cHao472

黑肉瑟：你们的汉兰达发动机罩也这样吗？两年不到就这样了，有知道的车主吱一声呗，谢谢

pope：油车经典了，想一想，大空间，耐用性，加上皇冠标，这车应该挺能打的，适合中老年需求

用户1012677203523：4s店说要换门

关山渡客：无意间随便看下了，突然发现这车后门螺丝也生锈了😭😤

Freeman優：一：换车目的：毕竟开了10年的SUV，想感受几年轿车。 二：车辆选择：毕竟年龄大了，老了，看了奔驰c，宝马3，都不适合自己。最终选择了es200。 三：爱恨交加：虽然汉兰达配置没有新科技，但我的汉兰达从2012年买回来，就一直自己开，目前开了9万多公里，从来没掉过链子，什么漏油，烧机油，任何毛病都没，10年甚至没有异响。只需要定期保养。开起来特别舒服，卖掉真的好不舍得。 四：提车感受：提了车开了一天才发现，单从驾驶感受说，不如我的老款汉兰达，但雷克萨斯es200豪华版配置确实高，加速更丝滑，更静音，内饰更精致。 五：两车对比： 首先说加速感受，我从汉兰达换雷克萨斯，没觉得肉，感觉两款车差不多，汉兰达2.7，6at，80以下加速一点都不肉，随便踩油门，转速2500，超车很舒服，基本感受不到太大的声音。再说雷克萨斯es200，同样超车，es200如果像汉兰达一样超车，要2500到3000转，声音稍微有点尖锐，没有汉兰达好听，但雷车，确实平顺声音更低。 说说噪音，2012年的汉兰达，不知道是不是国产化率不高进口件多的原因，我开了10年，都没有异响，底盘也很紧，但我朋友的同样21年的汉兰达，开起来却感觉很松散，还有异响。雷克萨斯es200静音确实不错，无论加速、风噪，明显比汉兰达小了很多。 说下空间，可能是我开习惯了汉兰达，再开雷克萨斯es200好憋屈，感觉前排座椅不够长（我186高），不过对比同级车奔驰c和宝马3，雷车空间确实要好一些。 说说优点：雷克萨斯确实做工比丰田精致，对比细节的话，丰田就没法看了。我就看中了雷克萨斯es全系标准配备了L2辅助驾驶，座椅加热，看了奔驰c，都需要加钱，无语了。 我买的豪华版，还有座椅通风和无线充电，电折耳，并线辅助，后遮阳帘，还有我最想要的记忆座椅，我和媳妇开车不用来回调座椅了。这些配置只加了19000，确实不算贵，我对比了某宝，后期加装这些配置也要18000左右还要拆开后加装，我怕异响。 总结：目前开了90公里，雷克萨斯es200豪华版，作为轿车，基本满意。配置够用了，实在买不起雷克萨斯570，如果丰田普拉多出来，再订个普拉多，我个子高还是喜欢越野。雷克萨斯给媳妇了。 顺便说一句：我本想卖了汉兰达，但我发现二手车商太可爱了，特别天真，沟通的时候先把你当傻子，然后一顿忽悠，所以我就算送人，也不想和他们打交道。 🙋🏻 情况介绍 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验

