孑然ccccccc

AlexfishOscar：各位冠道车友，请问中控屏中这个像标靶的指示是做什么的？

流雨麻麻：说说吧，作为汽车爱好者，冠道这台车我经常去试乘试驾优点众多，驾驶感乘坐舒适感都不错，底盘韧性足。消费者眼睛都是雪亮的，因为部分很多时候真的可以代表全部，冠道的软点，相信冠道换代后一定可以改进，1.邮箱太小了，这个大车，邮箱起码设计70升，除非用油电混动，这个邮箱合适，但是冠道2.0T这台发动机动力一个劲的棒，所以不必用油电混动，这个发动机就好，记得下次邮箱改大点。2，后排腿部空间太大了，后排坐垫太低了，厂商说因为要让后排乘客放松姿态坐，所以坐垫低，空间大，但是当我在后排乘坐时，因为空间太大，反而我的内心有种前面空空的，没有安全感的感觉，换代的话，把后排座椅坐垫升高一点，后排腿部空间短5厘米，然后后排座椅靠垫放倒后，有一个纯平空间，这样冠道销量不乘以1.5，我的名字倒着写。其实可以参考下大众途昂X的后排，它的后排真的做得不错。本田肯定会改进的，看看CRV的换代就知道了真心喜欢冠道这台车！ 隔壁汉兰达各项都不是最好的，但是你无法找到它的缺点吐槽点，发动机尚可，乘坐尚可，空间尚可，再加上丰田的营销，吹汉兰达在美国销量如何好，它的销量能不大吗？！这点冠道要好好学习下。冠道甚至可以学习下自己的兄弟CRV，之所以卖的好就是因为没有明显的短板吐槽点。如果冠道改进后，再出个七座选装配置，想奇骏，途观L一样，那么冠道的销量会是现在的乘以2。 好吧，作为一个冠道粉丝，希望冠道真的可以改进！

