入魂十八音

用户9016921688319：不要充电桩送的3000和权益的9000电卡，能转让不？？太多了根本用不完

乖巧白云EU：聊一聊我提ID.4CROZZ的感受 提车已经一个月了，总体感觉不错，给大家分享一下我的感受。我是3月下的大定，差不多4月底提的车，选装了AR HUD抬头显示和可开启的全景天窗，颜色星黛蓝，办的分期，花费了上牌和保险的费用。 我是中了签，家里有辆燃油车，考虑经济性所以就打算买辆电的，城区内上下班代步用，本来打算买个10几万的，看了广汽的，比亚迪的，结果越看越贵又去看了特斯拉，特斯拉最吸引我的2个地方一个是车机系统，另一个是它的自动驾驶，但是除了这2点其他还真是不满意，空间小没有遮阳帘，而且自动驾驶需要加钱，颜色需要加钱，充电桩需要加钱，负面新闻还比较多，和爱人商量权衡了一下，放弃了特斯拉，打算在看看。来到了空港，看了蔚来，超预算太多，逛了一上午才看到大众有新能源，一进门销售人员的热情和服务打破了我对一些4S店的看法😂细心的讲解以及长达一个小时的试驾，使我果断的下定了ID.4CROZZ。接下来说一下最吸引我的几点： 1.外观的设计以及灯光系统，配备了高科技的矩阵大灯非常满意，最吸引我的还是的带有迎宾功能的灯光系统，销售人员特意演示了一下，靠近它，它会自动点亮，感觉就像在欢迎我，每天下班晚又是自己一个人开车，所以灯光对我很重要，感觉它很有灵性！ 2.真实的续航里程，买电车最大的担心就是里程焦虑，现在的电车虚标太严重，但是通过销售人员的数据分析，使我对它充满了信心，满电85度电，能量密度175，目前国内应该是最大的。提车后果真没让我失望，第一次充满表显670多，实测空调后560多公里，现在大概开了2000公里了，跑了2次高速，真实续航，空调使用大概能跑500多，赞👍！ 3.科技配置和驾驶辅助，AR HUD果断选装了它，平时用车太方便了，这个配置在这个价位超值，把车辆信息和导航信息像是投在路面上，在也不用歪头看导航了，还配有了前排座椅的按摩、记忆和迎宾功能，360影响等等，配备了L2➕级别的驾驶辅助，日常使用确实能缓解我的驾驶疲劳，但是不能完全自动驾驶，但是它不需要加钱选装，实测体验还可以！ 4.有保障的售后服务，相信大众的品牌，毕竟它有强大的售后体系，据销售小哥说全国1000多家店都可以售后，但是买大众我还是选择了空港的浩众，名气很大，店面大，销售小哥说是全国最大的几家电池维护保养中心之一，查了一下口碑他们店还是不错的，主要是一汽大众建有自己的超冲站，好像是叫开麦斯，预计年底天津市会每5公里覆盖，我住南开，所以充电比较方便！ 5.ID.4CROZZ的操控给个赞👍，试驾的时候大概在70的速度过了一个急弯，真的是稳，还演示了转弯半径，红绿灯掉头还小的路口一把轮就过来了，试驾路线上其他的车需要倒一把，这个时候优越感就上来了😂！ 这就是我选择这款车的原因，综合来看这款车的各方便都比较均衡，需要吐槽的是，希望车机网络可以升级，提车1个多月有2次无法登陆，重新激活后目前都可以正常使用，希望可以改正升级，希望我选择的车可以大卖😂希望能给准备购车的你们一些帮助！