机智的船帆rim：人过三十，第二辆车，考虑许久。最后还是选择了ES200。 第一辆车是大学刚毕业买的君威，当时落地应该在17万上下。这么多年陪着我风里来雨里去，见证我毕业，工作，结婚，生子，陪伴了我从23岁到30岁。一次都没有把我撂到在路上过。反倒是去年我一次高速出差回武汉，在雨天让它被追了尾。对方全责，到4S店维修完毕，又陪我奋斗了整整一年。期间有过武汉到恩施，来回一千多公里的长途，依然是那个可靠的老伙计。 临近年底，考虑到老婆上下班的需求，决定增购一台车。（去看过很多4s，问过我要不要置换，我都果断拒绝了，我想陪我的老伙计再过三年，达成十年之约。） 一开始预算是奥迪A6，后面因为要把钱拿去把房贷结清，直接降了预算，去看了S90。就在我订车前一个月，我朋友还约我一起去买。 后面就是各种试驾各种看车，A6，S90，林肯Z，CT5，CT6，325li，C260l，甚至还看了福特的探险者，反正当时是没有考虑过ES200，毕竟作为网上冲浪较多的人，公路闪电的名号可谓是如雷贯耳，当时直接就PASS了。 最后考虑ES200，也属于机缘巧合，我一个领导两年前买了一辆RX300，当时跟他一起出差回来，坐他的车，他说要去保养，就这么跟他一起去了雷克萨斯的4S店。闲暇之余，我就在大厅逛了逛，恰巧一个销售顾问问我是不是要买车，我说正在考虑。就这么试驾了一次。 试驾结果也挺满意的，至少动力我觉得在市内通行没问题，偶尔高速问题也不大。于是稍微问了一下价格，毕竟在我认知里，就算是Es200，也是落地三十万以上的车型。 我考虑的是全款，没有仔细问贷款价格。销售顾问上来报了一个28.5万。心里一喜，降了这么多吗？于是对ES200立刻来了兴趣，添加了销售微信，晚上回家跟老婆商量了一下，决定找个周末去仔细看看。 我老婆原本第一意向是325li，不过后面见到ES实车，表示外观也可以接受。空间，耐用性，反正就是各种对比后，觉得ES200，也可以满足我们需求。 果断进行了拉锯战，最后是全款28万整，送太阳膜，地垫，电动折耳，行车记录仪，加一辆自行车。 这个价格确实无法跟其他地方26万左右的全款比，但是武汉也就这个价了，实在是砍不下去。 11月中旬订车，12月中旬提车。等待了一个月吧，期间有笔款项到账，这一天一度想退订金，就想再添加十来万换A6，坦白说当时这个欲望特别强烈。晚上连夜查定金和订金的区别看能不能退。结果第二天早上又对添钱换车没那么大兴趣了。就这么成为了ES200的车主。 今天去提车路上，我还跟我老婆开玩笑，本来要成为尊敬的奥迪或者宝马车主，结果买了雷克萨斯。 这一切就像七八年前我大学毕业，我看了雅阁，天籁，索纳塔，最后成了君威车主。 ---- 附图有我跟朋友聊换车的记录，还有我老伙计被追尾的照片。

飓电工社：东风日产探陆正式下线：全系2.0T+四驱+大6座，或搭9AT明年上市！

新绣老仙：无一幸免

飓电工社：一汽丰田全新车型明年推出：代号335D，配2.5L油混+四驱+皇冠标！

倪城書生：丰田双擎堵塞是最近汽车圈的大事件（图1），明天投诉榜出来，可能是热点问题。在放榜之前，谈一点不成熟的看法。 双擎堵塞刷新了好几项传统认知：一个是低温才堵，这回不是，最早一例在炎夏，烈日灼灼，堵了。再一个是低速才堵，这回不是，有的车友绝大多数行程是高速，照样堵。还有一个是油耗飙升，动力变差，这回也不是，不少车友反映，油耗和动力并无明显变化。最后一个是拉高转不好使了，灵丹妙药竟然失效，出现反复。最后一条让人头疼，怎么会这样？ 至于说为什么堵塞？不少车友注意到，堵塞集中于第五代THS，第四代很少，那么第五代设计工况有何特别？这是顺理成章的：EV占比太高，发动机介入太少，发动机燃烧不充分，碳颗粒排放过量，也就堵了。那么，为什么燃烧不充分呢？近日，有两位车友的探讨较为深入（图2-3），对这个问题有了更进一步的认识，我来述其大意： 丰田引入马自达高压缩比技术后有所优化，将缸内直喷改为混合喷射。较之缸内直喷，混合喷射在低转速区间对于喷油量的控制不够精准，在某些工况下会造成燃烧不充分。在第五代THS系统加持下，EV占比更高，发动机介入更少，这个缺陷被放大了。丰田双擎主要以阿特金森循环运行，发动机在低速运行时歧管喷射的喷油精准度不够高，加装GPF以后排气背压升高（丰田排气管4-1，马自达4-2-1），发动机燃烧效率进一步降低，导致燃烧更不充分。 值得玩味的是，当年探岳330加装GPF时面临过类似的问题，由于EA888是米勒循环，330歧管喷射时，在低转速区间控制不够精准，加之米勒循环在低温低转速时排气端温度不够高，燃烧不充分，加装GPF后排气背压升高，放大了这一缺陷，造成了严重的堵塞，后来改款就改为350bar高压缸内直喷，结合其他手段，才把问题解决。 以上都是技术原理的推测，观点正确与否，都为我们进一步认识堵塞问题带来了启发。希望更多的技术大咖参与进来，给予我们更为专业的指导。抛砖引玉，有待高明，如有谬误，敬请批评。