人间四月天9561：老哥们，冠道这个大灯高度调节从哪找啊？ 找了半天没找着

NKC丨君子之道：1.5T的冠道究竟值不值得买？ 很多想买冠道的朋友们都活在深深的纠结中，1.5T的的确是便宜，感觉自己的预算刚好还足够，这可能是这个价位里我最喜欢的车了，但是听说不仅动力不行，还机油乳化。2.0T的动力的确不错，但是好像预算超了不是一星半点。想想自己平常开车也不是很激烈，都属于四平八稳类型的，好像1.5T就足够用了，但是真的要买的时候，又开始犹豫不决了，花二十多万买个1.5T，我这是不是有点傻了？同样的发动机，我买个国产能省一半，配置也不输冠道，我这是为何呢？ 首先，单从外观来说，在这个价位区间内，冠道和楼兰是唯二能让我感到惊艳的。楼兰的美是那种优雅从容雍容华贵的美，而冠道的美则是运动犀利霸气侧漏的美。冠道不仅拥有着艳丽而又不俗套的外观，还有着非比寻常的尺寸，完美的设计让庞大的冠道没有一丝丝的臃肿感和笨拙感。在顶配的车型中使用的LED大灯更是引人瞩目，只是看灯，就油然而生的感觉到：这车十分高级。从外观的层面上，我们能给出冠道近乎满分的成绩。 冠道的空间非常大，尤其是后排。当我们拉开可以近乎呈90度的车门进入车内，坐在冠道厚实的座椅之上，一种君临天下的气势就萦绕身侧。巨大的后排空间可以让我们随意翘起二郎腿，头部空间的富余让我们没有任何压迫感，巨大的前挡、全景的天窗透进来的阳光让冠道的车内十分敞亮，坐在冠道的后排，让我产生了一种坐在楼顶大平层的感觉，就是大，就是亮，就是霸道就是爽。 前排的中控设计虽然科技感不强，但是豪华感营造的还不错。可以变换角度的中控大屏非常喜人，能够感觉到厂商在设计这款车的时候的确是用心了。扶手箱变幻莫测，多种开合方式让人惊叹不已，我们都知道日系车非常擅长“偷”车身空间，明明外观很小的车，坐进去却不觉得拥挤，没想到日系车在“偷”空间这个技法中，还运用到了扶手箱中。竖着往后推扶手箱，露出了茶杯架，茶杯架还能各种变化，各种升高降低；横着按开扶手箱，就能真正的打开扶手箱。 隔音的效果令人惊讶。本田向来是不注重品质和隔音的，一门心思都研究发动机去了，其他的东西都是赠送品，所以就马马虎虎凑活给大家弄一下。同级别的车型中，雅阁的隔音就比迈腾差不少，飞度的隔音那简直就没有，跑快了有种坐飞机的感觉了。我本以为冠道这么大的SUV，在隔音上必然要出现大纰漏，但是让人诧异的是，本田在冠道身上改进了隔音，用上了双层玻璃，尽管冠道的隔音还不能说优秀，但是比起它的前辈们，已经算是让我们有一个小小的惊喜了。 说完了优点，我们来谈谈缺点： 1.5T+CVT的动力总成，拥有最高193匹的马力。单从账面数据来看，这台发动机的动力真的不弱，甚至可以说是强大。但是把这样一台发动机按在一台重1.7吨的冠道身上，在强大的1.5T也有点力不从心。为了弥补动力不足的问题，本田的工程师在油门上做了相应的改善，他们把冠道的油门设计的非常灵敏，让你轻踩踏板就能感觉到车子马上就要“蹿”出去，好似动力储备充足，源源不断可上山下海。但当你真的一脚踩到底或者高速超车的时候马上就会发现，这“充足”的动力都是纸老虎，就给你那一下，剩下的就没有了，就像毛巾里的水，就得使劲挤挤了。这也是为何很多1.5T冠道车主都形容自己的爱车是“初段不肉”的原因。 很多人买本田是为了省油，毕竟日本车省油的噱头确实不是盖的。我自己的16年九代半雅阁，2.0自吸的就可以在高速上跑出4.9的油耗，让人惊叹不已。于是很多人就想了，本来本田就省油，我再买个1.5T，那岂不是省油中的省油，double省油。其实还真不是，在实际的驾驶过程中，1.5T的动力稍弱，很多时候超车起步你都需要用力踩下踏板，让车速有一个较快的提升，这样频繁的加速减速，让1.5T车型的油耗不降反升，百公里油耗可以达到10个左右。我们反观2.0T车型，尽管排量更大了，但是在油耗上的确没有太逊色于1.5T，百公里油耗11-12个左右。按现在的油价6元计算，一百公里多花6-12元。1.5T的发动机在油耗表现上并不突出，但是在动力表现上却输的彻底，根据实测1.5T的车型百公里加速需要10秒多，2.0T的车型百公里加速仅需要8秒左右。 至于本田1.5T发动机机油乳化和增多的问题，确实是闹的沸沸扬扬。尽管本田拿出了一些召回处理的策略，给大家升级一下ECU呀，给大家更换一下控制单元呀，似乎是解决了当下的问题，但是是否治标也治本了我们还不确定。不过，对于新车而言，不太需要担忧此类事件，从第二代1.5T发动机来看，本田对这款发动机增加了许多针对性的技术方案来解决机油乳化和增多的问题，目前来看确实有不错的效果。 总结一下，如果预算吃紧，动力需求不大且用车环境并不寒冷的地区，其实1.5T的冠道也是不错的选择，哪怕是开了一些日子不喜欢了，再次出手，在你卖车的时候，冠道那可怕的保值率也会让你喜笑颜开。

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马里亚纳舵手之神：前天下午高速遇到停车党，造成三车追尾，冠道在中间。我们跟前车轻微接触后刹停，后车应该是没反应过来，直接追尾上来。前车侧面有刮擦，是我们车被后车撞出去擦的。车损最严重的应该就我们车了，尾巴直接报废了，后车车头看着还好。前后车全责，我们车无责，车上副驾驶席乘客两肋骨骨折。 大家看看冠道的尾巴强度什么水平，这个防撞梁减的有点太直接彻底了吧。

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吞了一小块：1.5T对我完全够用喜欢就去自己试驾，别听网上那些人在那逼逼赖赖。

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shdaney：已经提了1.5T顶配一个月，真香！ 平顺，省心，就是高转速声音有点！放歌就听不到 图片贴车衣时候拍的

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