那不能够

博学科里0R：二娃家庭，每天通勤来回100公里，目前在id4和e5之间做最后选择。看中了id4的操控、底盘和品牌，试驾了之后开起来平顺丝滑，唯一在意的是车机系统太老，虽然用的也不多但也不想太过于落后，看好像有改款的消息。e5看中了空间和舒适性，操控虽然比不上id但也不差，车机虽然比不上新势力但是比id强一些，就是销量拉垮。价格两个差不了太多。现在的想法是要么现在下手e5，要么再等一段时间观察下id4有没有改款的消息。想请正在用ID的车友帮忙给出个主意

wkldbx：江苏人，前两天出差去北京，从北五环外到南四环，算是绕了大半个北京城。 发现路上天籁能见度特别高！基本上都是集中在21款的黑色。网约车里面，最新款的轩逸也特别多。 同时发现，京城路上跑的B级车里面，日系三剑客占比非常高，江浙这边常见的BBA反而少一些，可能是还没有到SKP、西单王府井这种高净值人群密集的路段吧。 此外，各种国产绿牌电车，也非常少，只见过3～5辆特斯拉、1～2辆蔚来，理想小鹏居然一辆都没看见。真的挺纳闷的，和此前的认知完全不同。 总结下来就是，首都人民买车还是非常理性务实的，也不盲目追求所谓的电动化智能化。

怀揣梦想的冬雨降临：山东半岛的福特锐界L提车日记。

大熊车研：ID.3卖12个，续航450km，125kW+310N.m，轴距2765 海豚420Pro也12个，续航420km，75kW+180N.m，轴距2700 配置说实话大差不差，但是海豚3w一个月，ID3一个月1w台。 这说明_______。

钟文泽：理想 L7 自驾攻略：山西七天旅行经验以及踩雷分享

车圈美少女：国产电车真是越来越人性化了，你们觉得呢？#抖音汽车 #汽车人共创计划

星星点灯beijing：一汽大众新能源ID有严重缺陷，基本安全都无法保障！停车时车辆挂倒档，踩油门，车一动不动，持续10分钟

智勇双全的松鼠123：国产是真的垃圾，当初买车想着是支持国产品牌，果然大家说的是对的，国产不能支持，买回来不到一个星期空调是坏，的夏天30多度空调吹热风，4s店说是系统问题，说车没问题，是我没调好，我一个25多岁的人不会开空调？后来又给我说是里面一个零件坏了，然后去修车，好不容易车修好了，接着里面异响，现在玻璃一键升降升不上去，从买车到现在平均一个月去两次4s店，车前天一键升降刚修完，今天又升不上去了，明天还带修车，越想越气，真是脑子抽了支持国产，没买的劝大家一句考虑清楚，别像我当初一样脑子一热就买了，后续是真的恶心人，我现在想卖都卖不出去，以前开的都是美系车除了油耗高点没别的毛病，这个车除了不耗油别的都是毛病。有没有懂得我这样能不能退车？

中文八级1177563：提车一周，感受最深的：1、是悬架太软了低速行驶感差，过小沟槛或者减速带的时候车身都跟着晃动跟开船🚢似的，平时开大众过这种小槛，车身绝对很稳只能感觉到轮胎上下的晃动，比亚迪底盘还是不行还是有差距；2、方向盘的转向力度设定太轻并且方向盘还小，eco和正常模式下走烂路的时候方向盘都跟着晃动，得用力握住才行开着真费劲，运动模式下转向力度还算正常吧。 刚买的新车我就后悔了，之前是很期待的，毕竟图性价比高才买的，凑合开几年就卖了换车吧。 比亚迪优势就是配置高，混动系统，但是驾驶感受真差。整体打6分。偏向操控感受的真心不建议买。