大力水手的车：丰田亚洲龙迷之操作，后备箱铁皮也不包？

精美左轮手枪：祁连草原鹅堡加油站加油到敦煌。中国石化加满油440多。行驶了720公里，还可以跑190公里。我踩油门还比较重，高速130左右。所以我认为踩的轻，然后速度80左右，这台车一箱油是可以跑1000公里的！

kaka猪2号：看来就算强如一车传三代的丰田也无能为力 近来丰田的车友反馈车辆的仪表盘显示排气过滤器堵塞，建议预热发动机，出现这个情况据说为新款车装了GPF导致的，新款双擎据说上至赛那下至雷凌都装了颗粒捕捉器，颗粒捕捉器这东西貌似是环保要求，虽然车辆在过环保测试没问题，但现实体验并不好，经常出现什么堵塞提示，有点

大虎和胖妞：ES200，这个价格是不是目前无敌

用户1381746347670：犹豫了很久、今天又去试驾了下、可能我一直开10几万的车吧、大家说的噪音大我觉得还能接受、不纠结了、刚好有现车、直接下订全款混动顶配、 352800-19000 车价333800 购置税29500 可以自己刷卡 保险6000左右，可以自己支付 上户400，可以自己支付 预计准备369700、送的东西基本没有、就膜和360脚垫！

朝阳的海淀人：最恨雷车的销售策略，我前一辆车是es300h，7年间这辆车跟我从围场穿行到大滩，在泥地里面被拖拉机拉过，北京沿着g7直接开到乌鲁木齐，还在哈密的魔鬼城里面的大海盗开了几百米，后来被一个陆巡的车队拖出来。虽然经历这些磨难，但是除了喷漆钣金，一颗螺丝一个灯泡都没换过。真是喜欢。所以换车的时候第一选择就是新出的Rx500，发布会我们也参加了，购车意向也有了。谁知道，正式上市，又出来两种选配，很多重要功能都在选配里面，真是让我怒火中烧！正好边上有个进口大众的4s店，直接买了途锐3.0t。雷克萨斯绝对是好车，混动是精华，开过了都知道。但是在新能源车日新月异的势态之下，如果还是像以前那样高高在上，放不下身段，必然会被消费者抛弃。试驾了一下一个哥们的理想，雷克萨斯混动的安静舒适真的不在了。唯一剩下的就是可靠性了。真是哀其不幸，怒其不争！

Taocars：【购车经历】 预算30想购入一台空间大省油不用充电的7座suv，看下来其选择也不多，加上在广东正好优惠就选择了这台皇冠陆放。 【驾驶感受】 这台是我的第一辆车，之前也开过朋友的，丰田的混动开起来确实很平顺舒服，虽然陆放车重2吨，城市里起步，下雨天和工地城镇路段开起来动力响应与转向在双电机加持下表现都不错。就是速度上来后发动机介入也还比较有力，就是发动机声音大，虽然有双层玻璃但是发动机传出来的声音还是难以避免。 【乘坐体验】 陆放第三排放倒时作为一台大5座suv乘坐体验还是很舒服的，有混动系统的加持在城市堵车启停路段也很舒服，有些晕车的同事坐我的车感觉也不错 【油耗续航】 平时工作日城市为主，放假偶尔跑跑高速，油耗一直在6.6左右。加满油跑个900km基本没问题 【优缺点】 新车买来味道还是比较大，需要经常通风，低配的中控屏太小不过有carplay和carlife不存在卡的问题。没有360这种尺寸的车有时候停车还是比较复杂。内饰还是丰田感很足。不过丰田tss的l2级辅助系统感觉还是可以的，有次我分心了它能自动帮我刹住。

