深秋雨夜

BOOKERPAGE：《提车了！ID.3两周使用记》 目前，ID3提车已经两周了，行驶总里程1000公里了，时间有点短，还不能足够深入的了解和掌握这款车的性能和驾驶感受，还是先简单的聊几句吧。 一、【购车起因】：第一：比较简单，就是想省点油费。简单对比下：家用一直开的是辆B级美系油车，用车频率比较高，一个月市内跑2000公里左右，百公里整体油耗一直都是10L，按当前油价算算每公里要1块钱了，而 ID3能耗一般百公里15度电，家用充电桩谷电价为每度0.29元，算算每公里只需4分钱，油车每月加油2000元左右，而电车电费每月在80元左右，差距很大，就当把每个月的加油费拿来抵还按揭车贷也够了吧。第二：想获得更好的车辆驾乘感受。家里的油车已经行驶8年15万公里了，小毛病也多了起来，既然目标是增购一辆车市内代步，对比油车，节省能源、安静低噪音、智能化，加速更平稳，操控性强，驾驶体验更好等，都是优点，那就直接冲纯电车吧。 二、【选车筛车】：现在的新能源车推出速度简直可以用日新月异来形容也不过分，品牌挑的能让你眼花缭乱，周围人推荐比亚迪、理想、蔚来比较多，但锚定自己的需求，定位在A级家轿两厢的也就那几款，ID3商场展台去年曾经看到过一次，印象深刻，加上还是比较信赖合资品牌的质量，这车官方降价后的价格也是比较香的，在合理的预算内，最后下决心买ID3也就几天的事情吧。 三、【试驾购车】：既然敲定购车对象，就直奔主题，试驾呗。一共在当地4S店试驾了两次，第一次由于春节前要回老家过年，比较匆忙，但总体试驾感受还是不错的，节后的一个周末就直接拉着家中领导去了4S店，现场我俩就达成一致购买的意见，比较了下2024款的三个版本，原来初定的是出众版，最终还是觉得顶配极智版最合算，正好店里展台上有辆崭新的极智版，1月底出厂的，刚到没两天，白色，就她了。谈价格、签购车合同、付款、上牌等，基本都由4S店热情的小哥“一手包办”，整个购车过程愉快而顺利，价格嘛，14.5万落地，等等或者去其他地区买或许有更好的价格，但是忍不了也不想麻烦，早买早享受，就这样吧。 四、【使用感受】：优点：一是很好开很好停。驾驶起来灵敏，指哪打哪，底盘扎实，行驶起来车辆整体感很好，不松散，乘车人也没觉得晃动地厉害，稳！拐弯掉头特别轻松，行车道上掉头忒爽，只要不是特别窄的道路，基本一把方向盘过。二是动力充沛，加速快。虽然没有像有些电车动不动就二百多马力，但是市内代步动力足够了，起步就达最大扭矩，动力随脚，随踩随有，一致性很强，提速丝滑且快，也不存在油车可能出现的那种换挡挫顿感，只要你舍得踩电门，很少有比你快的，但是行车还是要安全第一，慢点好。三是续航准确，不虚标。这点还是要给大众的电车点个赞，参数不虚标，续航里程根据用车环境的变化实时动态计算调整，电池不大，52度，现在春天气候好，续航里程370公里一点问题都没，不暴力驾驶，上400公里也没任何问题。稍显不足：最大的问题就是视野不是很好，包括后视镜的视野，可能跟车窗设计有关，前排多了小三角窗设计，感觉上相当于有两个A柱了，视野不开阔，盲区大。其他的，比如：操作面板可以再优化下，触摸式的按钮面板，真心不好用。驾驶位车窗那块控制按钮，位置整体有点靠前了，盲操经常误触；车窗升降把手只有2个，为什么不直接设计四个呢？？？车灯快速除雾那块按钮，正好被方向盘挡住，行驶中操作起来费劲也不安全。 时间仓促，简单的就些这么多，等后续再更深入的聊聊这车，既然买了，就爱护好她，用好她！