但求无悔过一生：过年回老家全程1600公里高速，我是22款we 86版！满电上高速acc 定速105 运动模式 低能量回收！室外温度5度左右，全程能耗18～19，总体来说还不错！但是有一点我没有开热空调，开空调能耗会高一些，大概在22左右！然后就是高速充电的问题，每次充电从百分之25左右充到百分之90需要花1个小时到1个半小时左右！各个充电桩的功率不一样所以充电速度也不一样！全程下来感觉比油车舒服很多，我那个奥迪车22年国庆开过一次，除了便捷之外，其他都不行！加上电车开了4～5个小时刚好借助充电时间在车上睡一觉！没有那么累，油车加满油后就想出发！另外就是高速上不建议超过110 因为能耗太高了，我跑了1分钟170 电量掉了百分之9。 最后说一个如果一家人出行，可以买个充气床垫在后面 小朋友可以在后面睡觉，很舒服！希望能帮助大家！祝大家新年快乐 兔年财运滚滚达三江 生意兴隆遍四海！

但求无悔过一生：过年回老家全程1600公里高速，我是22款we 86版！满电上高速acc 定速105 运动模式 低能量回收！室外温度5度左右，全程能耗18～19，总体来说还不错！但是有一点我没有开热空调，开空调能耗会高一些，大概在22左右！然后就是高速充电的问题，每次充电从百分之25左右充到百分之90需要花1个小时到1个半小时左右！各个充电桩的功率不一样所以充电速度也不一样！全程下来感觉比油车舒服很多，我那个奥迪车22年国庆开过一次，除了便捷之外，其他都不行！加上电车开了4～5个小时刚好借助充电时间在车上睡一觉！没有那么累，油车加满油后就想出发！另外就是高速上不建议超过110 因为能耗太高了，我跑了1分钟170 电量掉了百分之9。 最后说一个如果一家人出行，可以买个充气床垫在后面 小朋友可以在后面睡觉，很舒服！希望能帮助大家！祝大家新年快乐 兔年财运滚滚达三江 生意兴隆遍四海！

诗意蛋糕kCl：整体来讲，胜达性价比超高，适合两孩以上的奶爸用车，且不喜欢电车的家庭第一辆车。 【空间表现】 这个没话说，同级别没有对手，真三排。 【舒适性】 适合长途旅行，自适应巡航谁用谁知道，真是躺着开，座椅舒适性不错，但是跟前一辆天籁相比还是有点差距，大沙发不是盖的。但是至少不累。 【第三排空间】 真三排，六座更好，腿可以放过道。同级别无敌。 【最不满意】 隔音真心不好，只有单层玻璃，发动机声音直接传入车内，胎噪也大，高速上勉强接受，开音乐吧 【购车经历】 本来没打算买现代，之前看了奥迪和红旗，销售接待不热情，服务不好，路过现代，进店转转，无意间遇到相识十年的朋友（现任现代4s店总经理），推荐了胜达，试驾还行，性价比高，老婆说第二排独立座椅舒服，加上第一辆车就是现代悦动，可靠性没得说，10年的车啥毛病没有，从来没有半路出问题，现代车质量可靠。加上现代的售后服务真是热情，离家也近（3公里），保养方便，而且车子价格优惠，旧车置换方便，当时车子没有开过去，车况都没看，直接按照市场价给的（实际车子变速箱有问题，才换车的），一番讨价还价，最后直接拿下，具体价格不说了，反正还算满意。 【驾驶感受】 开起来轻松，不像开大车，方向指哪打哪，该轻的轻该重的重，高速车稳，超车轻松，舍得给油还能给你一点推背感 【油耗】 这个车吧，油耗要看路况和脚法，长途省油，最低跑过7.6L，市区拥堵的也能跑到16L，喜欢重脚的油耗还要高点，目前1.7万公里，平均油耗10.1（本人开车激烈），个人感觉还是不错的，跟汉兰达比差不多，甚至还好点，毕竟接近2吨的车重。中大型SUV谈油耗感觉有点耍流氓，考虑油耗的就去看电车吧，但是同级别的电车价格都要30万往上，保险也多，品质可靠性不好讲，多出来钱加油也够了 【维修成本】 维修成本这点没啥好说的，现代的可靠性不输丰田，用过的都知道，除了日常保养，易损件更换，其他不用担心，绝对省心