鬼火老黄：提车一个星期了，全款落地无贷30.7四驱精英版。开了一个星期的驾驶感受就是省油…在车圈等等各种app看过陆放评价，还有各种驾驶感受。 先说说噪音方面:本人觉得完全可以接受的，因为原本的车是轩逸，还有经常开公司的车，个人感觉比轩逸的隔音好多了 异响没有，生锈没有 我接受不了的方面就是驾驶辅助有些地方没车切道不打方向灯，很突然的给我拽一下方向盘，关又关不了 车头灯，我顶你个肺……车主懂得都懂。 我有点小问题问问各位车主老板，我的车23年4月份生产的，车内没发现有启停的那个按钮，是不是我这一款没有启停还是咋样？ 还有我为什么会提精英版，我是10多年的司机，上一台车有天窗，因为漏水还有把天窗排水孔堵了，本人表示现在特别不喜欢有天窗的车。还有因为轮毂，相信各位车主也明白，特别是老司机，18寸轮毂车胎厚驾驶舒服，舒适性确实不是20寸轮毂能比的。为什么是白色，广东的夏天很热🥵，白色不吸热还有耐脏 爱车加装:车车加装了宏普达的大屏幕+360，四轮挡泥板，后尾箱垫，因为新车有很大的味，买了固特威的空气杀菌喷雾（特别推荐）新车味开始闻得鼻咽很不舒服，用了之后一点问题都没有 最后问一遍，23款究竟有没有启停，确实没看到有按钮。 再多就不说了，差不多了，家用确实不错，有空间，省油省心。准备二胎了。加油加油

蔡佩诗：大家好，已经开了600公里不到更新一下，一箱油还剩15%。没有高速，单程18km计，大概堵车10.5（均速15），畅通7.5（均速35）。以下内容前3项均对比40Li尊享，就是带空悬那款，我试过2次，当初纠结了半年的选择，印象很深。 1. 行驶底盘品质，不如X5，我的感觉是低一个纬度。带avs的500h是走得质感流，紧绷有韧性，2档软硬调节小有区别。X5是空悬类似魔毯，在水上漂，但是过坑有韧性，个人觉得X5感受更高级。 2. 加速，各有千秋，谈不上谁更好，X5是那种把人踹出去的小推背（我朋友有麻豆X和麻豆S，那种我觉得是大推背），缺点是有延迟，太突然。500是平衡加速。2.4T混动完全没有涡轮延迟，油门跟脚，缺点是不知不觉就90+。个人猜想，可能2.4T混动就是要用这套资源搞出类似V8的平顺加速。我觉得，这个目前的黑科技未来的家常菜值得优先体验。 3. 行驶品质，500胜，第一回合，隔音，和X5半斤八两，X5是整体充满高级感的闷闷的外部声音，500有三档主动降噪，传进来的声音就是外部声音细微版本。发动机声音X5是低沉咆哮热血悦耳，500只有sport才有发动机声音而且是假的模拟声音，两家感受差不多。第二回合，行驶品质，500胜，X5极其晃，刹车点头严重，过不平行的坑有严重晃动，极其掉价。500h如第一条，走的紧绷质感流，晃动就好很多，实测direct4控制车身姿态有用，点头轻微，侧倾方面只体验了高架转圈路，速度70基本忽略侧倾，再快就不敢了。看配置表500h还有专属V打头的姿态控制系统，不知道有没有作用。综上2点，500胜，这也是是我pass掉40Li尊享的头号理由。 @到这里小总结，给各位汇报一下为什么当初会定500h，pass掉我20岁以来梦想之车X5。主要是现在年纪大了，略有感悟，平庸之中偶尔的跳跃，这才是人生的真相。现在的500目前更符合我的理解，eco能舒舒服服开，sport能小打小闹一下。那如果进口X5还在并还有空悬，可能会是另一个结局了@ 4. 空间，我黑武士500h显小，起码目测比汉兰达小，可能还后排也略小，事实就是我汉兰达的后排脚垫长了塞不进去500后座，更比不上国产X5了，看上去是缺点，其实我认为是优点，我不需要那么大的车，我需要的是大小合适的，精致的车。500后排空间算大不算奢侈的水平，电调角度坐着舒服。后备箱深度可以但是有点高，下面有备胎和工具，和汉兰达不一样。纵向高度不大行，再加上还有溜背造型，颜值到顶，实用方面起码是比不上汉兰达。 5. 关于马克莱文森有更新，21喇叭之前评价然并卵，现在经过家人评价，对比之前汉兰达JBL提升很多。自己体验下来音量越大感受越好，对比发现qq音乐比网易音乐感受要好，抒情歌比节奏歌好。 6. 内装品质，超好评，各种紧致，严丝合缝，外面是体现在钣金缝隙，里面体现在内饰缝隙。甚至原厂地毯都是严丝合缝没有旷量。头上脚下，甚至各种储物空间都有绒面覆盖。另外，引擎盖和前叶子板是铝的，尾门是铁的，贴车衣师傅说的。 7. 内饰材质，皮革细腻超好评，但是皮革覆盖的面属实是不多，全车内饰没有摸到硬塑料，都是软塑料，简单形容，手能碰到的范围都是皮革，其他不是，总的来说还是塑料有点多。但是这里必须要提一嘴sport运动座椅和后座，都是加了Alcantara面的，又是红色的，看起来赏心悦目，摩擦力到位，关键是后座也有。前排座椅稍微有点单薄，也许运动座椅都这个鬼样子。另后座带电动还算体贴，带通风加热属实浪费。另外还有马莱位置包的布，是另一种翻毛皮，也许叫翻毛布更合适，新鲜，摸起来很有手感。车顶也是类似这种材料，不是传统网面布，这点诚意到位了。结合日本厂的严丝合缝装配，值得满分评价。顺带一提，氛围灯很好看，自带64色14主题8段亮度调节，常用常新。 8. 车机功能和影像，HUD惊艳，这是一套系统，HUD本身超清晰，配合55.9那款350h才带的方向盘触摸型HUD控制。逻辑也好，一摸就有HUD显示，按下局部模拟震动反馈。藏了2层菜单带自定义，属实是意外收获。中央车机一般，取消实体按键差评，好在带了一个常亮快捷键区域，切换驾驶模式和空调场景和氛围灯也方便。影像好评，透明底盘，360环影，倒车，极其清晰，起码比汉兰达清晰2个维度。甚至流媒体后视镜都清晰了一个维度。选装科技包的大灯即使近光也会随速度变换照射远近。中控屏是防反光材质，这个细节超赞。 9. 一些其他，运动座椅短，方向盘小一圈。升窗器位置奇怪，常规驾驶姿势够不太到，窗户太高，抽烟手臂伸出去会肩膀酸。警示音频率过高，没啥大情况就一直响，并线后面车近一点还加重方向盘。现把所有辅助灵敏度调到最低试试。 10. 油耗，见本篇开头更新，目前600表显总平均8.8。 总结，越开越喜欢喜欢的休闲跑旅车，以后上高速体验sport后再更新汇报