尊爱奥迪：高速上一排充电桩都试过了，其他人都可以使用，唯独大众不能充电

淡泊的西柚Xam：Id 我试驾两次，挺好开，三元锂电池，高配落地也 13 个左右，最近在商场看到了零跑 C10 就进去看了下，没试驾，但空间大，车机好，内饰和座椅用料好，续航也多些，中配加包比 id 起码多两万左右，但是磷酸铁锂和品牌不确定因素，有些担心，我是油车准备卖掉，所以是唯一用车，大家有没有看过这两款车，

薅厚米：小米Su7 标准版提车一礼拜的驾驶感受 优点 1.特别好开，真的特别好开，跟开跑车的体验相差不多，20万的价格有100万车的感觉。 2.底盘比特斯拉3要好很多，过减速带的时候非常稳当的同时还能做到不那么颠屁股，对比特斯拉感受好的不只一点点。 3.车机性能:电门响应非常迅速，一脚下去就有种冲出去的感觉，配上20秒真男人模式，速度提的非常之快，车机只能方面也特别好用，功能找不到基本上只要呼唤小爱同学即可。 4.储物空间:前备箱非常大，也是能放下很多东西的 而且前备箱跟车内不互通的，有时候带点海鲜啊腌制品啊，味道特别重的东西可以放在前备箱，沾到味道了清洗也很方便，他是给前备箱设计了下水口，水冲过可以通过下水口就出去，特意设计了一个坡口，防止水流不下去，后备箱设计的也很好，不仅空间很大，还专门设计了下沉式的后备箱，储物空间一下子就大了很多，很多东西都能放前备箱或者后备箱，车内空间一下变得又大又干净。 5.颜值:对于颜值方面就不用多说什么了，大家也是有目共睹的，真的特别运动，非常适合年轻人开，内饰白的容易脏，红的容易看腻，黑的相对于前面两种感觉好很多，我个人是喜欢黑内的，所以我选配的时候选的黑色。 5.音响:音响的话说实话，歌不同感觉也不同，有时候声音放的大一点感觉这个音质特别的好，只能说中规中矩，在自定义里面暂时还没调出我想要的感觉 缺点 1.无线充电: 充电的地方只有一个，要是你是刷卡进入的话，还得把卡放在那个位置，也不能充电了，但是基本上也是用不到无线充电的，看个人习惯吧。 2.天窗玻璃:玻璃很大，在行驶过程中确实特别的防晒，坐在车里没有太多的感觉，但是停着的时候，在太阳下晒着，还是会有点感觉对着晒的感觉。 3.后排靠背太直了，坐久了有点不太舒服的感觉，要是能电动调节就好了，后排空间是很大的，就是坐垫太短了，腿的有一部分是腾空的，坐久了也是有一点点的说不上来的感觉。 总结:20万买个标准版的Su7 代代步也是够用了，先不说高配800v，百公里加速2.98秒，城市智驾，现实中说实话真的不太会用到，标准版的完全是够用的，不管是操控，驾驶的舒适程度，包括提速，已经是远超很多大部分新能源车企了，以上只是个人提车后的一些观点，不喜勿喷，也没有诋毁小米汽车不好的意思，我是真爱粉。

wifi611：我是忠实的米粉！第一台小米手机当时抢不到，我是在黄牛手多花500买的！以后陆陆续续发布的手机，家电，智能家居等产品我都一直在用。当雷军宣布小米造车我一直在期待！3月28日发布时我没有订车！因为车不像手机，没看到实车真就不敢订！今天赶上周六，兴冲冲的跟媳妇坐了200多公里的高铁来沈阳的小米汽车销售中心来看车，试驾。没想到等待的是销售一句没订车不能试驾。现在试驾的都是订了车的！现在买车程序都变了吗？不是试驾，对比再下订单吗？现在小米汽车火到不下订单没资格试驾！ 一辆车的好坏是需要时间证明的！不是看营销，不是看数据！是看老百姓的口碑！作为一个老米粉我真的挺伤心！

~血红🎈蛋白：本来是3选1，现在元up报价直接出局。 大体情况说下。三口之家，纯市内通勤，原来开油车1年1万公里，现在准备置换一辆电车作为家里唯一用车。准备全款裸车12万左右ID3入门和icar03低配11.98二选一，都试驾过空间和操控都够用。 纠结点， ID3保值和售后应该更好些（我们这三四家4S店），车子小巧主要是车子窄点市内穿梭很自由，平时也就我一人上下班用。 icar03配置相对高一点，主要有个全景天窗老婆孩子很喜欢 ，而且车子也大气一点，偶尔带个同事亲戚什么的，更宽敞些。 趁着现在有地补，在4月份提一辆。大家给给意见