扬州南街老酒：兄弟们，我先冲了，价格太香了，感谢马总再次把价格降下来！立马退了ET5选择毛豆3，都是好车，只是价格合不合适！

驱动中国：消息称小米汽车拥有双版本配置，首款车预计26 万-30 万元起售

北京日报客户端：比亚迪：1月1日起上调相关新能源车型官方指导价

大嘴哥vlog：买特斯拉3个月血亏9万，是种怎样的体验！

逻辑1027：车还没提，结果选装的座椅，空调变标配了，还标配电吸门。差价近2万元。极氪对客户的损失没任何表示，干得漂亮!!这就是极氪，这就是极氪对客户的态度！

宇宙第三进化论：3月份提了一辆 结果谈了五年的女朋友分了把第一辆送给她当散伙礼物，10月份提第二辆小奥希望带给我好运气吧

木子茉儿丶：销量一不达标就降价，这不就是饮鸩止渴？28W达不到销量预期，然后降到27，降到26？明年呢？没有国补了价格一旦涨回去它一个月销量不暴跌到1W以下？ 31.69的Y已经看出来销量不行了，还继续用低价换销量这种奥迪，凯迪拉克走过的老路？除非它这辈子Y的价格都涨不回去，不然一旦涨价销量就是暴毙。品牌低溢价就注定和高端无缘，特斯拉还是玩不懂国人那套对品牌溢价的追求能力，尤其还是电车这种大玩具。 现在的蔚来就像以前的奔驰，BBA坐了多少年的老三，但是一直保证品牌价值，所以奔驰现在溢价依然销量爆炸。我已经后悔没有买es6了，虽然产品力差了一些但是作为品牌力还是一直保持高位。 奥迪前几年动不动就是十几个二十几个点的优惠，现在A4L如果同价位，被3系和C都打成啥样了，Q5L比GLC、X3价格都快造成错位竞争了，可是Q5当年也是Model Y这样的现象级神车，吊打GLK手锤进口X3，结果现在落寞成啥样了？品牌溢价没了这品牌也就到头了。 以后特斯拉也别自诩和蔚来理想极氪比了，同级的就是长安比亚迪这些品牌了。 也别扯X和S了，就这尿性再来一手背刺国产直接降到60W，现在这100W的价格我不买绿牌卡宴帕梅我买X和S？它配吗？特斯拉有保时捷的品牌实力？别笑死我。

亚瑟2675：优点： 1.增程式。高速直接燃油模式，太香了，可以24小时不停的开，纯电拿什么比？ 2.加速及操控。高速，双车道省道，山路。完全够用。说实话比0-100加速没意义。加速那么快，首先问问自己驾驭得了吗？在不超速，不违章的情况下，理想在上述路况完全够了。当需要120-150起速超车的时候也完全没有问题。 3.智能化。NOA辅助驾驶是神器，当然还是要结合手动。弯道不多，限速变换不那么平凡的高速，不追求一直超车的话可以一直用。在车里嗑瓜子都完全没有一点问题。车道保持是精髓，有了这个，我一天开18个小时，连续开一个月完全没问题。 4.空间，娱乐等其他有点说的人太多了，我就不说了。 缺点： 底盘悬挂。这个看跟谁比吧。开过的车不多。和我开过的比一下吧。劣于宝马X5，X3，别克昂科威，跟奥迪Q5L差不多，优于大众途系列（不包含途锐），日系一众。总之就是底盘的紧致差一点，多余的振动有点多。 买的理由：我穷，我只考虑35W以内的SUV。上下班100公里，隔三差五来一场说走就走的旅行，还有露营。哦，对了，上学的时候还要接娃。谁能告诉我，除了理想ONE，我还能选什么车？ 注：附带里程…能耗。一个月开几百公里纯电车就别BB了，我们不是一路的。 最后普及一下理想的增程式：1.2T的发动机功率有限，在极限情况下是保不住70%电的。比如山路爬坡，比如高速频繁急加速超车，这时候会掉电。但是下坡，平稳驾驶时是会回充的。所以，如果长时间充不了电，不要选混动模式，一直燃油优先就好了。这样理想会一直是条龙，不会变虫。

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快车道Kcd：日产最帅SUV！全新电动车Ariya中国开卖：25万会买吗？

