天抖音一直给我推还是有点担心会不会真容易堵。

大姚和他的朋友们：8开头排量的车，在如今这个时代，真是太难得了。

A勇往直前883：纯市区，每天二十多公里左右，这油耗，要命了

踏浪长歌：此次国庆北海之行，我的2.5自吸凯美瑞百公里综合油耗干到了5.3L，这个油耗是全程开空调的油耗，之前在重庆主城一直是6.4L左右。而且看了一下，从重庆到北海再回重庆，横穿贵州省与广西省，单程一箱油450元，全程在900元左右。不得不感慨丰田的节油技术确实了得#挑战全网油耗高# #玩不起的油耗#

夏氏洞天：雅阁和亚洲龙该怎么选择

乖巧风声gPJ：明年打算买个二十来万的轿车，准备结婚用了，想找个皮实省心的，对车不太懂不会处理小毛病，万能的网友可以给推一下吗?

加油百晓生：“太难了”，我为了动力买车容易嘛，果然进了SUV“油老虎”排行榜了，没想到12多个油，排名竟然这么靠前。

买不起就喷：一台es260卓越一台300 都是20年落地四十多买的车

键盘车侠聊车：被“妖魔化”的电车，为什么很多人开过之后，再也不想开油车了？电车相比燃油车有哪些优点？#电车 #新能源 #比亚迪 #蔚来 #理想汽车

雷主ABC：一转眼，通过新老置换的2020款雷克萨斯ES300h混动版，已经行驶两年多（26个月）及5万公里了。我还是喜欢称雷克萨斯为“凌志”。深知这个时间段和里程数，对于一个凌志车主来说，是不可能非常准确的评判雷克萨斯品牌影响力的，也无法给雷克萨斯ES混动车型一个精确结论。但从使用过雷克萨斯的车主来说，回顾自己雷车历程和感受，一点驾乘的体会看法都没有，也更是不可能的。不多说了，关于雷克萨斯，我一直以来的主帖和跟帖都已肯定或赞许过多次，甚至引起非雷车主极少数车嗨不满而称我为“托”、“吹”及4S店销售顾问结尾：先后驾乘九年及累计十几万公里的雷克萨斯车主，现在依然还是感觉该车品质优良，做工精细，调教费心，驾乘舒适…欢迎车友圈友浏览我的以前提车帖、懂车分和其它主贴或跟帖，那里对雷克萨斯说的不少了

星哥在奋斗：开过很多车，最近开亚洲龙比较多，有没有跟我一样的车友，这个座椅坐时间长了腰痛？

cyn与你肩并肩：凯美瑞2.5纯油

西洲RI：心心念念的es200终于提车了。

超级无敌好运降临：今天在深圳某店砍价经过：下午4点半左右到店谈，贷款10万，2.5豪华(珍珠白)开票报价21.98+2000=22.18，给3.8w优惠，裸车价18.38w，购置税1.63w，保险6000，上牌费1200，总的下来20.73，销售要分5年，中行的，满1年可以提前还，如果分2年就是9000利息，分5年大概2.5万左右。 后面再砍一刀5000，相当于优惠4.3万，落地在20.23（不含利息），顺便把上牌1200砍掉，相当于 20.03落地（不含利息） 但是觉得算起来还是不划算，利息太高，想做8万免息，死活不给做，在这个基础上，再砍一刀砍到4.45w现金优惠，最后落地价是19.98万（不含利息），如果只分两年还清就是20.86左右。 一直沟通到晚上8点55分，砍不动了，放弃了。选择另一家免息两年8万的，20.68w落地的。明天去那家看看，合适就交钱吧，如果能申请到龙华7000补贴，最终价格可能就是19.98w了，希望有这个运气吧

墨心毛毛毛：更新一下油耗，上一次6.7，一直上班开，油耗又降了

优视汽车：油价那么贵，为什么还有那么多人不愿意换电车？

热血青年布伦南8F6：我喜欢日本车。丰田车和本田车怎么选？给个意见？

指尖上的王者：买车不到俩月，现在尊享管家打不开，空调面板开裂，怎么破？

俺家的豆豆爱多多：我又来了，提车一个半月了，行驶里程1000公里，上过一次国道了……简单说下体验…… 一，隔音很一般，但是也没喷子喷的那么差，我市区跑的多，隔音还是不错的，减震比较硬，随便过个坎儿，都能感受到。 二，油耗，基本上市区开，单次行程都是五公里以内，表显油耗最低跑过8.4，最高14个多，正常情况下是9到13之间……上个周日，我跑了一下国道，行驶里程71公里，其中国道部分50公里，市区20公里，表显油耗7个，这个还是不错的。 三，动力，自吸的，起步确实慢，我也不是开快车的人， 有时候我红绿灯排第一，也试过地板油，提速慢，然后速度刚起来，又到红灯了……毫无任何乐趣……如果想要追求那种在市区逢车必超的感觉，还是元电车比较好。 但是我2.5上国道跑的很爽的，没啥感觉就100多了，就普通模式，超车也很简单……后程提速也很快的。下次我去跑下高速试试。 四，空间，我一车，带着全家一起的，五个人坐满，都说不错…… 欢迎车友讨论用车感受 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

白羊薛zz：男，29岁，月入3w，工作地点江苏，预算30w，求推荐一辆帅气的车车