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我为北汽新能源带盐：每每看见路上跑的汉兰达，我就想笑 是发自肺腑的，真心羡慕的笑。 话说回来，汉兰达真是好车，30万左右7坐大空间中的top1，不计成本的做工用料无出其右，高科技配置领先别的车企好几个时代，倍有面子。还特别保值，二手车贩子都抢着收。 汉兰达车主的内心也非常强大，坐在汉兰达里，完全不知道别的车主在冲他们羡慕的笑

我就要爆炸Boom：尊贵的汉兰达车主，恭喜你成功入坑并祝愿你越改越疯狂！ 用车已一年九个月，然后各种汽车配件和实用单品不断的往车上加，如果你也有需要，那我的这些配件或零件，你可以参考参考。 我的车落地是348000左右，图一是原厂出来的样子。 然后21年和22年我分别加装了这些东西； 原厂电尾门-2880 门投影灯*2-110 前后杠-1980 前杆日行灯-280 尾灯加贯穿灯熏黑款-3680 车内阅读灯全白-198 刹车钳卡罩*4-888 氛围灯-2180 车门下方侧裙贴纸-249 四轮轮眉贴-1380 黑骑士尾翼-680 黑骑士车窗饰条-880 钢琴黑中网-288 排气四出尾喉装饰-780 安全辅助领航灯-699 后车厢垫-299 点火圈装饰-18 钢琴黑树枝状轮毂-3480 电动踏板黑骑士-2790 通风座椅-2600 远程控车-2000 欧司朗透镜灯-1600 不算不知道，一算啊我滴妈，的确不停的加东西。看到喜欢的就会想象把东西装到自己的车上会是一个什么样子，不过我改的基本都是装饰的东西，动力和性能上的配件我不会碰，考虑到上路和自己的驾驶技术，还是安全第一最重要。 原车落地348000，改装是29939，还好没到四十万 💰晒晒价格 💘实用车品 📸爱车美图

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Frass：提醒大家千万不要轻易敲车门，会心碎💔！

湖北群蒲公英：保险是被四儿子强的，没办法，旗舰车型，当时在四儿子店买保险花了8303，其中商业险6375，交强➕车船税1700，还有一个什么E生平安险228，一共8303。已经打听好了，准备下周退保，自己再重新购买。

RICK225：中配裸车33.18万，未加价，强制收了2800服务费 人保报价保险8200。只送了全车膜和360脚垫