禾卉澍：周一提车，最低配，全款12.2落地，保险是真贵，接近6000，用的来说挺满意😃

轮语时刻：限时售价13.98万元，一汽大众ID.4 CROZZ三周年正式上市

Liu尺巷：首先作为一个汽车小白终于来到懂车帝这个平台来学习及分享用车经验知识，让不懂车的“同鞋”更加懂车，了解优势与弊端，下面就正式为大家分享一下关于上汽大众ID3这台新能源的购车背景与用车分享。 【购车经历】 作为一个90后打工族，用车需求多数在上下班通勤使用，第一台车子是油车，对汽油价格的不断上升下不得不考虑新能源纯电动车，毕竟电费的价格与油费之间档位差距还是比较大的，而且随着新能源纯电动车发展下逐渐变得成熟，所有在2021年决定选购了这台上汽大众品牌的纯电动车ID3，在此之前也考虑过比亚迪品牌下的秦与吉利品牌下的几何A，其实在续航方面都是相差不大的（430km左右）这也是购买新能源纯电动车最重要的因素之一，当然对电池品牌和整车工艺也是需要去考虑，比亚迪的电池技术在全球来说虽然是屈指可数的，但是在十五万左右价格的整车质量相比大众品牌总感觉有点差距，大众品牌的电池虽说是宁德时代的三元锂电池，但是大众品牌的质量口碑就像如今比亚迪的电池口碑一样遥不可及，深受众人信赖。 【提车价格】 因为是首批ID3车主，2021年十月份官方发布，十一月订车时没有太大的优惠，最后落地价格十四万多，好在购车就会赠送2w的ID豆相当于两万元可以用来兑换充电桩、保养这些，折合下来这车子花了12万多就能够落地了，在当时来说这个算上隐形的福利还算比较不错了。 【驾驶感受】 关于ID3的驾驶感受，与它跑过最远的单程距离是1600km，23小时左右的时间完成，并且也是在冬季，满电最远的跑了接近三百公里（当然是在没开空调的情况下）剩余百分之三的电量，全程是不敢开启辅助驾驶功能的，因为我的21款纯净版配置，都带有L2辅助驾驶功能，高速行驶的时候这个功能非常的好用，感觉比油车L2辅助驾驶功能还要好用，电车的设计比油车简单，操控也是更加的舒适，在城市中行驶也是游刃有余的感受，ID3有3秒50m的自信提速，超车、变道非常的轻松，而且它的“身材娇小”外加转弯掉头的半径也是非常的短，所以感觉更加适合现在这样车满为患的环境使用。 另外纯电动车的提速与速度方面比较快，所以从一开始就使用B档位（动能回收）未使用D档位，因为B档位最重要的并不是增加续航能力而是在制动过程中的制动距离会大大缩短，（电车的车身重量较重，自身的制动距离就比较长，而D档位并不能很有效的缩短制动距离，所以个人比较倾向于B档位）。 【续航】 ①🌨️冬季续航能力，这台ID3主要是在湖南长沙这座城市使用，长沙属于南方所以冬季的气温并不算太低，但是到了零度左右的时候也是寒风凛冽的与北方零下十几度不分上下，所以在上下班的途中开启空调也是必不可少的，开启空调的时候电耗也一路飙升到25kwh/100km左右，430的官方续航实际用80%左右的电量只能开到150km左右（剩余电量20%左右）满电显示也仅有300km左右，记得2023年一月份在兰州零下十几度的天气续航能力也是如此，所以在冬天续航公里数基本定格在180km左右了。 ②☀️夏季续航能力，主要是在南方城市使用，长沙也是四大火炉之一的城市，天气温度也是比较高而且持续时间很长，作为主要交通工具的ID3来说使用空调也是必不可少的，夏天使用空调不像冬季的电耗那么高，在开启空调时的电耗在17kwh/100km左右，续航里程能达到260km左右（电量剩余20%左右）满电实际显示公里数在360km左右。 ③⚡在不开启冷热空调的时候电耗在11.5kwh/100km左右，续航也是比较理想的能达到450km左右，但是在与官方数据电耗在13.9kwh/100km时能达到430km相比，经过两年的时间使用只有当电耗达到11.5kwh/100km左右时才能显示430km，电耗如果在13.9kwh/100km时续航显示在400km左右，所以与官方数据相比较出现了一定的公里数差异。 【空间表现】 身为一个净身高180mm，体重200斤的北方人，坐在ID3的主驾驶开车，不觉得它拥挤，主驾的二排空间也还可以，毕竟有着4261mm的车身长度、2765mm的轴距，还是很不错的。 【最不满意】 上汽大众品牌新能源纯电动车的车载系统相比之前的油车系统还是改进提升了不少，但是在升级之前在天气比较冷的情况下会出现黑屏、死机、网络不可用的现象，在23年四月份进行了厂家的免费升级，从1516升级至2820到现在为止没有出现过黑屏、死机及网络问题，就是偶尔会出现屏幕显示延迟，不过不影响使用（不到一分钟的时间就会自动恢复）。另外还有一个需要改进的地方就是手机与车机系统互联，因为使用的是安卓手机只能用百度CaiLife连接使用，使用过程中会经常卡顿、延迟导致无法正常使用互联功能，也是比较期待完善的一个模块。