风尘石下忘尘风xhm：为什么会有人觉得这车能便宜卖啊，看看隔壁Q5etron……哪来的底气嘛，还有，即使这车30万起售，8.5秒的百公里加速，这不就是个10万块钱油车的动力嘛，花30万买个8.5秒的电车？真有那么多冤种？至于高配才有的6.2秒，基本上起售肯定得40万左右了。 再者说了，6.2秒很快？这是电车，6.2秒在电车届基本也就是个乌龟了吧？正常30万价位的电车，不说干进3秒也是4秒俱乐部的了，奥迪这接近四五十万的车搞个6.2不是搞笑？ 别说加速没有用，6.2够用，太快不安全，这种说法本身就是包含祸心，人家其他品牌的加速也不是直接就能踩出来的，比如ECO模式下可能是7秒，舒适模式6秒，运动模式5秒，你得上运动+或者所谓的赛道模式才能上4秒内，这就是把选择权交给用户，而不是干脆不给你，我可以不用，但是你不能不给 大众集团目前是坏心思最重的，转子交流电打破了原有的油车价值体系，以往油车就是，你有钱买更好的车，你就能更快，而电车只要30万，就可以享受300万油车的速度，这相当于抢了这些传统大厂的蛋糕，所以大众出手了，试图在电车时代，把消费者拉回油车时代那种靠速度给人划分三六九等的阶段，人家奔驰宝马都还没敢这么做呢，那一票看似不良心的油改电，尚且还把速度给到6秒5秒呢，奥迪怎么敢的？对于这种无耻黑心的厂家，消费者能做的只有一件事，抵制，隔壁Q5etron的62台的月销量就是最好的证明！

kikisi：ID3 静态🆚 Byd海豚。 我是ID3车主，朋友刚买了海豚。 换车玩。准备做绝对真实的深度评测

消消乐381：是第一辆车，在父母帮助下选择的。父亲说服我的理由是比德系省油，同级别考虑了帕萨特，确实帅。但是考虑日渐上升的油价，望而却步。没开过其他的车，刚拿证也是龟速40码左右上路行驶，感觉轻踩油门就能有提速感，感觉动力对我来说足够了（毕竟都没深踩过油门，但看我爸不经意高速就140，没有明显的感觉，划重点很稳很稳很稳，没有飘。在高速度过弯车身会有倾斜，悬挂很软，给油会先听到发动机的轰鸣才走，有半秒的延迟吧，但是加速很流畅没有迟钝感。确实能体验到一种高级感。座椅包裹感很好，电动调节的腰托感觉还可以，还没有找到一个最舒服的姿势。 【最不满意】 不知道是不是体型的原因，我的右手打方向盘手肘顶到座椅的右包围。（强行让我单身方向盘的节奏）不知道有没有车友有跟我同样的情况。可能有我不会调节方向盘的原因。车比我驾校的车大的多了，虽然加装了360但是停车是真的没有自信，有点懵，完全不知道车尾的距离，把握不住，会车开了会还是比较轻松，在乡镇两车道会车大车也还很有把握。就是第一次自己上路如果瞬间脑子操作多了会乱。夜间会不小心把切远近光亮成转向灯（实在是给男司机们丢脸了）不过慢慢熟悉也还好了，感觉远近灯切换的稍微有点生硬需要一个特定角度，以后慢慢适应吧，关键不知道自动远近切换怎么开启，后面恶补了会知识。方向盘有点滑，感觉还是挺精致的，有点细。转向也比较灵敏，但是需要自己稍微用点劲，这个我自己能接受。 【乘坐体验】确实很宽，空间很大。虽然赶不上帕萨特但是我觉得已经够用了，后排座椅也很舒服。滤震还是很软的，很舒服，胎噪有点大，地台高度能接受。 【购车经历】 最开始看的速腾，不想有这么大压力。父母看了觉得是第一辆车以后还有孩子，加上我爸重视丰田迷，觉得油耗可以。加钱上了b级车。优惠是1w1，找的汽贸也没怎么谈没怎么砍价，落地21.3。分期3年每月3000多，以后得吃土了。 希望对屏幕前正在选车的友友能有点帮助。最后一句：车都是好车，其实还是觉得速腾线条更帅。但是凯美瑞的智能辅助确实挺全面的，对于新手来说我觉得又被照顾到。实车的质感确实还不错，建议买车的朋友先去试车，其实也就是看对眼的事。价格满意就最好了。