orangecard：截至今天我已经开着这台车行驶了3372公里了，先说结论，我对这台车是相当满意的。由于公司（免费充电）和家里都具备充电条件，目前3300多公里的行驶里程中，电驱动占到了几乎80%，所以直接的结果就是目前总的油耗水平是百公里2.7升油，这个油耗虽然和纯电车比不了，但是和燃油车比起来也是相当感人了。   总体说说几个特别感人的地方吧 第一个就是空调，空调这个东西其实没什么特别，但是PHEV上配备的应该是电空调，所以直接的好处就是在驻车时，发动机不用启动，直接通过电池的电力驱动空调运转，这点尤其是在等人的时候非常好用，坐在车里开着空调还不费油，想着夜间谷时充电一度电才3毛多，所以越吹越觉得划算。电动车和混动车应该都可以这样，但是对比燃油车必须启动发动机才能运转空调而言真的就是凉爽尽在不言中了。有一次我老婆出去办事，我就和儿子在车里吹了一个多小时的空调，他玩iPAD我睡觉，一共也才用了不到5公里的电，那感觉真是燃油车无法体会的美妙。   第二个那就是电驱动下的加速性了，说实话以前总听别人说纯电车加速贼快，提车后我基本上上车就把模式调到纯电模式，加速前1-2秒提速一般，但是2秒后基本上加速就很猛了，速度线性上升，加速平稳，在等红绿灯时起步尤为明显，燃油车一般都是只有看我尾灯的份，所以纯电加速这块，真的体会了什么叫做开了电车就回不去油车的那种感觉了。   如果要说第三个感人的地方那应该算是纯电续航里程以及充电时间了吧。这车升级后纯电续航已经能达到81km了，虽说和纯电车比不了，但是我看了下除了比亚迪的dmi以外，基本上超过了市面上大多数PHEV的续航里程，从我位于郊区的公司到市区的住处一般40公里左右，考虑到堵车加空调开启，虽说不能覆盖一去一来，但是基本上能覆盖80%的路程了，剩下的20%采用燃油辅助，总体而言的用车成本还是很低的。充电这块，公司采用3.5kw的充电桩基本上5个小时能充满，所以每天上班时充电，下班时就能满电回市区，郊区家里的充电桩是7kw的功率，一般2.5-3小时就能充满，短时间能充满解决市郊使用，确实感觉还是相当便利及较低的使用成本的。 其它方面，三缸机启动后在怠速状态下，方向盘上还是能感觉得到震动的，但是只要速度起来后动力表现和普通的四缸机就没有太大区别了，而且由于混动馈电情况下，低速一般都是用电先带动车辆到达一定速度后发动机再介入，所以整个过程几乎感受不到发动机带来的震动，这点颠覆了我对三缸机的固有印象，如果说三缸从起步到加速阶段全工作的话震动可能更容易感受到，那么在我看来，电力驱动起步，燃油支持加速的这种工作模式无疑很好的解决了这个问题。 自适应巡航（ACC）+领航辅助（PA）功能也是我日常行车过程中使用较多的功能，自适应巡航就是设定好行车速度后，如果前方没有其它车辆，那么它会控制车辆加速到预定车速并维持该速度行驶，如果前方遇见其它车辆减速，那么自适应巡航功能也会控制本车制动，以保持和前车的相对距离。这功能尤其是在堵车的时候显得很实用，前车经常走走停停的，以前老是要一脚油门一脚刹车的，自从有了这功能后，只用考虑油门了，刹车会由车辆自行控制，极大的缓解了疲劳感。领航辅助在控制和前车的跟车速度及距离的同时，也会扫描车道线来控制方向盘，使得车辆始终行驶在车道线中间，避免发生偏移。当然既然叫辅助，那么必然在某些条件下还是需要驾驶员来操作的，毕竟目前的功能还没有达到完全自动驾驶的水平。 底盘这块，一开始我感觉这车底盘还是比较硬的，特别是过坎和颠簸路面上的时候，听底盘的声音还是“嘣，嘣”比较清晰的，不过随着开的时间越长，感觉这种情况弱化了许多，好像又没有先前那么“硬”的感觉了，总体开的过程中还是很有信心的，加速，制动各方面都操控自如，信心十足。转向手感上虚伪稍微偏大了，和我以前的车比起来有些“绵”的感觉，不过方向盘转动的力道倒是小了不少。刹车这块感觉在使用了ACC或PA功能和没使用这两个功能时，刹车的感觉存在不一样的情况，有时候会变得稍硬，有时候刹车的脚感又比较适中。   行车娱乐系统毫无疑问也是很好用的，可以下载不同的APP应用在开车过程中使用，我开车时主要就是听听歌了，然后就是用语音控制控制下导航，我儿子一上车就会要娱乐系统播放儿童故事，而且资源比较丰富，选择多样。中央大屏和液晶仪表上可以同时显示导航信息，避免开车过程中反复转头看大屏导航。   内部气味这块，我老婆从坐上这车就说内饰没有味道，和以前的车比起来简直是天壤之别。后来懂车帝有一期01的拆车视频，看了之后发现内饰用料确实给力，没有什么黑心棉之类的，相信领克应该是集成了沃尔沃的优秀品质，所以我对家人乘坐这台车更为放心。   据说01从今年开始也出口到欧洲了，也祝愿国产车能够更多的走出国门，将优秀的产品带到全球，将中国制造的美名继续发扬光大。

arseeGZ：【P300e驾驶7天后，能耗体验】

Xiao_W449：之前下单领了个雨伞盲盒，觉得没啥用。打算看看现在订单有没有5000，于是取消订单用另一手机号再下单，发现现在还有盲盒，也就是说订单不到5000。 可以网上下订还可退，竟然也没多少人订 一首凉凉送给海豚

海鸥松口气了：看了几款车 吉利博越pro 日产逍客 红旗hs5 领克01 都去试驾了 也都谈价格了 基本博越次顶配14.3全下来 红旗18万下来 最后想想还不如买01差不了多少钱 比较配置 都不这几款高 最后决定买01 谈价格 这可是一波三折呀 来回去4s都去了5 6次 价格虽然没有论坛里面的价格便宜 也在预算之内 28号交的定金 5号提车 提车当天还有小插曲 既要表扬4s店也要吐槽他们 提完新车准备去加油 妈的离加油站20米位置没油了 我就纳闷了 买个车大好几万的 多给3 5块的油就不行吗 真抠 最后赶紧给销售打电话 体验了一把道路救援 几分钟冒着大雨销售拿着油桶就过来 哎 一波三折 累挺 感受 新车提回来17公里 现在79公里 第一天跑了22公里油耗2升 第二天跑了32公里油下去3.2升 目前估算10个油左右 具体还有待计算 问题暂时没发现动力没得说 敢给油红绿灯必须第一个出去的 唯一要说不好的就是车机 软件太少 用起来还是有点不太方便 还有就是主驾脚踏位置温度偏高 不知道是我没开空调还是那动力太热 后续再关注一下 还有就是轮毂跑了30公里也特别烫 估计新车刹车片比较紧吧 后期多关注一下 其他问题暂时没发现