神秘熊猫wfH：最吸引我的地方 第一：电池用的头部品牌宁德时代，据了解宁德时代的电池稳定性更好，电控、电机都是一线品牌。 第二：大众品牌影响力，因为之前就是大众Polo，对大众的品控相当有信心，智能化虽重要但车子本身更重要。 乘坐舒适性：底盘前轮是麦弗逊式独立悬挂，后轮采用五连杆独立悬挂，底盘质感有德系车的味道，过普通细碎路段，由于采用四轮独立悬挂滤震很彻底。在过路障时车身颠簸较小，用心感受会发现后轮的滤震能力会更好，尤其是以较高车速过90度急弯，车身稳定性依然很高一点不飘，之前的Polo老婆经常晕车，现在的ID3好多了，要是前轮能配上双叉臂就完美了。 NVH：电车给人最大的感受就是安静无异味，由于没有废气产生，车内空气质量会高于燃油车。但在低速状态下会有行人提示音，开上音乐会掩盖，不知道是不是国家强制要求保留提示音，如果能关闭更好；当车速超过60公里后不知是胎噪还是风噪谈不上很大，但跟一些高端车比起来静谧性还是差了一点。 转向：ID3继承了大众的优良操控性，方向盘指向精准转向力度适中，不像某些车特别轻反而没有手感，；由于车身小巧，转弯半径较小，在城区道路调头不用再倒一把。 电门：我平常采用的舒适驾驶模式，电门轻轻一点就有响应，超车时稍微用力一踩直接秒过。B档估计就是所谓的单踏板模式吧，基本上不用踩刹车，松下电门踏板后拖拽感很强，会产生较大的惯性，驾驶起来右脚会很累，尤其是乘客感受不好，用了一段时间后索性就不再使用了，平均100公里会节约2度电，其实节约的电费真心不值两个钱。 制动：制动形式采用了前盘后鼓，按理说这个价位的车不应该出现鼓式刹车，大众解释说是为了提升续航而这样设计，踩下制动踏板前半段给人的感受是踏板很软、制动介入较弱弱，其实制动前半段是电机反拖产生阻力用于发电，当然也能减少制动系统的磨损，降低后期维修成本，所以遇到紧急情况还是需要将制动踏板力度踩大一些。 辅助驾驶：开启此功能前，须确保道路标示标线清晰，然后按下方向盘的RES键，即可以保持设定速度（解放双脚），跟随车道（不需要手动转向，但需要将手扶在方向盘上），开启辅助驾驶后能耗会高一两度，不知道车友们是否也注意过此问题，个人认为这是我买此车最有用的功能，之前有个同事暑期买了红旗EQM5，续航虽然长一些但是没有辅助驾驶，现在同事只有每天羡慕我啦；此外ID3还带有acc车道偏离预警功能，当车速较高时如果压线方向盘会产生回转力矩，提醒驾驶员，最开始我还认为车子有问题后来看帖子才知道这是车辆的一项安全设置；然后是主动刹车功能，当车辆前后雷达探测到距离较近时，安全系统会主动刹车以确保安全，但是刹车会比较突兀，有时会吓人一跳，但是人难免会有分神的时候，这也是最大限度的确保安全，有胜于无。

福宝朱：ID3提车日记——23提车24记

音乐坊张轶涛Tony：买了大白Y以后，再也回不去油车了。驾驶操控确实指哪儿打哪儿。爱不释手的大玩具。特斯拉只有买了的人开了一周以后才会越来越珍惜爱护依赖这个大玩具。 买这个车之前观察了各种新势力新能源车型，之前定过智己L7，各种原因退订了。不遗憾自己的选择，电车买特斯拉终究没错，电控品牌影响力保值以及保有量都是No1。 至今已经4个月，自己的地下车库家充8000的特斯拉充电桩，每月100的电费，日常通勤足够。一趟长途来回2000公里，每个休息区都有充电桩很方便，来回400的电费。强制休息半小时，一边充电一边溜达或者休息吃饭，很舒服，一点都不累。 总之，买Y不后悔，买白Y更不后悔，无论怎么降价，这个车绝对是辆好车，值得拥有，唯一的遗憾就是买晚啦😄

壹叁伍柒陆伍十三：首保＋隐藏

佳多宝30266863：揽胜极光L和发现运动哪个值得入手

一口丶一个丶仙贝：过了一个坑，速度并不快。大概40左右 右前轮… 胎压报警都没有提示！只是觉得前轮滤震很生硬！ 由于没有备胎，也没法补胎！保险拖车毫无意义！ 只能把车强行开到停车位，坐等回家选轮胎，等商家发货… 糟心不糟心！！！！！

车界江湖：315特别报道：豪车的烦恼，路虎发现运动版的这些问题，你知道吗

懂车知识库：不是电动高尔夫，最大续航450km，解析大众ID.3的三电技术

未特主：18 寸轮毂，黑内，没有 HUD，有灯光精灵。 来个能打的

Liu8刘：今天试驾了一下 感觉非常好，看了质量反馈确实让人心寒，不知道这个坑敢不敢入了

孙少军：大众ID.3：官降4.3万客流翻几倍，库存清干净提车还得排队

wming0371：郑州id3价格坚挺啊，问了几家店，全款落地最低报价14整 (加包、保险) ，准备再等等。

苏苏苏TWO：四月底赶上价格最低的时候定的车，性能版，裸车21.7万，要求贷款15万，分60期，半年后可提前还款，利息大概5000吧。保险8000，购置税还没交，预计1.92万，落地不含利息24.4吧，含利息不到25。车子开起来感觉很不错，就是唯一美中不足仪表盘刚开了十几公里就死机了，停车，熄火，重新启动后才好

樲潶籽OK：前几天找了一家比较专业的店，给我的小虎刷了隐藏，动态、ACC、离车落锁、启停默认关闭。油箱盖锁没加。

顺为财道：发运升级至OS3.3.1后，明显感觉从2档升3档的顿挫感降低了！油耗也明显降低了！经常跑的那段高速，以前油耗最少都是8点几，升级之后的第一天，居然跑到了6.7！太棒了吧！大家有没有同样的感觉？

喔呦得劲的很：今天4s店搞活给我报价，性能科技版加包（英国之宝和360透视底盘，裸车26个W,送全套运动套件加全车膜和脚垫。我的原旧车做一个过户自己家人就免费送6年基础保养和3年整车质保包。这个值得入手了么？

闲云斋主人007：99元3天深度试驾了id3，除了前排扶手廉价，车机不行，其他还可以。尤其是操控真的没的说。打算入手低配，不知道6650元的选装包值不值得？那个不能开启的天幕（带电动遮阳帘）有没有必要？热不热？低配的座椅竟然是手动的。有没有车主给个建议，谢谢！

暂时没有余生有你：性能版23.7落地贷十五万二年后可提前还算下来加利息25万

头发乱了wang：id3值得买的就是低配，加装什么也不要玻璃天幕， 夏天热的要死，冬天冷的一比！ 这个配置是最没用的。 普通有天窗的车，夏天用手天窗摸摸玻璃都烫手的。有这个玻璃天幕夏天会更费电！！

用户4745243764037：id3低配入手，市区代步使用，价格属于捡漏，期待随机个好号